अपून्तीयाई जनवरी 1 18। कजाग - अन्नको ट्रकमा रूसी अपरेटरको क्रियाकलापको कारण कजाकिस्तानमा खरिद बढ्न सक्छ - कम्पनी "रसागट्रान्स",
"अन्नको ट्रकको कार्यका कारण कजाकिस्तानमा रोटी उदय हुनेछ। कजाकिस्तानको दक्षिणमा मिलिंग उद्योग ढुवानीको अर्को बृद्धिका कारण रोलिंगको कलामा पर्खिरहेको छ। प्रतिवेदनमा ध्यान दिनका 1 15 ठूला लाखले काजाकिस्तानको रिपब्लिकको अध्यक्षलाई अपील गरे।
म्कोमोलोला विश्वास गर्दछ जुन उदीयमान अवस्थाले "कच्चा माल, र भविष्यमा बढ्नेछ - सामाजिक महत्त्वपूर्ण सामान, पीठो र रोटीको मूल्य वृद्धि हुन्छ।
"परम्परागत रूपमा, यो काजाकिस्तानको दक्षिणी क्षेत्र हो जुन घरेलु बजारमा पीठोका मुख्य उपभोक्ताहरू हुन्। तिनीहरू मोटाई जनसंख्या छन्, अलावा पिठो उत्पादनहरूले आहारमा ठूलो अंश ओगटेको छ। यहाँ कुनै छक्कलाग्दो कुरा होइन कि यहाँको आन्तरिक प्रशोधन सक्रिय रूपमा विकसित हुँदैछ। त्यहि समयमा, गहुँ कजाकिस्तानको उत्तरमा उभिएको थियो, जहाँबाट उसको मिलब्स दक्षिण र दक्षिणमा आउँदछ। देशको अन्न देशहरूको लगभग सम्पूर्ण पार्क (.5..5 हजार वर्बनहरू) को एजेक ट्रान्सफान कम्पनी नियन्त्रण गर्दछ जुन जनवरी Rusagotrans द्वारा 100% हो। बजारमा लगामका असाधारण पदले कम्पनीलाई उनीहरूको सर्तहरू र काजाकिस्तानको उत्पादन गर्ने र निर्माता नोटहरू प्रदान गर्ने अनुमति दिने अनुमति दिन्छ।
डानी-नान होल्डिंगका निर्देशक निर्देशकले भने कि सेप्टेम्बरदेखि डिसेम्बरदेखि डिसेम्बरको प्रयोगको लागि एन्फोकले हाउफ्फ गर्दछ। नतिजा स्वरूप, सूचका रूपमा, दरहरूको करीव 10% ले वृद्धि भयो। जनवरी आयो, र कम्पनीले अर्को वृद्धि तयार गर्यो - तुरुन्तै 11% सम्ममा।
"हरेक समय नयाँ कारण ल्यायो। उदाहरण को लागी, वागनको मर्मत र मर्मत को लागी लागत को विकास। ठिक छ, ठीक छ, हामी चुप गयौ, यद्यपि उनीहरूले बुझ्दछन् कि उनीहरूले आफ्नो नाफाबाट यो गर्न सक्छन्। तर जनवरीमा हामीले एउटा अतिरिक्त सम्झौता पाएका छौं, जुन जिल्ला 11% ले बढेको छ। हामी यससँग सहमत भएन र एक सामूहिक अस्वीकार लेखिएका थियौं। जहाँसम्म, हामी डराउँछौं कि अब हामीलाई जनवरीका लागि अन्न ट्रकको लागि आवेदनद्वारा अनुमोदन गरिनेछ, "युटेटोभी साझा।
मिडियाले वर्णन गर्दछ कि जब उद्यमीले अन्नको आदेश दिन्छ, उसले उनीहरूलाई उनको गतिमा लिनुपर्दछ। उत्तरमा, यो एक लिफ्ट वा ग्रान्यिकल हो, जहाँ गहुँको लोड हुँदैछ, जहाँ अन्नहरू अनलोड हुन्छ। म्कोमोले यसलाई सबै चाँडै बनाउँदछन्, किनकि साधारण दण्डहरू प्रदान गरिएको छ।
तर तथ्य यो छ कि कम्पनी "ASTK RAST RAST" र अन्नको क्यारियरहरूको आवागार पूरा गर्ने उद्यमीहरू बीचको रेलवेरहरू पनि छन्। र यहाँ ढिलाइहरू प्रायः उठ्छन्। अन्न स्टेशनमा उभिन सक्छ, जब "साँझकर्ता सर्नुहोस्" पहिले नै उसलाई दिएको थियो, तर मुकुोरोलले अझै प्राप्त गरेको थिएन।
"यो सबैले कम्पनीलाई" KTZH "को पर्यवेक्षण गर्दैछ। यो उनी हुन् जसले आफ्नो लोकोविचका साथ खाली कार खाली कारहरू अनुसरण गर्दछ। प्राय: यी लोकोमोटिभहरू पर्याप्त छैनन्, त्यसैले फिडको लागि ढिलाइहरू छन्। सेप्टेम्बर पछि यो विशेष गरी कम थियो जब ट्राफिक बढ्दै। स्टेशन को अवधि मा स्टेशन को अवधि दिन हप्ता सम्म गठन गर्न सक्छ। यसमा कुनै दोषी छैन - हामी यसमा प्रभाव पार्न सक्दैनौं, "होल्डिंगको प्रमुखले भने।
एस्टेक ट्रान्स समूह, दिनको एक अवधिको साथ उद्यमीहरूको हालको सम्झौतामा, जसको लागि उसले एउटा मृत अन्तको लागि दायर गर्नै पर्छ। यस समयमा तिनीहरू लोड हुँदैछन्, र अनलोडनको साथ। यद्यपि, उल्लेख गरिएझैं स्टेशनमार्फत डाउनटाइमहरू अचानक मुकोलको समस्या भयो। "
"हामीलाई अक्टोबर, नोभेम्बर र डिसेम्बरमा ढिलाइहरूको लागि जरिवाना दिइयो। हाम्रो कम्पनीको लागि प्रयोग गरिएको कारहरूको संख्यालाई ध्यानमा राखेर, प्रति महीना तोकिएको छ T1.5-2 मिलियनमा सजायहरू योगहितको योगमा राखिएको थियो। हामीले उनीहरूलाई अवैध ठान्यौं, र भुक्तानी गर्न अस्वीकार गरेका थियौं। तर यद्यपि हाम्रो विवरणबाट, यो पैसा चम्मेद थियो। हामी स्पष्ट रूपमा उनीहरूको बारेमा लेखिएका थियौं। "KTZH" र "अशूक ट्रान्स" को अनुबंध सम्बन्ध छ - र तिनीहरूले यी सबै प्रश्नहरूको समाधान गर्नुपर्दछ। हामी कहाँ? यस अवस्थामा, हामी तेस्रो पक्ष हौं, "ersemotv जनाएको।
नतिजा स्वरूप, प्रकाशन, सताकिलो ट्रान्स थप गर्दछ र "बाहिर निस्कनुहोस्" उद्यमीहरू।
"यो सकियो - आफ्नै खातामा। उनी जनवरी at मा पाइने सहमतिमा कदम चालेका थिए। कागजमा, यो याद गरिएको छ कि अब उद्यमी तीन दिन को वर्बनको लोडिंग र अनलोडिंग दिइएको छ, र एक दिन छैन। यस अवधिलाई स्टेशनहरूमा ढिलाइ सहित कभर गर्नुपर्दछ। सबै एकै समयमा प्रत्येक गाडीको प्रयोगको लागि प्रत्येक गाडीको प्रयोगको लागि TR60 हजारको औसतमा बढ्न सकेन, "प्रकाशनले प्रकाशन स्पष्ट पार्दछ।
"दानी-नाआनले" को प्रमुखलाई, "यो प्रस्ताव अथक ट्रान्समेन्ट ग्राहकहरुका लागि राहत को रूप मा प्रस्तुत।
"जस्तै, अब त्यहाँ मात्र ज federed ्कलन हुनेछैन। तर एकै साथ, बोझका अवधिमा वृद्धिको लागि, तिनीहरूले प्रत्येक गाडीबाट T57 4777,000 देखि t5777 हजार देखि ट्यारिफ उठाउँछन्। यो कुल ट्यारिफ आकारको 11% हो। त्यो हो, यदि त्यहाँ नूर-सुव्वा पुरुष देखि sh4500 हजार थियो, त्यसपछि T5520 हजार सुरु भयो। हामी प्रत्येक 200 कारका महीनाहरु को महीना। विचार गर्नुहोस्, हामी अब थपिएको T12 मिलियन डल! " - स्पिकर द्वारा पोष्ट गरिएको।
यहाँ यस्तो "राहत" छ, मुक्तिको उद्धरणहरूमा संकेत गर्दछ, MOKOOMOLOV को जेबको लागि।
"यो स्पष्ट छ कि उद्यमीहरू आफ्ना उत्पादनहरूको मूल्यमा यी सबै लागतहरू हुनेछन्। नतिजा स्वरूप, कच्चा मालको डेलिभरी शुल्कहरूको बृद्धिले घरेलु बजारमा प्रतिस्पर्धाको दक्षिणी मककिलहरू घरेलु बजारमा परेको छ। आखिर, उत्तरी Bukomols त्यहाँ कुनै वर्तमान खर्च छैन, र अब समाप्त पीठ को दक्षिण को नेतृत्व गर्न अधिक लाभदायक हुन्छ, "प्रकाशन उल्लेख गरिएको छ।
ERMETOVER नोट गरियो, केवल एउटा चीज फ्लटोजोनको यातायात को लागी छ - बन्द।
"कामले यसको अर्थ गुमाउँछ। किनभने उत्तरी क्षेत्रका मूर्तिहरू सामान्य कभर गाडीहरूमा लिन सकिन्छ, र अन्न हुँदैन। र तीव्र रूपमा तिनीहरूमा धेरै कम छ, किनकि तिनीहरू धेरै कम्पनीहरू छन्, त्यहाँ प्रतिस्पर्धा छन्, र ट्यारिफ हालसालै उठेको छैन। तिनीहरू विपरीत हुन्, तिनीहरू अझै पनि छुट छन्। कम्पनीमा सबै अनाजहरूले कोखला-ट्रान्स, बजारमा यसको स्थिति मजा लिन्छन्, "कम्पनीका प्रतिनिधिले जोड दिए।
मिडिया सूचनाका अनुसार टर्कीस्टन क्षेत्र र शीतलन्टका 1 15 ठूला लाखहरू, करीव femands हजार मानिस काम गर्छन्, एचचक प्रशासन ट्रान्सको साथ अतिरिक्त सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्न अस्वीकार गरे।
म्कोमोमोले काजाकिस्तान र एन्टिमानोपोली कमिटी रिपिकको राष्ट्रपति प्रशासनिकको लागि अपील गर्छन्।
"MUKOMOLALSहरूले त्यस्ता क्षणहरूमा अधिकारीहरूलाई ध्यान दिन्छन्: एस्ट्याक भाषा आदेशले देशका अन्नका देशहरूको सम्पूर्ण पार्कलाई नियन्त्रण गर्दछ। त्यो वास्तवमा बजारमा प्रभुत्व जमाउँछ। त्यसोभए, कम्पनीको गतिविधिहरू एन्टिमोनोपोलिटरहरूले नियन्त्रण गर्नुपर्दछ। यसका लागि नियन्त्रणमा रहन ट्यारिफ गठन हुनुपर्दछ। र सबै वृद्धि, कम्पनी स्पष्ट रूपमा प्रत्यक्ष हुनै पर्छ, "भौतिकर्ता भन्छ।
एकै साथ, "दीना डियन" को प्रमुखले खरानी-सांद्रता दर वृद्धि बढाउने को वास्तविक कारण छैन।
"हामी विश्वस्त छौं कि एन्टिमानोपोलिक्ट्रेस कमिटीको रेजिवालमा अगुवा-स्टेटमा नभएको भए परिस्थितिलाई समावेश गर्नु हुँदैन, अवस्था राम्रोको लागि परिवर्तन हुनेछैन। तिनीहरूले अझै आफूले चाहेको कुरा सिर्जना गर्नेछन्। हामीले विशेष गरी "KTZH" मा मान्यता प्राप्त गर्यौं, "ACKCHACE TRENUUU 9 कति उनीहरूको गाडीको रखरखाव लाग्छ - पथ र यस्तै। मूल्य वृद्धि हुनु अघि पनि तिनीहरूको उन्नतिएको 100% को स्तरमा थियो। त्यसकारण यो आवश्यक छ कि राज्यले उनीहरूको ट्यारिफ गठनबाट नियन्त्रण लिन्छ र दरहरूको अनुचित बृद्धिबाट बचाउँछ, "एमेटोले जोड दिए।