Çfarë mendoni, ku filloi elektromobilizimi i Norvegjisë? Ndërsa shumë njerëz do të duken të çuditshëm, por një rol të rëndësishëm u luajt nga grupi i famshëm.
A-ha.
. Ka pak njerëz që nuk i njohin këngët e norvegjezëve të famshëm. Por përveç faktit që Morten Harket (udhëheqësi i grupit) dhe ekipi i tij janë të talentuar amazingly, ata ishin gjithashtu inovatorë në sferën e automobilave të Norvegjisë, dhe ata duhej të kalonin nëpër barrierat burokratike për ta. Dhe në fund, Norvegjia është tani një nga vendet më elektromotive në botë.
Kthehu tek e ardhmja - viti 1989Kjo histori tregon këtë Robbie Andrew, studiues i lartë i Qendrës Norvegjeze për Studimet Ndërkombëtare të Klimës Cicero. Anëtari i drejtpërdrejtë i këtyre ngjarjeve ishte themeluesi i fondit të pavarur të mjedisit jofitimprurës norvegjez Bellona (Bellona) Frederic Haug.
Në vitin 1989, Morten Harket dhe Magne Furukholmen, ishin në Zvicër së bashku me Ekologic Frederick Haug, ku ata u penguan në Panda Fiat e konvertuar në automjetin elektrik. Gama e tij e deklaruar për kohën ishte krejtësisht e vogël, vetëm 45 km. Dhe frontet A-ha bleu atë, dhe e mori shtëpinë e elektricistëve, në Norvegji. Dhe këtu fillon vendet më interesante dhe proteste-revolucionare.
Pronarët e automjetit pothuajse të parë elektrik në Norvegji në historinë moderne nuk lejonin herën e parë për të vënë një automjet elektrik të automjeteve elektrike. Dhe pa regjistrim ishte e pamundur të hipesh në rrugët e përdorimit të përgjithshëm. Unë kisha për të kërkuar për zbrazëtira. Dhe ajo u gjet. Meqenëse ngrohësi i proteinave u instalua në fet Panda elektrike, pasi është në Avtomot, ata regjistruan një automjet mikro elektrike, një pothuajse "relative" të OKA, si një autode. Por kjo nuk është gjëja qesharake.
Pra, nuk ishte aspak një makinë benzine, por sipas ligjeve të Norvegjisë të asaj kohe, makinat me naftë paguan tarifën e regjistrimit, në varësi të drejtimit të tyre, heronjtë tanë mendonin se duhet t'i referohej gjithashtu një automjeti elektrik. Kështu, benzina e dyfishtë Fiat Panda, e konvertuar në Zvicër në automjete elektrike, u regjistrua në vitin 1989 në Norvegji si një shtëpi me naftë në rrota.
Mund të jetë pikërisht kjo më e vogël, dhe absurde në thelb, situata i detyroi autoritetet e Norvegjisë të anulojnë një tarifë regjistrimi një herë nga viti 1990.
Ishte e nevojshme të paguhej më shumë dhe tarifat e rrugëve, duke përfshirë rrugët e paguara. Por muzikantët A-Ha kanë çuar në mënyrë të përsëritur në automjetin e saj elektrik përmes stacioneve të pagesave pa pagesë. Çdo herë që morën një gjobë, të cilën ata natyrisht nuk paguanin. Si rezultat, sipas ligjeve vendore, makina u konfiskua dhe u vendos për shitje në ankand. Por, pasi askush tjetër nuk donte të blinte një makinë të tillë, kishte vetëm heronjtë tanë në këtë ankand, ku ata përsëri e bleu atë. Pra, zgjati shumë herë. Ata shkuan, duke mos paguar për një pasazh, makina u konfiskua përsëri, atëherë makina përsëri e vendosi ankanin përsëri, dhe ekipi i Morten Harket përsëri e shpengoi atë ... në të gjitha, "Carousel" mori pjesë dhe Frederic Haug, Kush e ndihmoi ekipin A-HA për të kërkuar marrëdhëniet me automjetet elektrike.
Dhe ekonomia këtu gjithashtu rezulton të jetë qesharake. Dënimi për kalimin e papaguar ishte 300 kurora norvegjeze (për çdo pasazh të papaguar), dhe ata shpenguan makinën e tyre elektrike çdo herë për 200 kurora norvegjeze (që është, më pak se një gjobë). Natyrisht, e gjithë kjo u shoqërua nga një sfond i përshtatshëm i medias, ku ishte e mundur të qeshësh në këtë sistem.
Si rezultat, në vitin 1996, A-Ha arriti të vetin, dhe automjetet elektrike u liruan nga tarifat e fare. Me sa duket, qeveria thjesht hoqi dorë, pasi përjashtimi nga pagesa e mbledhjes së rrugëve të një makine nuk do të falimentonte shtetin. Por erdhi maskë Ilon, dhe tha se makina elektrike ishte e mirë, dhe kishte shumë automjete elektrike! Dhe Norvegjia është bërë një nga automjetet më elektrike të botës. Dhe kjo nuk ka falimentuar shtetin, por përkundrazi, krijoi sektorë të rinj të ekonomisë.
Pra, grupi i famshëm A-ha kontribuoi në revolucionin elektromotor në Evropë, dhe në botë. Frederic Hauga u shënua gjithashtu nga çmimi i nderuar nga Shoqata Norvegjeze e Cobrels Elektrike.
Thotë sekretari i përgjithshëm i Shoqatës Norvegjeze të zanateve elektrike të Christina Boo, "Frederick Hauga bëri një kontribut të madh për faktin se Norvegjia bëhet një pionier i automjeteve elektrike në botë. Dhe për këtë ai meriton dhënien e nderit të Shoqatës së Cobrels elektrike "