Što mislite, gdje započinje elektromobilacija Norveške? Dok će se mnogi ljudi činiti čudnim, ali značajnu ulogu igrala je poznata grupa.
A-ha.
. Malo je ljudi koji ne znaju pjesme poznatih Norvežana. Ali osim činjenice da su morten Harket (vođa grupe) i njegov tim nevjerojatno talentirani, bili su i inovatori u automobilskoj sferi Norveške, a oni su im morali da im se prođu kroz birokratske prepreke. I na kraju, Norveška je sada jedna od većine elektromotornih zemalja na svijetu.
Povratak u budućnost - godina 1989Ova priča govori ovom Robbie Andrewu, višim istraživaču Norveškog centra za međunarodne klimatske studije Cicero. Direktan član ovih događaja bio je osnivač norveškog nezavisnog neprofitnog okoliša Bellona (Bellona) Frederic HAUG.
1989. godine Morten Harket i Magne Furukholmen, bili su u Švicarskoj, zajedno sa ekološkim Frederikom Haug, gdje su se nazivali na Fiat Pandu pretvorenu u električno vozilo. Njegov proglašen raspon za vrijeme bio je potpuno sićušan, samo 45 km. A fronte a-ha su ga kupili i uzeli električaru kući, u Norvešku. I ovdje započinje najzanimljivije, a protest-revolucionarna mjesta.
Vlasnici gotovo prvog električnog vozila u Norveškoj u modernoj istoriji nisu omogućili prvi put da stave električno vozilo električnog vozila. I bez registracije bilo je nemoguće voziti na putevima opšte upotrebe. Morao sam tražiti rupe. I pronađena je. Budući da je proteinski grijač instaliran u električnoj Fiat Pandi, kao što je to u Avtomotu, registrovali su mikro električno vozilo, gotovo "relativno" Oka, kao autode. Ali ovo nije smiješna stvar.
Dakle, to je definitivno bio benzinski automobil, ali prema zakonima Norveške tog vremena, dizelski automobili su platili kotizaciju, ovisno o njihovoj trčanju, naši junaci su mislili da bi se naši heroji mislili da bi trebalo da se upušta i na električno vozilo. Dakle, benzinski dvostruki Fiat Panda, pretvoren u Švicarsku u električna vozila, registrovana je 1989. godine u Norveškoj kao dizel dom na točkovima.
Može biti tačno manje i apsurdno u suštini, situacija je natjerala vlasti Norveške da otkažu jednokratnu kotizaciju iz 1990. godine.
Bilo je potrebno platiti više i putničke naknade, uključujući plaćene ceste. Ali muzičari A-ha više puta su se odvezli na svom električnom vozilu putem platnih stanica bez plaćanja. Svaki put kada su dobili novčanu kaznu, što prirodno nisu platile. Kao rezultat toga, lokalnim zakonima automobil je zaplijenjen, a na aukciji je stavljen na prodaju. Ali, jer niko drugi nije želio kupiti takav automobil, na ovoj aukciji su bili samo naši heroji, gdje su ga ponovo kupili. Tako je trajalo mnogo puta. Oni su otišli, a ne plaćali za prolaz, automobil je ponovo zaplijenjen, a onda automobil ponovo postavio aukciju, a tim Morten Harket ponovo ga je otkupio ... u svemu, "karusel" je učestvovao i Frederic Haug, Ko je pomogao tim A-ha da traži odnos prema električnim vozilima.
A ekonomija se također ispostavila da bude smiješna. Kazna za neplaćeni prolaz bio je 300 norveških krunica (za svaki neplaćeni prolaz), a oni su otkupili svoj električni automobil svaki put za 200 norveških kruna (to je manje od novčane kazne). Naravno, sve je bilo popraćeno odgovarajućim medijskim pozadinama, gdje je bilo moguće smijeh u ovom sustavu.
Kao rezultat, 1996. godine, A-ha je postigao svoje, a električna vozila puštena iz takvih naknada. Vjerojatno, vlada se jednostavno odustala, jer oslobađanje od plaćanja naplate puta jednog automobila ne bi bankrotirao državu. Ali Ilonska maska je došla i rekla je da je električni automobil bio dobar, a bilo je puno električnih vozila! I Norveška je postala jedna od najprivlačnih vozila svijeta. I to nije bankrotiralo državu, već naprotiv, stvorilo nove sektore ekonomije.
Dakle, poznata A-ha grupa doprinijela je elektromotorivnoj revoluciji u Europi, a na svijetu. Frederic Hauga je također obilježio časnu nagradu iz Norveške asocijacije električnih kobrega.
Kaže generalni sekretar Norveške asocijacije električnih zanata Christine Boo "," Frederick Hauga učinio je veliki doprinos činjenici da Norveška postaje pionir električnih vozila na svijetu. A za to zaslužuje počasnu nagradu Udruženja električnih kobrega "