سىزنىڭ قانداق ئېلىشىڭىز, نورۋېگىيەنى ۋاسىتە قىلىپ نەشىر قىلدى? نۇرغۇن كىشىلەر غەلىتەدەك قىلىدۇ, ئەمما داڭلىق رول ئويناپ كەلگەن كۆرۈنەرلىك رول ئوينىغان.
A-ha.
. داڭلىق نورۋېگىيەلىكلەرنىڭ ناخشىلىرىنى بىلمەيدىغان كىشىلەر ناھايىتى ئاز. ئەمما ئەمما ئادەم رەھبىرى (گۇرۇپپا رەھبىرى) نىڭ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان دوكلاتقا ئۇنىڭدىن باشقا, ئۇلار ئۆزلىرى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ, ئۇلارمۇ پارلاق كىشىلەر, ئۇلار شۇنداق ياردەمچىلەردىن چىقىشى كېرەك ئىدى. ئاخىرىدا, نورۋېگىيە ھازىر دۇنيادىكى ئەڭ كۆپ پاي چەكلىك دۆلەتلەرلىرىنىڭ بىرىگە بىرى.
كەلگۈسىگە قايتىش - 1989-يىلبۇ ھېكايە بۇ روببيې ئاندۋىد مۇنداق دېدى: بۇ روببى ئاندرېۋنى سۆزلەپ بېرىدۇ, خەلقئارادا مايكگ تىلىدىكى نورۋېگىيە مەركىزىنىڭ ئايرىم ئىجارىگە توپلىتى ». بۇ ۋەقەلەرنىڭ بىۋاسىتە ئەزاسى نورۋېگىيە پايدا ئالمايدىغان مۇھىت ئاسرالدى ئۆسمىسى (بېلونا) فرېدېرېك تاجنىڭ قۇرغۇچىسى.
1989-يىلى, مونوپارسى خاررىلىكلىكى ئېكولوگىيىلىك بېلىقلار بىلەن شىكدەركىدا شىلۋىتلىق بولۇپ, ئېلېكتر ساندۇقىغا ئايلانغان. ئۇنىڭ ۋاقتى بىر-بىرلەپ پۈتۈنلەي كىچىك بولۇپ, ئاران 45 كىلومىتىر بولغان. ئەلچىلەر ئۇنى سېتىۋالغان ۋە پاتېنت ئەزاسى توكقا قاتناشقان. بۇ يەردە ئەڭ قىزىقارلىق, قىزغىن-ئىنژاقەتلىك ئورۇنلارنى باشلايدۇ.
خوجايىن ئىگىلىرى تۇنجى قېتىم بولۇپ, زامانىۋى تارىخىدىكى ھازىرقى زامانىۋى ئىچكى ماشىنىسى تۇنجى قېتىم توك قاچىلاش ئۈسكۈنىسىنى قويۇپ بېرىشىگە يول قويمىدى. تىزىملاتماي تىزىملاتماي تۇرۇپ, ئومۇمىي ئىشلىتىش يولىدا مېڭىش مۇمكىن ئەمەس ئىدى. مەن يوچۇقنى ئىزدەشكە مەجبۇر بولدۇم. ئۇ تېپىلدى. ئاقسىل SACE ئېلېكتر فىئېنتىغا قاچىلانغاندىن بۇيان ئېلېكتر فىلىم پەسيانى ئورناتتى, ئۇلار مىكرو ئېلېكتر ماتورىنى تىزىملاتتى, ئوخا ئۇ دېگۈدەك ». ئەمما بۇ قىزىقارلىق ئىش ئەمەس.
شۇڭا ئۇ ئەلۋەتتە بېنزىن ماشىنىسى ئەمەس, بەلكى دىپلوم ماشىنىسى, دىېل ماشىنىلىرىغا ئاساسەن باغلىق, قەھرىمانلارمۇ بىر توكلۇق ماشىنىنى كۆرسىتىدۇ دەپ ئويلىدى. شۇڭا, بېنزىن قوش فتىتا پاندا, شىۋىتسارىيەگە ئۆزگەرتىلگەن بولۇپ, 1989-يىلى تۇغۇلغان نورۋېگىيەدە دىزېل ئۆيى بار ئىكەن.
دەل بۇ يەردە ئوخشىماسلىقى مۇمكىن, ماھىيەتتە بىئاراك قىلىش, مەقسەتنىڭ 1990-يىلدىكى تىزىمغا ئېلىش ھەققى بىكارشىغا ئىلھام بەرگەن.
ھەقلىق يوللارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان تېخىمۇ كۆپ ۋە يول ھەققىنى تۆلەشكە موھتاج ئىدى. ئەمما بىر ھەۋەسكارلار پۇل تۆلىمەيلا پۇل تۆلەش پونكىتىغا قايتا-قايتا ماشىنا ھەيدىگەن. ئۇلار ھەر قېتىم جەرىمانە قويغان ۋاقىتتا, ئۇلار تەبىئىي پۇل تۆلىمەيدۇ. يەرلىكتە, يەرلىك قانۇنلاردا, ماشىنا مۇسادىرە قىلىندى, ھەمدە كىمئارتۇق قىلىپ سېتىشقا بۇزۇلدى. ئەمما, باشقا ھېچكىم بۇنداق ماشىنى سېتىۋالماقچى بولغاچقا, بۇ كىمئارتۇق سودىسىدا ئاران, ئۇلار ئۇنى يەنە سېتىۋالغان. شۇڭا نۇرغۇن قېتىم داۋاملاشتى. ئۇلار بۇرۇپ ئۆتۈنۈپ كەتتى, ماشىنا يەنە 19 بېرىپ, ماشىنا يەنە زۇلۇمنى يەنە بىر قېتىم ساك قىلىپ, مۈرىلەن خارابىلىكنى يەنە قايتۇرۇپ بەردى ... دە, ساختا ماشىنىلارغا بولغان مۇناسىۋەتنى ئىشلەش ئۈچۈن A-HA گۇرۇپپىسىغا ياردەم بەردى.
بۇ يەردىكى ئىقتىسادمۇ قىزىقارلىق بولۇپ قالىدۇ. مائالمىغاندىن كېيىنكى جازا 300 نورۋېگىيە تاجلىرى (ھەر بىر تۆلىمۈدىغان ھەر بىر بۆلەك ئۈچۈن ھەر قېتىم شىركەت ماشىنىسىنى قايتۇرۇۋالغان بولۇپ, ئۇلاردا ئېلېكتر ماشىنىسىنى قۇتۇلدۇرۇپ بولدى. يەنى. تەبىئىيكى, بۇلىرىنىڭ ھەممىسى مۇۋاپىق مېدىيا ئارقا ئارقا كۆرۈنۈشى بىلەن بىللە, بۇ سىستېمىنىڭ ئۇنى كۈمۈشكە توغرا كەلسە بولىدۇ.
نەتىجىدە, 1996-يىلى, A-بىر مەنپەئەتنى قولغا كەلتۈرگەن ۋە ئېلېكترونلۇق زاپچاسلار بېلەت باھاسىدىن قويۇپ بېرىلدى. پەرەز قىلىشقا بولىدۇكى, ھۆكۈمەت پەقەت بىر ماشىنىنىڭ يول يىغىشىدىن كەچۈرۈم قىلىنمىغاندىن بۇيان, بىر ماشىنى توپلىمەيدىن ئېشىپ كەتكەن. ئەمما ئالون ماسكا كەلدى ۋە ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ ياخشى ئىدى, نۇرغۇن ماشىنا ئادەم كۆرۈلدى. ئۇنىڭ بىلەن نورۋېگىيە دۇنيادىكى ئەڭ كۆپ ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ بىرىگە ئايلاندى. بۇ سەۋەبكە كىرمەيلمىدى, ئەمما ئەكسىچە, ئىقتىسادنىڭ يېڭى ساھە قۇرغۇچىسى قۇردى.
شۇڭا, داڭلىق A-HA گورۇھىنى ياۋروپادىكى باشقا كونترول ھازىرقىلىقىغا تۆھپە قوشقان. فېدېركېخاكا خاگاپا ئېلېكتر كوبىنىنىڭ نورۋېگىيە جەمئىيىتى بەلگىلىگەن.
Chankeinain جەمئىيىتىنىڭ ئېلېكترونلۇق يولنىڭ باش كاتىپىونىڭ گۈللىنىشى »مۇنداق دېدى: فېدېرك ھاگا نورۋېمىنىڭ دۇنيادىكى ئېلېكتر ماشىنىلىرىغا ئايلانغانلىقىغا ئانچە تۆھپە قوشتى. ھەمدە بۇنىڭ ئۈچۈن ئۇ توكلۇق كوبېرسلارنىڭ ئۇدۇلىدىكى مۇكاپاتقا ئېرىشىدۇ ».