Ką manote, kur prasidėjo Norvegijos elektromobilizacija? Kaip daugelis žmonių atrodys keista, tačiau garsaus grupės vaidmenį atliko svarbų vaidmenį.
A-ha.
. Yra keletas žmonių, kurie nežino žinomų norvegų dainų. Bet be to, kad Morten Harket (Grupės lyderis) ir jo komanda yra nuostabiai talentingi, jie taip pat buvo novatoriai automobilių sferoje Norvegijoje, ir jie turėjo gauti per biurokratines kliūtis jiems. Ir pabaigoje Norvegija dabar yra viena iš elektromotive pasaulio šalių.
Atgal į ateitį - 1989 mŠi istorija pasakoja šį Robbie Andrew, vyresnysis Norvegijos tarptautinių klimato studijų Cicero centras. Tiesioginis šių renginių narys buvo Norvegijos nepriklausomo ne pelno aplinkos fondo "Bellona" ("Bellona") frederic haugher įkūrėjas.
1989 m. Morten Harket ir Magne Furukholmen buvo Šveicarijoje kartu su ekologišku Frederick Haug, kur jie suklupo ant Fiat Panda konvertuojamos į elektros transporto priemonės. Jo deklaruota nuo laiko buvo visiškai maža, tik 45 km. Ir frontai A-ha nusipirko jį ir paėmė elektriką namo, į Norvegiją. Ir čia ji pradeda įdomiausią ir protesto revoliucines vietas.
Iš beveik pirmosios elektrinių transporto priemonių Norvegijoje šiuolaikinėje istorijoje savininkai neleido pirmą kartą įdėti elektrinę transporto priemonę. Ir be registracijos buvo neįmanoma važiuoti bendrojo naudojimo keliais. Turėjau ieškoti spragų. Ir ji buvo rasta. Kadangi baltymų šildytuvas buvo sumontuotas elektros fiat Panda, kaip jis yra Avtomot, jie užregistravo mikro elektrinę transporto priemonę, beveik "santykinis" Oka, kaip Autoodu. Bet tai nėra juokingas dalykas.
Taigi tai buvo ne benzino automobilis, bet pagal šio laiko Norvegijos įstatymus, dyzeliniai automobiliai sumokėjo registracijos mokestį, priklausomai nuo jų paleisti, mūsų herojai manė, kad jis taip pat turėtų būti susijęs su elektrine transporto priemone. Taigi benzino dvigubos Fiat Panda, konvertuojamas į Šveicariją į elektros transporto priemones, buvo įregistruota 1989 m. Norvegijoje kaip dyzelinas namuose ant ratų.
Gali būti tiksliai tokie mažesni ir absurdo iš esmės, situacija privertė Norvegijos valdžios institucijas atšaukti vienkartinį registracijos mokestį nuo 1990 m.
Būtina mokėti daugiau ir kelių mokesčius, įskaitant mokamus kelius. Tačiau A-ha muzikantai pakartotinai vairavo ant elektros transporto priemonės per mokėjimo stočių be mokėjimo. Kiekvieną kartą, kai jie gavo baudą, kurią jie natūraliai nemokėjo. Kaip rezultatas, pagal vietinius įstatymus, automobilis buvo konfiskuotas, ir buvo parduoti aukcione. Bet kadangi niekas nenorėjo pirkti tokio automobilio, šiame aukcione buvo tik mūsų herojai, kur jie vėl nusipirko. Taip truko daug kartų. Jie nuėjo, nemokėdami už praėjimą, automobilis vėl buvo konfiskuotas, tada automobilis vėl įdėjo aukcioną, o Morten Harket komanda vėl išpirko jį ... visame "karuselė" dalyvavo ir frederic haug, Kas padėjo A-ha komandai ieškoti santykių su elektrinėmis transporto priemonėmis.
Ir ekonomika čia taip pat pasirodo būti juokinga. Bausmė už nemokamą praėjimą buvo 300 norvegų karūnų (už kiekvieną nemokamą praėjimą), ir jie išpirko savo elektrinį automobilį kiekvieną kartą už 200 norvegų karūnų (tai yra, mažiau nei bauda). Natūralu, kad visa tai lydėjo atitinkama žiniasklaidos fone, kur buvo galima juoktis šioje sistemoje.
Todėl 1996 m. A-ha pasiekė savo, o elektrinės transporto priemonės buvo išleistos iš bilietų. Manoma, kad vyriausybė tiesiog atsisakė, nes atleidimas nuo vieno automobilio kolekcijos mokėjimo nebūtų bankrutavusi valstybei. Bet Ilon kaukė atėjo ir sakė, kad elektrinis automobilis buvo geras, ir ten buvo daug elektrinių transporto priemonių! Ir Norvegija tapo viena iš labiausiai elektrinių pasaulio transporto priemonių. Ir tai nepadarė bankrutuoti valstybės, bet priešingai, sukūrė naujus ekonomikos sektorius.
Taigi, garsioji A-HA grupė prisidėjo prie elektromotyvo revoliucijos Europoje ir pasaulyje. Frederic Hauga taip pat buvo pažymėta garbingu apdovanojimu iš Norvegijos elektrinių kubelių asociacijos.
Sako Generalinis generalinis sekretorius Electric Crafts Christina Boo "," Frederick Hauga labai prisidėjo prie to, kad Norvegija tampa elektrinių transporto priemonių pradininku pasaulyje. Ir už tai jis nusipelno garbės apdovanojimą Electric Cobrels asociacijos "