අල්මාටි. ජනවාරි 18. කසට්ග් - කසකස්තානයේ "රුසග්රොට්රාන්ස්" හි රුසියානු ට්රක් රථයේ රුසියානු ක්රියාකරුගේ ක්රියාවන් නිසා පාන් මිල ඉහළ යා හැකිය.
"ධාන්ය ට්රක් රථවල රුසියානු ක්රියාකරුගේ ක්රියා හේතුවෙන් කසකස්තානයේ පාන් මිල ඉහළ යනු ඇත. කසකස්තානයේ දකුණේ ඇඹරුම් කර්මාන්තය ප්රවාහන ගාස්තු සඳහා ඊළඟ වැඩිවීම නිසා නතර වීමේ අද්දර සිටියේය. ටර්කෙට්ස්තාන් කලාපයේ විශාලතම මෝල් 15 ක් සහ ෂෙයිමන්ට් මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් අවධානය යොමු කිරීම සඳහා කසකස්තාන් ජනරජයේ සභාපතිගේ පරිපාලනයට සහ ප්රතිමාන කිරීමේ කමිටුවේ පරිපාලනයට අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කරමින් "වාර්තාව පවසයි.
මවුමෝලා විශ්වාස කරන්නේ නැගී එන තත්වය "අමුද්රව්ය මිල ඉහළ යාමට හේතු වන අතර අනාගතයේදී - සමාජමය වශයෙන් වැදගත් භාණ්ඩ, පිටි සහ පාන් සඳහා මිල ඉහළ යාමට හේතු වේ."
"සාම්ප්රදායිකව, දේශීය වෙළඳපොලේ පිටි වල ප්රධාන පාරිභෝගිකයින් වන්නේ කසකස්තානයේ දකුණු ප්රදේශ වේ. ඒවා thick න ලෙස ජනාකීර්ණ වන අතර, ඊට අමතරව, පිටි නිෂ්පාදන ආහාර වේලෙහි වැඩි කොටසක් හිමි කර ගනී. මෙහි ධාන්ය සැකසීම සක්රියව සංවර්ධනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ. ඒ අතරම, කසකස්තානයේ උතුරේ තිරිඟු වගා කරනු ලබන්නේ ඇගේ මිලිබීවරු පැමිණ දකිනවා දකුණේ සිට ය. රටේ ධාන්ය රටවල මුළු උද්යානයම පාහේ (වැගන් 6.5 දහසක්) 2017 ජනවාරි සිට ASTK ට්රාන්ස් සමාගම පාලනය කරයි, එය JSC රුසග්රොට්රාන්ස් සතු 100% කි. වෙළඳපොලේ සුවිශේෂී තත්ත්වය සමාගමට ඔවුන්ගේ කොන්දේසි ඛණ්ඩාංක සටහන්, කසකස්තාන් ශිල්පයේ වෙළෙඳුන්ට හා නිෂ්පාදකයින්ට සහ නිෂ්පාදකයින්ට නියම කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඩැනී-නන් නාෑන් රඳවා තබා ගත් අධ්යක්ෂ ජනරාල්, ගයිබිල් යර්මි, මාස හතරකින් සැප්තැම්බර් සිට දෙසැම්බර් දක්වා, ASTK ට්රාන්තික ධාන්ය වර්ග තුන් වතාවක් උපකල්පනය කර ඇති බව. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස, සඳහන් කළ පරිදි, ගාස්තු 10% කින් පමණ ඉහළ ගියේය. ජනවාරි පැමිණ සිටි අතර සමාගම තවත් වැඩිවීමක් කළ අතර වහාම 11% කින්.
"සෑම අවස්ථාවකදීම නව හේතුවක් ඇති කළේය. නිදසුනක් වශයෙන්, වැගන් අලුත්වැඩියා කිරීම හා නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය වර්ධනය වීම. හොඳයි, හරි, අපි නිහ was ව සිටියත්, ඔවුන්ගේ ලාභයෙන් එය කළ හැකි බව ඔවුන් තේරුම් ගත්තාද? නමුත් ජනවාරියේදී අපට අමතර ගිවිසුමක් ලැබුණු අතර එම වාර්තාවේ තවත් 11% කින් තීරුබදු වර්ධනය වේ. අපි මේ සමඟ එකඟ නොවූ අතර සාමූහික ප්රතික්ෂේප කිරීමක් ලිවීය. කෙසේ වෙතත්, දැන් අප දැන් බිය වන්නේ දැන් ජනවාරි මාසය සඳහා ධාන්ය ට්රක් රථ සඳහා අයදුම්පත් මගින් අපව අනුමත නොකෙරේ.
ව්යවසායකයෙකු ධාන්ය වලට අණ කළ විට, ඔහු ඒවා ඔහුගේ අවුල් ජාලාව මත ගෙන යා යුතු බව මාධ්ය පැහැදිලි කරයි. උතුරේ, මෙය සෝපානයක් හෝ ධාන්යාරයක් වන අතර, තිරිඟු පැටවීම දකුණේ, දකුණේ - පිටි ඒකාබද්ධ, ධාන්ය වර්ග බෑම. සරල දඩ මුදල් ලබා දෙන නිසා මුකෝමෝලා එය ඉතා ඉක්මණින් එය ඉතා ඉක්මණින් සාදයි.
නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, "ASTK ට්රාන්ස්" සහ ධාන්ය වාහකයන්ගේ චලනය ක්රියාත්මක කරන සමාගම අතර දුම්රිය සේවකයින් ද දුම්රිය සේවකයින් ද සිටිනවා. මෙහි ප්රමාදයන් බොහෝ විට පැන නගී. "අත්තටික් ට්රාන්ස්" දැනටමත් ඔහුට ලබා දුන් විට ධාන්ය දුම්රිය ස්ථානයේ සිටගෙන සිටිය හැකිය, නමුත් මුකොමෝල් තවමත් ලැබී නැත.
"මේ සියල්ල" KTZH "සමාගම අධීක්ෂණය කිරීමකි. එහි දුම්රිය එන්ජින් ඇති මෝටර් රථ හිස් කිරීම සේවය කරන්නේ ඇයයි. බොහෝ විට මෙම දුම්රිය එන්ජින් ප්රමාණවත් නොවේ, එය වන්නේ සංග්රහයේ ප්රමාදයන් ඇති බැවිනි. ගමනාගමනය වැඩි වූ විට සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. දුම්රිය ස්ථානයේ අක්රීය කාලය දින සිට සතිය දක්වා විය හැකිය. මේ සඳහා වරදක් නැත - අපට මෙයට බලපෑම් කළ නොහැක "යනුවෙන් අප මෙයට බලපෑම් කළ නොහැකිය.
ASTK ට්රාන්ස් සමූහය සමඟ ව්යවසායකයින්ගේ වර්තමාන ගිවිසුමේ, දිනක කාලයක්, ඒ සඳහා ඔහු මළ අවසානයක් සඳහා මෝටර් රථයක් ආපසු ලබා දිය යුතුය. මෙම කාලය තුළ ඒවා පැටවීම හා බෑමෙන් ගොඩගැසී ඇත. කෙසේ වෙතත්, "සඳහන් කළ පරිදි," ස්ථානවල අවුලුවන කාලය හදිසියේම මාව කොම්පෝල්ස්ගේ ගැටලුවක් බවට පත්විය. "
"ඔක්තෝබර්, නොවැම්බර් සහ දෙසැම්බර් මාසවල ප්රමාදයන් සඳහා අප දඩ මුදල් දැරූ ලදී. භාවිතා කළ මෝටර් රථ සංඛ්යාව මසකට ද ties ුවම් මිලියන 1.5-2 ක මුදලක් තුළට වත් කිරීම අපගේ සමාගමට. අපි ඒවා නීති විරෝධී ලෙස සැලකූ අතර ගෙවීම ප්රතික්ෂේප කළෙමු. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, අපගේ ගිණුම් වලින්, මෙම මුදල් රූගත කරන ලදී. ඔවුන් ලියා ඇති දේ ගැන අප බෙහෙවින් විරුද්ධ විය. "KTZH" සහ "Astka Tran" යන්න ගිවිසුම්ගත සබඳතා පවත්වයි - ඔවුන් මේ සියලු ප්රශ්න විසඳා ගත යුතුය. අපි කොහෙද? මේ අවස්ථාවේ දී, අපි තුන්වන පැත්ත, "ඒ, පැහැදිලි කළා.
එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, ප්රකාශනය, ඇස්ට්කා ට්රාන්ස් සහ යෝජනා "ව්යවසායකයින්" පිටවීම "ව්යවසායකයින් එකතු කරයි.
"එය සිදු වූ විට - ඔවුන්ගේම ගිණුමෙන්. ජනවාරි 5 වනදා ගුවන් යානා සමූහයට ලැබුණු තවත් ගිවිසුමේ ඔහු නියම කරන ලදී. කඩදාසි වල සඳහන් වන්නේ දැන් දින තුනක කරත්ත පැටවීම සහ බෑම සඳහා ව්යවසායකයින් ලබා දෙන බවයි. මෙම කාල සීමාව දුම්රිය ස්ථානවල ප්රමාදයන් ඇතුළුව ආවරණය කළ යුතුය. ඒ සමගම සෑම විටම හොඳ වනු ඇත. එක් එක් මළවාඳාව භාවිතා කිරීම සඳහා වූ ගාස්තුව සාමාන්යයෙන් T60 දහසක් සඳහා සාමාන්යයෙන් වර්ධනය නොවූයේ "යැයි ප්රකාශනය පැහැදිලි කරයි.
"ඩැනී-නන්" ප්රධානියාට අනුව, "මෙම යෝජනාව ASTK ට්රාන්ස් පාරිභෝගිකයින්ට සහනයක් ලෙස ඉදිරිපත් කර තිබේ.
"හරියට, දැන්, දැන් දඩ මුදල් නැහැ. නමුත් ඒ අතරම, පැටවීමේ කාල පරිච්ඡේදයේ වැඩිවීමක් සඳහා, ඔවුන් සෑම ප්රවාහනයක්ගෙන්ම T57 සිට T67 දහසක් දක්වා තීරුබදු කරයි. මෙය මුළු තීරුබදු ප්රමාණයෙන් 11% කි. එනම්, නූර් සුල්තාන් සිට ෂෙයිල්ට් දක්වා ආසන්න වශයෙන් T450 දහසක් පමණ තිබේ නම්, පසුව T520 දහසක් ආරම්භ විය. කාර් 200 ක් පටවා ඇත. සලකා බලන්න, අපි දැන් මිලියන 12 මිලියනයකට වඩා වැඩිපුර ගෙවන්නෙමු! " - පළ කළේ කථිකයා විසිනි.
මෙන්න එවැනි "සහනයක්", ප්රකාශනයේ උපුටා දැක්වීම්වල මුකෝමෝලොව් සාක්කු සඳහා දැක්වේ.
"ව්යවසායකයින්ට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල මිල තැබීමට මේ සියලු වියදම් ඇති බව පැහැදිලිය. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, අමුද්රව්ය සැපයුම් තීරුබදු වල වර්ධනය දේශීය වෙළඳපොලේ දක්ෂිණා මාරානාවන් අහිමි වේ. සියල්ලට පසු, උතුරු මුකෝමෝල්ස් වර්තමාන වියදම් නොමැති අතර දැන් නිමි පිටි වලට දකුණින් යාමට දැන් එය වඩා ලාභදායී වේ, "මෙම ප්රකාශනය සටහන් කර ඇත.
EMERTOVV සඳහන් පරිදි, ෆ්ලූට්සෝ ප්රවාහනය සඳහා ඉතිරිව ඇත්තේ එක් දෙයක් පමණි - වසන්න.
"වැඩ එහි අරුත නැති කරයි. මක්නිසාද යත්, පිටි හි උතුරු ප්රදේශවල සිට සාමාන්ය ආවරණය කළ වැගන් වල මිස ධාන්ය වලින් නොවේ. ගාස්තු ඒවාට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය, මන්ද ඒවා සමාගම් කිහිපයක් ඉදිරිපත් කර ඇති බැවින්, තරඟකාරිත්වයක් ඇති අතර තීරුබදු මෑතකදී ඉහළ නංවා නොමැත. ඒවා ප්රතිවිරුද්ධ දෙයයි, ඔවුන් තවමත් වට්ටමක් සාදයි. රටේ සියලුම ධාන්ය මගින් ක්රියාත්මක වන ASTK-ට්රාන්තුවක් වෙළඳපොලේ සිය ස්ථාවරය භුක්ති විඳිනවා, "සමාගමේ නියෝජිතයා අවධාරණය කළේය.
මාධ්ය තොරතුරු වලට අනුව, තුර්කියන්ගේ සහ ෂියර්න්ට්ගේ විශාලතම මෝල් 15 ක් වන අතර, 5,000 ක ජනතාවක් වැඩ කරන්නේ ASTK ට්රාන්ස් ට්රාන්ට් සමඟ අමතර ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීමයි.
මුකෝමෝලාස් කසකස්තාන් ජනරජයේ ජනාධිපති පරිපාලනය සහ ඇන්ටිමෝනොලි කමිටුවේ ආයාචනය සඳහා අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කරයි.
"මේ මොහොතක බලධාරීන් වෙත මුකොමෝලා බලධාරීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි: ASTK ට්රාන්ස් විධානය රටේ ධාන්ය රටවල සමස්ත උද්යානයම පාලනය කරයි. එනම් ඇත්ත වශයෙන්ම වෙළඳපොලේ ආධිපත්යය දරයි. එබැවින් සමාගමේ ක්රියාකාරකම් පාලනය කළ යුත්තේ ඇන්ටිමෝනොපොලියර්ස් විසිනි. පාලනය යටතේ පවතින, තීරුබදු සැකසීම ඇතුළුව. සෑම වැඩිවීමක්ම සමාගම පැහැදිලිව යුක්ති සහගත කළ යුතුය, "ද්රව්යමය දේ පවසයි.
ඒ අතරම, "ඩැනී-නන්" ප්රධානියා ASTK-TRATE ගාස්තු වැඩි කිරීමට සැබෑ හේතුවක් නැත.
"ඇන්ටිමෝනොලි කමිටුවේ ලේඛනයට ASTK-TRANT ඇතුළත් නොවී, වඩා හොඳ සඳහා තත්වය වෙනස් නොවන බව අපට විශ්වාසයි. ඔවුන් තවමත් ඔවුන්ට අවශ්ය දේ නිර්මාණය කරනු ඇත. අපි "KTZH" හි විශේෂයෙන් හඳුනා ගත්තෙමු, "ASTK TRANAU" ඔවුන්ගේ වැගන් නඩත්තු කිරීම සඳහා වැය වේද - පෝෂණය කිරීම, මාර්ග භාවිතා කිරීම සහ ය. මිල වැඩිවීමට පෙර පවා ඔවුන්ගේ ලාභදායිතාව 100% මට්ටමේ පැවතුනි. "Ermetov අවධාරණය කරමින් රජය විසින් ඔවුන්ගේ තීරුබිකතාවය පාලනය කිරීම සහ අසාධාරණ වර්ධන වලින් අපව ආරක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි," අර්ර්මෙටෝව් අවධාරණය කරයි.