Wat dink jy, waar het die elektromobilisering van Noorweë begin? Soveel mense sal vreemd lyk, maar 'n belangrike rol is deur die bekende groep gespeel.
A-ha.
. Daar is min mense wat nie die liedjies van bekende Noorweërs ken nie. Maar behalwe die feit dat Morten Harket (die leier van die groep) en sy span ongelooflik talentvol is, was hulle ook innoveerders in die motorfeer van Noorweë, en hulle moes deur die burokratiese hindernisse vir hulle kom. En op die ou end is Noorweë nou een van die mees elektromotoriese lande in die wêreld.
Terug na die toekoms - Jaar 1989Hierdie storie vertel hierdie Robbie Andrew, die senior navorser van die Noorse Sentrum vir Internasionale Klimaatstudie Cicero. Die direkte lid van hierdie geleenthede was die stigter van die Noorse Onafhanklike Nie-winsgewende Omgewingsfonds Bellona (Bellona) Frederic Haug.
In 1989 was Morten Harket en Magnome Furukholmen in Switserland saam met ekologiese Frederick Haug, waar hulle gestruikel het op die Fiat Panda omskep in die elektriese voertuig. Sy verklaarde reeks vir die tyd was heeltemal klein, net 45 km. En die fronte het dit gekoop en die elektrisiënhuis na Noorweë geneem. En hier begin dit die interessantste, en die protes-revolusionêre plekke.
Die eienaars van die byna eerste elektriese voertuig in Noorweë in die moderne geskiedenis het nie die eerste keer toegelaat om 'n elektriese voertuig elektriese voertuig te plaas nie. En sonder registrasie was dit onmoontlik om op die paaie van algemene gebruik te ry. Ek moes soek vir skuiwergate. En sy is gevind. Aangesien die proteïenverwarmer in die elektriese Fiat Panda geïnstalleer is, aangesien dit in Avtomot is, het hulle 'n mikro-elektriese voertuig, 'n byna "familielid" van OKA, as 'n autode geregistreer. Maar dit is nie die snaakse ding nie.
Dit was dus nie 'n petrolmotor nie, maar volgens die wette van Noorweë van daardie tyd het dieselmotors die registrasiefooi betaal, afhangende van hul lopie, het ons helde gedink dit moet ook na 'n elektriese voertuig verwys. So is die petrol dubbele fiat panda, omskep in Switserland in elektriese voertuie, in 1989 in Noorweë as 'n dieselhuis op wiele geregistreer.
Daar kan presies hierdie kleiner wees, en in wese het die situasie die owerheid van Noorweë gedwing om 'n eenmalige registrasiefooi vanaf 1990 te kanselleer.
Dit was nodig om meer en padgeld te betaal, insluitend op betaalde paaie. Maar A-ha musikante het herhaaldelik op sy elektriese voertuig deur middel van betaalstasies gery sonder betaling. Elke keer het hulle 'n boete ontvang wat hulle natuurlik nie betaal het nie. As gevolg hiervan, deur plaaslike wette, is die motor gekonfiskeer, en is op die veiling te koop aangebied. Maar aangesien niemand anders so 'n motor wou koop nie, was daar net ons helde op hierdie veiling, waar hulle dit weer gekoop het. So het baie keer geduur. Hulle het gegaan en nie vir 'n gedeelte betaal nie, die motor is weer in beslag geneem, dan het die motor weer die veiling opgestel, en die span van Morten Harket het hom weer verlos. In alles het die "Carrousel" deelgeneem en Frederic Haug, Wie het die A-Ha-span gehelp om die verhouding met elektriese voertuie te soek.
En die ekonomie hier blyk ook snaaks te wees. Die straf vir onbetaalde gedeelte was 300 Noorse krone (vir elke onbetaalde gedeelte), en hulle het hul elektriese motor elke keer vir 200 Noorse krone (dit is minder as 'n boete). Natuurlik is dit alles vergesel van 'n toepaslike media agtergrond, waar dit moontlik was om te lag op hierdie stelsel.
As gevolg hiervan, in 1996, het A-ha sy eie behaal, en elektriese voertuie is van prysgeld vrygelaat. Vermoedelik het die regering eenvoudig opgegee, aangesien die vrystelling van die betaling van die padversameling van een motor nie die staat sal bankrot nie. Maar Ilon Masker het gekom en gesê dat die elektriese motor goed was, en daar was baie elektriese voertuie! En Noorweë het een van die mees elektriese voertuie van die wêreld geword. En dit het nie die staat bankrot nie, maar integendeel, het nuwe sektore van die ekonomie geskep.
Dus het die bekende A-ha-groep bygedra tot die elektromotiewe rewolusie in Europa en in die wêreld. Frederic Hauga is ook gekenmerk deur die eerbare toekenning van die Noorse Vereniging van Elektriese Kobrels.
Sê die sekretaris-generaal van die Noorse Vereniging van Elektriese Handwerk van Christina Boo, "het Frederick Hauga 'n groot bydrae gelewer tot die feit dat Noorweë 'n pionier van elektriese voertuie in die wêreld word. En hiervoor verdien hy die Ere-toekenning van die Vereniging van Electric Cobrels "