Wat denk je, waar begon de elektromobilisatie van Noorwegen? Zoals veel mensen vreemd lijken, maar een belangrijke rol werd gespeeld door de beroemde groep.
A-ha.
Er zijn weinig mensen die de nummers van beroemde Noren kennen niet kennen. Maar naast het feit dat Morten Harket (de leider van de groep) en zijn team ongelooflijk getalenteerd zijn, waren ze ook innovators in de auto-sfeer van Noorwegen, en ze moesten de bureaucratische barrières voor hen doorkomen. En uiteindelijk is Noorwegen nu een van de meest elektromotorische landen ter wereld.
Terug naar de toekomst - Jaar 1989Dit verhaal vertelt deze Robbie Andrew, de senior onderzoeker van het Noorse centrum voor internationale klimaatstudies Cicero. Het directe lid van deze evenementen was de oprichter van het Noorse onafhankelijke non-profit milieufonds Bellona (Bellona) Frederic Haug.
In 1989 waren Morten Harket en Magne Furukholmen, in Zwitserland, samen met Ecologic Frederik Haug, waar ze de Fiat Panda struikelden omgezet naar het elektrische voertuig. Zijn verklaarde bereik voor de tijd was volledig klein, op slechts 45 km. En de fronten hebben het gekocht en namen het elektricien naar huis, naar Noorwegen. En hier begint het de meest interessante en de protest-revolutionaire plaatsen.
De eigenaren van het bijna eerste elektrische voertuig in Noorwegen in de moderne geschiedenis hebben de eerste keer niet toegestaan om een elektrisch voertuig met een elektrisch voertuig te plaatsen. En zonder registratie was het onmogelijk om te rijden op de wegen van algemeen gebruik. Ik moest opzoeken naar mazen. En ze werd gevonden. Omdat de eiwitverwarmer in de elektrische Fiat Panda is geïnstalleerd, zoals het in Avtomot is, registreerden ze een micro-elektrisch voertuig, een bijna "relatieve" Oka, als een autode. Maar dit is niet het grappige.
Dus het was absoluut geen benzine-auto, maar volgens de wetten van Noorwegen van die tijd betaalden dieselauto's de registratievergoeding, afhankelijk van hun run, vonden onze helden het ook te verwijzen naar een elektrisch voertuig. Aldus werd de benzine dubbele FIAT PANDA, omgezet in Zwitserland in elektrische voertuigen, geregistreerd in 1989 in Noorwegen als een dieselhuis op wielen.
Er kan in wezen precies zo kleiner en absurd zijn, de situatie dwong de autoriteiten van Noorwegen om uit 1990 een eenmalige registratiekosten te annuleren.
Het was noodzakelijk om meer en wegenkosten te betalen, inclusief op betaalde wegen. Maar A-HA-muzikanten hebben herhaaldelijk gereden op het elektrische voertuig door betalingstations zonder betaling. Elke keer dat ze een boete kregen, die ze natuurlijk niet hebben betaald. Dientengevolge, door lokale wetgeving, werd de auto geconfisqueerd en werd op de veiling te koop aangeboden. Maar omdat niemand anders zo'n auto wilde kopen, waren er alleen onze helden op deze veiling, waar ze het opnieuw hebben gekocht. Dus duurde vele malen. Ze gingen, niet betalen voor een passage, de auto werd weer geconfisqueerd, toen zette de auto weer de veiling weer op en het team van Morten Harket heeft hem opnieuw verlost ... In totaal nam de "carrousel" deel en Frederic Haug, Wie heeft het A-HA-team geholpen om de relatie tot elektrische voertuigen te zoeken.
En de economie is hier ook grappig. De boete voor onbetaalde doorgang was 300 Noorse kronen (voor elke onbetaalde passage), en ze verlosten hun elektrische auto elke keer voor 200 Noorse kronen (dat is, minder dan een boete). Natuurlijk ging dit allemaal vergezeld van een geschikte media-achtergrond, waar het mogelijk was om te lachen bij dit systeem.
Dientengevolge, in 1996 behaalde A-HA zijn eigen, en werden elektrische voertuigen vrijgelaten van tariefkosten. Vermoedelijk gaf de overheid eenvoudigweg op, omdat de vrijstelling van de betaling van de wegverzameling van één auto de staat niet zou gaan failliet. Maar ILON-masker kwam, en zei dat de elektrische auto goed was, en er was veel elektrische voertuigen! En Noorwegen is een van de meest elektrische voertuigen van de wereld geworden. En dit ging niet failliet de staat, maar creëerde integendeel nieuwe sectoren van de economie.
Dus de beroemde A-HA-groep heeft bijgedragen aan de elektromotorische revolutie in Europa, en in de wereld. Frederic Hauga werd ook gekenmerkt door de eervolle prijs van de Noorse Vereniging van Electric Cobrels.
Zegt de secretaris-generaal van de Noorse Association of Electric Crafts of Christina Boo, "Federick Hauga heeft een geweldige bijdrage geleverd aan het feit dat Noorwegen een pionier wordt van elektrische voertuigen in de wereld. En hiervoor verdient hij de eretoekenning van de Association of Electric Cobrels "