Ne düşünüyorsunuz, Norveç'in elektromobilizasyonu nereden başladı? Birçok insanın garip görüneceği için, ünlü grup tarafından önemli bir rol oynandı.
AHA.
. Ünlü Norveçlilerin şarkılarını bilmeyen az kişi var. Ancak, Morten Harket'in (Grup'un lideri) ve ekibi şaşırtıcı bir şekilde yetenekli olduğu gerçeğinin yanı sıra, Norveç'in otomotiv alanında da yenilikçilerdi ve bürokratik engellerden geçmek zorunda kaldılar. Ve sonunda, Norveç artık dünyadaki en elektromotif ülkelerden biri.
Geleceğe geri dön - 1989 yılıBu hikaye, Norveç Uluslararası İklim Çalışmaları Cicero'daki Kıdemli Araştırmacının Kıdemli Araştırmacısını, Robbie Andrew'u söylüyor. Bu olayların doğrudan üyesi, Norveç'in bağımsız kar amacı gütmeyen çevre fonunun kurucusudur (Bellona) Frederic Haug.
1989'da Morten Harket ve Magne Furukholmen, İsviçre'de, Ecologic Frederick Haug ile birlikte, Fiat Panda'yı elektrikli araca dönüştürüldü. Zaman için ilan edilen menzili tamamen küçüktü, sadece 45 km. Ve Cepheler A-ha aldı ve elektrikçi evi, Norveç'e götürdü. Ve burada en ilginç ve protesto-devrimci yerlere başlar.
Norveç'te Norveç'teki neredeyse ilk elektrikli aracın sahipleri, modern tarihte ilk defa elektrikli taşıt elektrikli taşıt koymaya izin vermedi. Ve kayıt olmadan, genel kullanım yollarına binmek imkansızdı. Boşlukları aramak zorunda kaldım. Ve o bulundu. Protein ısıtıcısı, elektrikli Fiat Panda'ya takıldığından, avtomotta olduğu gibi, bir Autode olarak bir mikro elektrikli taşıt, neredeyse "göreceli" olarak kaydetti. Ama bu komik bir şey değil.
Bu yüzden kesinlikle benzinli bir araba değildi, ancak Norveç'in bu zamanın yasalarına göre, dizel arabaları kayıt ücretini ödedi. Böylece, İsviçre'ye elektrikli taşıtlara dönüştürülen benzin çift Fiat Panda, 1989 yılında Norveç'te tekerleklerde bir dizel ev olarak tescil edilmiştir.
Tam olarak bu daha küçük ve özünde saçma olabilir, durum, Norveç yetkililerinin 1990'dan itibaren bir kerelik kayıt ücretini iptal etmesini zorladı.
Ücretli yollar da dahil olmak üzere daha fazla ve yol ücretini ödemek gerekliydi. Ancak A-Ha müzisyenleri, ödeme yapmadan ödeme istasyonları yoluyla elektrikli aracını defalarca sürdüler. Her seferinde, doğal olarak ödeme yapmadıkları iyi bir para cezası aldılar. Sonuç olarak, yerel yasalar tarafından, araba el kondu ve açık artırmada satışa hazırlandı. Ancak, kimsenin böyle bir arabayı satın almak istemediği için, yine satın aldıkları açık artırmadan sadece kahramanlarımız vardı. Öyleyse birçok kez sürdü. Onlar gittiler, bir geçit için ödeme yapmadılar, araba tekrar el koydu, sonra araba yine tekrar açık artırmayı ortaya koydu ve Morten Harket ekibi onu tekrar kurtardı ... hepsinde, "Carousel" katıldı ve Frederic Haug'ı aldı. A-Ha ekibinin elektrikli araçlarla ilişkisini aramasına yardımcı oldu.
Ve buradaki ekonomi de komik olduğu ortaya çıkıyor. Ödenmemiş geçiş için ceza 300 Norveç kron (her ücretsiz geçiş için) ve elektrik arabalarını her seferinde her zaman 200 Norveç kron (bu, bir iyilikten daha az) kullandılar. Doğal olarak, tüm bunlar, bu sisteme güle etmenin mümkün olduğu uygun bir medya geçmişi eşlik etti.
Sonuç olarak, 1996 yılında, A-Ha kendi başına başarıya ulaştı ve elektrikli araçlar ücret ücretlerinden serbest bırakıldı. Muhtemelen, hükümet sadece pes etti, çünkü bir arabanın yol koleksiyonunun ödemesinden muafiyet, devlete iflas etmeyeceğinden. Ancak Ilon maskesi geldi ve elektrikli otomobilin iyi olduğunu ve çok sayıda elektrikli araç olduğunu söyledi! Ve Norveç, dünyanın en elektrikli araçlarından biri haline geldi. Ve bu devlete iflas etmedi, ancak aksine ekonominin yeni sektörleri yarattı.
Böylece, ünlü A-Ha grubu, Avrupa'da ve dünyada elektromotif devrimine katkıda bulundu. Frederic Hauga, Norveç Elektrik Cobrels Birliği'nden onurlu ödül ile de işaretlendi.
Frederick Hauga, Norveç Elektrikli El Sanatları Derneği Genel Sekreteri, Norveç'in dünyadaki elektrikli taşıtların öncüsü olduğu gerçeğine büyük katkı yaptı. Ve bunun için Elektrik Cobrels Derneği Onursal Ödülü'nü hak ediyor "