Almaty ។ ថ្ងៃទី 18 ខែមករា។ Kaztag - នំប៉័ងអាចឡើងថ្លៃនៅកាហ្សាក់ស្ថានដោយសារតែសកម្មភាពរបស់ប្រតិបត្តិករធញ្ញជាតិរុស្ស៊ីរថយន្តដឹកទំនិញធញ្ញជាតិរុស្ស៊ី - ក្រុមហ៊ុន Rusagrotrans ", រាយការណ៍អំពីការបោះពុម្ពផ្សាយតាមវិស័យរបស់ Eldala.kz ។
"នំប៉័ងនៅកាហ្សាក់ស្ថាននឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែសកម្មភាពរបស់ប្រតិបត្តិករធញ្ញជាតិរុស្ស៊ី។ ឧស្សាហកម្មកិននៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថានកំពុងបញ្ឈប់ដោយសារតែការកើនឡើងពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់។ រោងកុនធំជាងគេចំនួន 15 នៃតំបន់ទួរគីនិងការជ្រាបចូលបានរៀបចំអំពាវនាវដល់រដ្ឋបាលរបស់ប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាននិងទៅគណៈកម្មាធិការអាន់ឌុបដើម្បីយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហា "។
លោក Mukomola ជឿជាក់ថាស្ថានភាពដែលកំពុងរីកចម្រើននេះនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើមនិងនៅពេលអនាគតការកើនឡើងនៃតម្លៃសង្គមម្សៅនិងនំប៉័ង។
"ប្រពៃណីវាគឺជាតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃកាហ្សាក់ស្ថានដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់ម្សៅសំខាន់ៗនៃម្សៅនៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ពួកគេមានចំនួនប្រជាជនយ៉ាងក្រាស់ក្រៅពីនេះផលិតផលម្សៅកាន់កាប់ភាគហ៊ុនកាន់តែច្រើននៅក្នុងរបបអាហារ។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលដំណើរការគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅទីនេះកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះស្រូវសាលីត្រូវបានដាំដុះនៅភាគខាងជើងកាហ្សាក់ស្ថានពីកន្លែងដែលមហាសេដ្ឋីរបស់នាងមកពីប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថានមកពីភាគខាងត្បូង។ ស្ទើរតែឧទ្យានទាំងមូលនៃប្រទេសធញ្ញជាតិរបស់ប្រទេស (6.5 ពាន់រុនដាយ) គ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន ASTK Tranc Tranc Tranc Tranc Tranc ដែលចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 2017 គឺ 100% ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ JSC Rusagrotrans - ប្រតិបត្តិកររុស្ស៊ីនៃភាគហ៊ុនវិលដែលមានឯកទេស។ ការកត់សំគាល់ថាជំហរពិសេសនៅលើទីផ្សារអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនកំណត់លក្ខខណ្ឌរបស់ពួកគេចំពោះពាណិជ្ជករនិងអ្នកផលិតកាហ្សាក់ស្ថាន "។
អគ្គនាយកនៃដានី - ណានកាន់កាប់ Gaybill Yersmetov បានមានប្រសាសន៍ថាក្នុងរយៈពេល 4 ខែចាប់ពីខែកញ្ញាដល់ខែធ្នូ Teft បានដំឡើងពន្ធគយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់គ្រាប់ធញ្ញជាតិចំនួនបីដង។ ជាលទ្ធផលដូចដែលបានកត់សម្គាល់អត្រាការប្រាក់បានកើនឡើងប្រហែល 10% ។ ខែមករាបានមកហើយក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំការកើនឡើងមួយទៀត - ភ្លាមៗគឺ 11% ។
"រាល់ពេលដែលនាំមកនូវហេតុផលថ្មី។ ឧទាហរណ៍ការលូតលាស់នៃការចំណាយសម្រាប់ការជួសជុលនិងថែទាំរទេះរុញ។ មែនហើយមិនអីទេយើងនៅស្ងៀមទោះបីជាពួកគេយល់ថាពួកគេអាចធ្វើវាបានពីប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែនៅខែមករាយើងបានទទួលកិច្ចព្រមព្រៀងបន្ថែមមួយនេះបើយោងតាមការដែលតារាងតម្លៃនឹងកើនឡើង 11% ទៀត។ យើងមិនយល់ស្របនឹងរឿងនេះទេហើយបានសរសេរការបដិសេធសមូហភាព។ ទោះយ៉ាងណាឥឡូវនេះយើងខ្លាចថាឥឡូវនេះយើងនឹងមិនត្រូវបានអនុម័តដោយពាក្យសុំរថយន្តដឹកទំនិញធញ្ញជាតិសម្រាប់ខែមករាទេ "។
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពន្យល់ថានៅពេលដែលសហគ្រិនម្នាក់បញ្ជាឱ្យធញ្ញជាតិគាត់ត្រូវតែយកពួកគេមកជាប់ជាប់លាប់របស់គាត់។ នៅភាគខាងជើងនេះគឺជាជណ្តើរយន្តដែលមានជណ្តើរយន្តដែលផ្ទុកស្រូវសាលីមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូង - ម្សៅផ្សំកន្លែងដែលគ្រាប់ធញ្ញជាតិត្រូវបានផ្ទុក។ Mukomolas ធ្វើឱ្យវាបានយ៉ាងឆាប់រហ័សពីព្រោះការពិន័យដ៏សាមញ្ញត្រូវបានផ្តល់ជូន។
ប៉ុន្តែការពិតគឺថាក៏មានបុគ្គលិកផ្លូវដែករវាងក្រុមហ៊ុន "ASTK Trans" និងសហគ្រិនដែលអនុវត្តចលនារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។ ហើយនៅទីនេះការពន្យារពេលនេះតែងតែកើតឡើង។ គ្រាប់ធញ្ញជាតិអាចឈរនៅស្ថានីយ៍នៅពេលដែល "Asckk Trans Trans" បានផ្តល់ឱ្យគាត់រួចហើយប៉ុន្តែលោក Mukomol មិនទាន់បានទទួលនៅឡើយទេ។
"ទាំងអស់នេះកំពុងត្រួតពិនិត្យក្រុមហ៊ុន" ខេធីហ្សេ "។ វាគឺជានាងដែលបម្រើរថយន្តចាក់ផ្សាយជាមួយក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់វា។ ជារឿយៗក្បាលរថភ្លើងទាំងនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេដែលជាហេតុធ្វើឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងចំណី។ នេះពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសចាប់តាំងពីខែកញ្ញានៅពេលចរាចរណ៍កើនឡើង។ រយៈពេលនៃពេលវេលារងចាំនៅស្ថានីយ៍អាចមានចាប់ពីមួយថ្ងៃទៅមួយសប្តាហ៍។ មិនមានកំហុសក្នុងរឿងនេះទេយើងមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើបញ្ហានេះបានទេ "។
នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងបច្ចុប្បន្នរបស់សហគ្រិនដែលមានក្រុម ASTK Tranc Tranc Tranc Tranc Tranc Tranc Tranc Trans រយៈពេលមួយថ្ងៃដែលគាត់ត្រូវតែប្រគល់រថយន្តមួយដែលបានដាក់ដល់ទីបញ្ចប់ដែលបានស្លាប់។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះពួកគេត្រូវបានដាក់ជាជង់ជាមួយនឹងការផ្ទុកហើយជាមួយនឹងការផ្ទុក។ ទោះយ៉ាងណាដូចដែលបានកត់សម្គាល់ថា "ពេលវេលារងចាំនៅស្ថានីយ៍ក៏បានក្លាយជាបញ្ហានៃម្អែលមាលា" ។
យើងបានពិន័យសម្រាប់ការពន្យារពេលនៅខែតុលាវិច្ឆិកានិងធ្នូ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងដោយគិតគូរពីចំនួនរថយន្តដែលត្រូវបានប្រើការពិន័យក្នុងមួយខែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការបូកសរុបលើ T1.5-2 លាននាក់។ យើងបានចាត់ទុកពួកគេខុសច្បាប់ហើយបដិសេធមិនបង់ប្រាក់។ ប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពីគណនីរបស់យើងប្រាក់នេះត្រូវបានថត។ យើងបានជំទាស់នឹងអ្វីដែលពួកគេត្រូវបានសរសេរ។ "ខេធីស" និង "Astka Trans" មានទំនាក់ទំនងកិច្ចសន្យាហើយពួកគេត្រូវតែដោះស្រាយរាល់សំណួរទាំងនេះ។ តើយើងនៅទីណា? ក្នុងករណីនេះយើងគឺជាផ្នែកទី 3 "។ លោក EEMETOV បានពន្យល់។
ជាលទ្ធផលបន្ថែមការបោះពុម្ពផ្សាយ, Astka Trance និងបានស្នើឱ្យមាន "ការចាកចេញ" សហគ្រិន។
"ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ - នៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ លោកមានចែងក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងបន្ថែមទៀតដែលកងនាវាទទួលបាននៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា។ នៅក្នុងក្រដាស, វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាឥឡូវនេះសហគ្រិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យការផ្ទុកនិងការផ្ទុករបស់រទេះរុញនៃបីថ្ងៃហើយមិនមែនមួយថ្ងៃដូចពេលនេះទេ។ រយៈពេលនេះគួរតែគ្របដណ្តប់លើការពន្យារពេលនៅស្ថានីយ៍។ អ្វីទាំងអស់នឹងល្អប្រសិនបើក្នុងពេលតែមួយពន្ធសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រទេះរុញនីមួយៗមិនបានកើនឡើងជាមធ្យមសម្រាប់ T60.000 "ទេ" ការបញ្ជាក់អំពីការបោះពុម្ពផ្សាយ។
យោងទៅតាមប្រធាន "ដានី - ណាន" "សំណើនេះទៅក្រុមហ៊ុន Astk Trans បានបង្ហាញថាជាការធូរស្បើយ" សម្រាប់អតិថិជន។
"ដូចជាពេលនេះនឹងមិនមានការពិន័យទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសម្រាប់ការកើនឡើងនៃរយៈពេលនៃការផ្ទុកពួកគេដំឡើងពន្ធពី T57 ដល់ T67 ពាន់ពីរទេះនិមួយៗ។ នេះគឺ 11% នៃទំហំពន្ធសរុប។ នោះគឺប្រសិនបើមានប្រមាណ T450 ពាន់ពីទីក្រុង Nur-Sultan ទៅ Shymkent បន្ទាប់មក T520 ពាន់បានចាប់ផ្តើម។ យើងក្នុងមួយខែនៃរថយន្ត 200 ដែលផ្ទុក។ សូមពិចារណាថាឥឡូវនេះយើងនឹងចំណាយលើស T12 លាននាក់! " - ចុះផ្សាយដោយអូប៉ាល័រ។
នេះគឺជា "ការធូរស្បើយ" បែបនេះបង្ហាញក្នុងការដកស្រង់នៃការបោះពុម្ពផ្សាយសម្រាប់ហោប៉ៅរបស់មូកូឡូវ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "វាច្បាស់ណាស់ថាសហគ្រិននឹងមានការចំណាយទាំងអស់នេះក្នុងតម្លៃផលិតផលរបស់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផលការរីកចម្រើននៃពន្ធសម្រាលលើវត្ថុធាតុដើមនឹងដកហូតមើមនៅភាគខាងត្បូងនៃការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ Mukomols ភាគខាងជើងមិនមានការចំណាយបច្ចុប្បន្នហើយឥឡូវនេះវាកាន់តែមានផលចំណេញច្រើនក្នុងការនាំទៅខាងត្បូងនៃម្សៅដែលបានបញ្ចប់ "។
នៅពេលដែលលោក ErMetov បានកត់សម្គាល់ឃើញថាមានតែរឿងមួយដែលនៅសល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន Flutzos - ជិតស្និទ្ធ។
ការងារបាត់បង់អត្ថន័យរបស់វា។ ដោយសារតែពីតំបន់ភាគខាងជើងនៃម្សៅអាចត្រូវបានអនុវត្តជារទេះដែលមានលក្ខណៈធម្មតាហើយមិនមានធញ្ញជាតិទេ។ ហើយពន្ធគយមានកំរិតទាបជាងពួកគេពីព្រោះពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនក្រុមហ៊ុនជាច្រើនមានការប្រកួតប្រជែងហើយពន្ធគយមិនបានលើកឡើងនាពេលថ្មីៗនេះទេ។ ពួកគេផ្ទុយពីនេះពួកគេនៅតែធ្វើការបញ្ចុះតម្លៃ។ អ្នកតំណាងរបស់ក្រុមហ៊ុនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ASTK-Trans ដែលដំណើរការដោយរាល់គ្រាប់ធញ្ញជាតិនៃប្រទេសនេះទទួលបានជំហររបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារ "។
នេះបើយោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពដែលជារោងចក្រផលិតធំជាងគេ 15 នៃតំបន់ Turkestan និង Shymkent នៅលើនោះប្រមាណ 5 ពាន់នាក់ធ្វើការបដិសេធមិនចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងបន្ថែមទៀតជាមួយ Astk ឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់។
លោក Mukomolas រៀបចំការទាក់ទាញចំពោះរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថាននិងគណៈកម្មាធិការ antimonopoly ។
លោក Mukomolas យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអាជ្ញាធរនៅពេលមួយភ្លែតថាការគ្រប់គ្រងពាក្យបញ្ជា ASTK Tranal ស្ទើរតែឧទ្យានទាំងមូលនៅក្នុងប្រទេស។ តាមពិតនោះគ្របដណ្ដប់លើទីផ្សារ។ ដូច្នេះសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនគួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយថ្នាំ Antimonopolyers ។ រាប់បញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យនៅទីនោះគួរតែមានទម្រង់បង់ពន្ធ។ សម្ភារៈកើនឡើងទាំងអស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវតែមានភាពយុត្តិធម៌យ៉ាងច្បាស់ "។
ទន្ទឹមនឹងនេះប្រធាន "ដានី - ណាន" ដែលកាន់គ្មានមូលហេតុពិតប្រាកដនៃការបង្កើនការបង់ពន្ធ ASTK-Trans កើនឡើង។
យើងជឿជាក់ថាខណៈពេលដែល ASTK-Trans នឹងមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងការចុះឈ្មោះគណៈកម្មាធិការ Antimonopoly ស្ថានភាពនឹងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរប្រសើរជាងនេះទេ។ ពួកគេនៅតែនឹងបង្កើតអ្វីដែលពួកគេចង់បាន។ យើងបានទទួលស្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុង "ខេធីហ្សា" ចំនួនប៉ុន្មាន "Astk Tranau ចំណាយការថែទាំរបស់រទេះរុញរបស់ពួកគេ - ការផ្តល់ចំណីដោយប្រើផ្លូវនិងផ្សេងទៀត។ ប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេសូម្បីតែមុនពេលការកើនឡើងតម្លៃគឺនៅកម្រិត 100% ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងពិចារណាថាវាចាំបាច់ដែលរដ្ឋគ្រប់គ្រងការបង្កើតពន្ធគយរបស់ពួកគេនិងការពារយើងពីកំណើនអត្រាការប្រាក់ដែលមិនសមហេតុផល "។