Almatı. 18 Ocak. Kaztag - Ekmek, Kazakistan'da fiyata yükselebilir. Tahıl kamyonlarının Rus operatörünün eylemleri nedeniyle, "Rusagrotrans" şirketi, Eldala.kz'in sektörel sürümünü bildirdi.
"Kazakistan'daki ekmek, Tahıl Kamyonu Rus işletmecisinin eylemlerinden dolayı fiyatla artacak. Kazakistan'ın güneyinde frezeleme endüstrisi, taşıma tarifelerindeki bir sonraki artış nedeniyle durmanın eşiğindeydi. Rapor, Türkistan bölgesinin en büyük 15 üreticisi ve Shymkent, Kazakistan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı ve Antimonopoly Komitesi'ne, soruna dikkat etmek için temyiz başvurusunda bulunuyor. "Diyor.
Mukomola, ortaya çıkan durumun "hammadde fiyatındaki artışa yol açacağına ve gelecekte - sosyal olarak önemli mallar, un ve ekmek fiyatlarındaki artışa yol açacağına inanıyor."
"Geleneksel olarak, Kazakistan'ın yerel pazardaki unun ana tüketicileri olan güney bölgeleridir. Kalın şekilde doldurulurlar, ayrıca, un ürünleri diyette daha büyük bir pay alırlar. Buradaki tane işleme işleminin aktif olarak gelişmesi şaşırtıcı değildir. Aynı zamanda, Kazakistan'ın kuzeyinde buğday, Milbler'in güneyden gelip taşıyacağı yerden buğday yetiştirilir. Ülke Tahıl Ülkelerinin Neredeyse Parkı (6,5 bin vagon), Ocak 2017'den itibaren JSC Rusagrotrans - özel bir haddeleme stokunun Rus operatörü olan Astk Trans Şirketi'ni kontrol ediyor. Piyasadaki olağanüstü pozisyon, şirketin Kazakistan'ın tüccarlarına ve üreticilerine "Kazakistan üreticilerine", "yayın notlarını belirlemesini sağlar.
Dani-Nan Holding Genel Müdürü Gaybill Yersmetov, dört ayda, Eylül ayından Aralık ayında Astk Trans, üç kez tahılların kullanımı için tarifeleri yükselttiğini söyledi. Sonuç olarak, belirtildiği gibi, oranlar yaklaşık% 10 arttı. Ocak geldi ve şirket başka bir artış hazırladı - hemen% 11.
"Her zaman yeni bir sebep getirdi. Örneğin, vagonların onarımı ve bakımı için maliyetlerin büyümesi. Tamam, tamam, biz onları karlarından yapabileceklerini anladılar. Ancak Ocak ayında, tarifenin% 11 daha uzun süre büyüyeceği konusunda ek bir anlaşma aldık. Buna katılmadık ve kolektif bir reddetme yazdık. Ancak, şimdi, şimdi Ocak ayında tahıl kamyonları için başvurular tarafından onaylanmayacağımızdan korkuyoruz "diye paylaştık.
Medya, bir girişimci taneleri sipariş ettiğinde, onları çıkmazına götürmesi gerektiğini açıklar. Kuzeyde, bu, buğday yükünün bulunduğu bir asansör veya tahıl ambarıdır, burada güneyindeki bir un birleştirildi. Mukomoller hepsini çok hızlı bir şekilde yapar, çünkü basit cezalar verilir.
Ancak gerçeği, "Astk Trans" Şirketi ile Tahıl Taşıyıcılarının hareketini gerçekleştiren girişimci arasında demiryolu işçileri de var. Ve burada gecikmeler sıklıkla ortaya çıkar. Tahıl istasyonda durabilir, "Astyk Trans" zaten ona verdiğinde, ancak Mukomol henüz almamıştı.
"Bütün bunlar" KTZH "şirketini denetliyor. O lokomotifleriyle arabaları boşaltır. Genellikle bu lokomotifler yeterli değildir, bu yüzden beslemede gecikmeler var. Bu, özellikle trafik arttığında Eylül ayından bu yana belirgindi. İstasyondaki arıza süresinin süresi günden haftaya kadar değişebilir. Bunda suçluluk yoktur - Holding'in başı, "dedi.
Girişimcilerin şu andaki anlaşmasında Astk Trans Grubu ile, bir günün dönemi bir araba döndürmesi gereken bir gün dönemi. Bu süre zarfında yükleme ile ve boşaltma ile istiflenirler. Bununla birlikte, belirtildiği gibi, "İstasyonlardaki aksama süresi de bir mukomol sorunları oldu."
"Ekim, Kasım ve Aralık aylarında gecikmeler için para cezası verildi. Şirketimiz için kullanılan otomobillerin sayısını dikkate alarak, ayda cezalar, T1,5-2 milyonda toplamlara girdi. Onları yasadışı olarak kabul ettik ve ödemeyi reddettik. Ancak yine de, hesaplarımızdan bu para çekildi. Kategorik olarak yazdıkları şeye karşı çıktık. "KTZH" ve "ASTKA TRANS" sözleşmeli ilişkileri var - ve tüm bu soruları çözmeliler. Neredeyiz? Bu durumda, üçüncü tarafımız, "dedi Ermetov.
Sonuç olarak, yayın, ASTKA trans ve önerilen "çıkış" girişimcileri ekler.
"Çıktığı gibi - kendi hesaplarında. Filoların 5 Ocak'ta aldığı daha fazla anlaşmada öngörülmüştür. Kağıtta, şimdi girişimcilerin, üç günün vagonlarının yüklenmesine ve boşaltılmasına verildiği, şu an bir gün değil. Bu süre, istasyonlarda gecikmeler de dahil olmak üzere kapsaymalıdır. Hepsi aynı anda iyi olursa, her bir vagonun kullanımına ilişkin tarife T60 Bin için ortalama olarak büyümemedi "dedi.
"Dani-nan" başlığına göre, "Astk Trans'a yapılan bu teklif" müşteriler için rahatlama olarak sunuldu.
"Şimdi, şimdi para cezaları olmayacak. Ancak aynı zamanda, yükleme döneminde bir artış için, her bir vagondan tarifeyi T57'den T67 bin'e yükseltirler. Bu, toplam tarife boyutunun% 11'idir. Yani, Nur-Sultan'dan Shymkent'e yaklaşık T450 bin olsaydı, t520 bin başladı. 200 araba yüklü. Düşünün, şimdi T12 Milyon Tenge'den fazla ödeme yapacağız! " - Hoparlör tarafından gönderildi.
İşte böyle bir "rahatlama", yayılmanın alıntılarında, Mukomolov cepleri için belirtir.
"Girişimcilerin ürünlerinin fiyatına yatmak için tüm bu maliyetlere sahip olacağı açıktır. Sonuç olarak, hammadde teslimat tarifelerinin büyümesi, yerel pazardaki güney mukomollerini mahrum bırakacaktır. Sonuçta, Kuzey Mukomolleri mevcut harcamalar yoktur ve şimdi bitmiş ununun güneyine yol açmak için daha karlı hale geliyor, "Yayınlandı.
Ermetov'un not ettiği gibi, Flutzos'un taşınması için sadece bir şey kalır - yakın.
"İş anlamını kaybeder. Çünkü kuzey un alanlarından, sıradan kapalı vagonlarda ve tahıllarda yapılamaz. Ve tarife üzerinde çok daha düşüktür, çünkü birkaç şirket sunuldu, rekabet var ve tarife son zamanlarda ortaya çıkmadı. Onlar tam tersi, hala indirim yapıyorlar. Şirketin temsilcisi stresli, ülkenin tüm taneleri tarafından faaliyet gösteren bir ASTK-trans, "dedi.
Medya bilgilerine göre, yaklaşık 5 bin kişinin çalıştığı en büyük Türkistan bölgesi ve Shymkent'in en büyük üreticisi, ASTK Trans Trans ile ek bir anlaşma imzalamayı reddetti.
Mukomolas Kazakistan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanlığı İdaresi ve Antimonopoly Komitesi'ne hitap ediyor.
"Mukomoller, bu tür bir zamanda yetkililere dikkat ediyor: ASTK trans komutu, ülkedeki tahıl ülkelerinin neredeyse bütün parkını kontrol ediyor. Bu, aslında, pazara hükmediyor. Böylece, şirketin faaliyetleri antimonopoller tarafından kontrol edilmelidir. Ayrıca, kontrol altında tarife oluşumu olmalıdır. Materyal, her artış, şirketin açıkça haklı gösterilmesi gerekir "diyor.
Aynı zamanda, "Dani-Nan" Holding'in başı, ASTK-trans tarifesini artırmanın gerçek bir nedeni yok.
"Astk-trans, Antimonopoly Komitesinin kayıtlarına dahil edilmeyeceğinden emin olacağız, durum daha iyi için değişmeyecek. Hala istediklerini yaratacaklar. Biz özellikle "KTZH" nde, ne kadar "Astk Tranau", vagonlarının bakımını, yollarını kullanarak, yolları kullanarak vb. Fiyat artışından önce bile karlılıkları% 100 seviyedeydi. Ermetov, bu yüzden devletin tarife oluşumlarını kontrol altına almasını ve bizi oranın makul olmayan büyümesinden koruduğunu düşünüyoruz "dedi.