Čo si myslíte, kde začala elektromobilizácia Nórska? Až mnohí ľudia sa zdalo zvláštne, ale významná úloha zohrávala slávnou skupinou.
A-ha.
. Existuje málo ľudí, ktorí nepoznajú piesne slávnych Nórskych. Ale okrem toho, že Morten Harket (vodca skupiny) a jeho tím sú úžasne talentovaní, boli tiež inovátormi v automobilovej oblasti Nórska, a museli sa dostať cez byrokratické prekážky. A nakoniec, Nórsko je teraz jednou z najviac elektromotorických krajín sveta.
Späť na budúcnosť - Rok 1989Tento príbeh povie tento Robbie Andrew, senior výskumník Nórskeho centra pre medzinárodné klimatické štúdie Cicero. Priamym členom týchto podujatí bol zakladateľom nórskeho nezávislého neziskového environmentálneho fondu Bellona (Bellona) Frederic Haug.
V roku 1989 boli Morten Harket a Magne Furukolmen vo Švajčiarsku spolu s ekologickým Frederickom Haugom, kde narazili na Fiat Panda prevedenú na elektrické vozidlo. Jeho deklarovaný rozsah pre čas bol úplne malý, len 45 km. A fronty A-HA ho kúpili a vzal si elektrikár domov, Nórsku. A tu začína najzaujímavejšie a protestné revolučné miesta.
Majitelia takmer prvých elektrických vozidiel v Nórsku v modernej histórii nedovolili prvýkrát, aby sa elektrické elektrické vozidlo. A bez registrácie nebolo možné jazdiť na cestách všeobecného použitia. Musel som hľadať medzery. A bola nájdená. Vzhľadom k tomu, že bielkovinový ohrievač bol inštalovaný v elektrickej fiatovej pande, pretože je v Avtomot, zaregistrovali mikro elektrické vozidlo, takmer "relatívny" OKA, ako automatický. Ale toto nie je vtipná vec.
Takže to určite to nie je benzínové auto, ale podľa zákonov Nórska tej doby, naftové autá zaplatili registračný poplatok, v závislosti na ich behu, naši hrdinovia si mysleli, že by mal tiež odkazovať na elektrické vozidlo. Benzínová dvojitá Fiat Panda, prevedená do Švajčiarska do elektrických vozidiel, bola zaregistrovaná v roku 1989 v Nórsku ako nafty na kolesách na kolesách.
V podstate môže existovať to menšie a absurdné v podstate, situácia prinútila orgány Nórska zrušiť jednorazový registračný poplatok z roku 1990.
Bolo potrebné zaplatiť viac a cestné poplatky vrátane platených ciest. Ale-ha hudobníci opakovane išli na svoje elektrické vozidlo prostredníctvom platobných staníc bez platby. Zakaždým, keď dostali pokutu, ktorú prirodzene neplatia. V dôsledku toho, miestnymi zákonmi, auto bolo zabavené, a bol zabavený na predaj aukcie. Ale pretože nikto iný nechcel kúpiť takéto auto, na tejto aukcii boli len naši hrdinovia, kde ho opäť kúpili. Trvalo mnohokrát. Oni išli, neplatili za pasáž, auto bolo znovu zabavené, potom auto opäť opäť upravil aukciu a tím Morten Harket opäť vykúpil ho ... Vo všetkých, "Carousel" sa zúčastnil a Frederic Haug, Kto pomohol tímu A-H, aby hľadal vzťah k elektromobilom.
A ekonomika tu tiež ukazuje, že je zábavný. Trest za neplatenú pasáž bol 300 nórskych korún (pre každú nezaplatenú pasáž) a vykúpili svoje elektrické auto zakaždým na 200 nórskych korún (to znamená menej ako pokuta). Samozrejme, toto všetko bolo sprevádzané vhodným mediálnym pozadím, kde bolo možné sa smiať v tomto systéme.
V dôsledku toho, v roku 1996, A-HA dosiahol svoje vlastné a elektrické vozidlá boli prepustené z poplatkov za cestovné. Predpokladá sa, že vláda sa jednoducho vzdala, pretože výnimka z výplaty cestnej zbierky jedného vozidla by nebola konkurovať štátu. Maska Ilon prišla, ale povedal, že elektrické auto bolo dobré a bolo tam veľa elektrických vozidiel! A Nórsko sa stalo jedným z najviac elektrických vozidiel sveta. A to nebola konkurovať štátu, ale naopak vytvoril nové sektory hospodárstva.
Slávna skupina A-Ha prispela k elektromotorickej revolúcii v Európe a na svete. Frederic Hauga bola tiež označená čestným ocenením z nórskej asociácie elektrických párov.
Hovorí generálny tajomník Nórskeho združenia elektrických remesiel Christiny Boo, "Frederick Hauga dosiahol veľký prínos k tomu, že Nórsko sa stáva priekopníkom elektrických vozidiel na svete. A za to si zaslúži čestné ocenenie združenia elektrických cobrels "