알마티. 1 월 18 일. Kaztag - 빵 「Rusagrotrans」곡물 트럭의 러시아 운영자의 행동으로 인해 카자흐스탄의 가격이 상승 할 수 있습니다 - 엘드 알라 (Eldala.kz)의 부문 별 판재를보고합니다.
"카자흐스탄의 빵은 곡물 트럭의 러시아 운영자의 행동으로 인해 가격이 상승 할 것입니다. 카자흐스탄의 남쪽의 밀링 산업은 운송 관세의 다음 증가로 인해 멈추는 직전에있었습니다. Turkestan Region과 Shymkent의 15 건의 가장 큰 밀스는 카자흐스탄 공화국의 대통령과 문제에주의를 기울이는 데주의를 기울이는 데 항이류에 호소합니다. "라고 보고서는 말합니다.
Mukomola는 신흥 상황이 원재료의 가격 상승과 미래에 사회적으로 중요한 상품, 밀가루 및 빵에 대한 가격 상승으로 이어질 것이라고 믿는다.
"전통적으로, 그것은 국내 시장에서 밀가루의 주요 소비자 인 카자흐스탄의 남부 지역입니다. 그들은 두껍게 채워져 있습니다. 게다가 가루 제품은식이 요법에서 더 큰 몫을 차지합니다. 여기에 곡물 가공이 적극적으로 개발 중이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 동시에, 그녀의 MINB가 남쪽에서 나오고 남쪽을 들고있는 카자흐스탄의 북쪽에서 밀가루가 자랍니다. 국가 곡물 국가의 거의 전체 공원 (6.5 천 마차)은 2017 년 1 월부터 2017 년 1 월부터 JSC Rusagrotrans의 러시아 연산자가 100 % 소유 한 ASTK Trans 회사를 통제합니다. 시장에서의 뛰어난 위치는 회사가 카자흐스탄의 상인 및 제조업체에게 조건을 지시 할 수있게 해줍니다.
Dani-Nan 님이 Gaybill Yersmetov의 Dani-Nan 님의 총장은 9 월에서 12 월부터 12 월까지 Astk Trans가 3 번 곡물을 사용하기 위해 관세를 제기했습니다. 그 결과, 언급했듯이, 요금은 약 10 % 증가했다. 1 월이 왔고 회사는 즉시 11 %로 다른 증가를 준비했습니다.
"모든 시간은 새로운 이유를 가져 왔습니다. 예를 들어, 마차의 수리 및 유지 보수 비용의 성장. 글쎄, 우리는 그들이 이익에서 그것을 할 수 있다는 것을 이해했지만, 우리는 침묵했다. 그러나 1 월에는 관세가 다른 11 % 증가 할 것에 따라 추가 동의를 받았습니다. 우리는 이것에 동의하지 않으며 집단 거절을 썼습니다. 그러나 우리는 이제 우리는 1 월 곡물 트럭 신청서에 의해 승인되지 않을 것이라는 것을 두려워하지 않으며, "Ertmetov는 공유했습니다.
미디어는 기업가가 곡물을 주문할 때, 그는 자신의 불가사를 가져 가야합니다. 북쪽에서 이것은 엘리베이터 또는 곡물이며, 밀가루는 밀가루 결합, 그레인이 언로드되는 밀가루 결합이 있습니다. Mukomolas는 간단한 처벌이 제공되므로 모든 것을 매우 빨리 만듭니다.
그러나 사실은 "ASTK TRANS"와 곡물 운반자의 움직임을 수행하는 기업가 간의 철도 노동자들이 또한 있습니다. 그리고 여기서 지연이 자주 발생합니다. 곡물은 "아스티크 트랜스"가 이미 그에게 주었을 때, 아직받지 못했을 때, 역에 서있을 수 있습니다.
"이 모든 것은 회사"KTZH "를 감독합니다. 그녀는 기관차로 자동차를 비우는 것을하는 것입니다. 종종 이러한 기관차는 충분하지 않습니다. 이는 사료에 지연이있는 이유입니다. 이것은 트래픽이 증가했을 때 9 월 이후 특히 눈에 띄기 쉽습니다. 역에서 중단 시간의 지속 시간은 일에서 일주일까지 다양합니다. 이 죄책감이 없습니다 - 우리는 이것에 영향을 줄 수 없습니다. "홀드의 머리는 말했습니다.
Astk Trans Group과의 기업가의 현재 계약에서 일의 기간, 그가 한 차를 복귀해야합니다. 이 시간 동안 그들은 로딩이 있고 언로드로 쌓여 있습니다. 그러나 언급했듯이, "스테이션의 가동 중지 시간이 갑자기 Mucomols의 문제가되었습니다."
"우리는 11 월, 12 월 10 월에 지연을 위해 벌금을 부과 받았다. 우리 회사의 경우, 사용 된 자동차 수를 고려하여 한 달에 벌칙이 T1.5-200 만에 금액으로 쏟아졌습니다. 우리는 그들을 불법으로 생각하고 지불하기를 거부했습니다. 그럼에도 불구하고, 우리의 계좌 에서이 돈이 촬영되었습니다. 우리는 그들이 쓰여진 것과는 분야 적으로 반대 받았습니다. "KTZH"와 "Astka Trans"는 계약상의 관계가 있으며 이들은이 모든 질문을 해결해야합니다. 우리는 어디에서 무엇을합니까? 이 경우, 우리는 세 번째면이며, "Ermetov를 설명했습니다.
결과적으로 발행물, Astka Trans 및 제안 된 "종료"기업가를 추가합니다.
"밖으로 밝혀졌습니다. 그는 1 월 5 일에 한 함대가받은 추가 협정에서 규정을 받았습니다. 종이에서는 기업가가 3 일간의 마차의 로딩 및 언 로딩을 주어졌으며 현재는 아닙니다. 이 기간은 역에서 지연을 포함하여 커버해야합니다. 동시에 모든 운송의 사용에 관한 관세가 T60,000에 대한 평균적으로 자라지 않는 관세는 "출판물을 명확히 할 수 있다면 좋을 것입니다.
"Dani-Nan"의 책임자에 따르면 "이 제안은 고객을 위해 Astk Trans에 제출되었습니다."
"이제는 벌금이 없을 것입니다. 그러나 동시에 적재 기간이 증가함에 따라 각 캐리지에서 T57에서 T67,000까지 관세를 높이십시오. 이것은 총 관세 크기의 11 %입니다. 즉, Nur-Sultan에서 Shymkent까지 약 450 천명이 있었다면 T520,000이 시작되었습니다. 200 대의 자동차가 적재되었습니다. 고려해야 할 사항은 이제 우리는 이제 T12 백만 가지의 텡게를 과제 할 것입니다! " - 스피커가 게시합니다.
여기에 "릴리프"가 있으며, Mukomolov의 주머니에 대한 출판물의 따옴표로 표시됩니다.
"기업가가 이러한 모든 비용이 해당 제품의 가격에 누워있을 것이라는 것은 분명합니다. 결과적으로 원재료 배달 관세의 성장은 국내 시장에서 경쟁력의 남부의 Mucomols를 박탈 할 것입니다. 결국, Mukomols 북부는 현재 지출이 없으며, 이제는 완성 된 밀가루의 남쪽으로 이어지는 것이 더 수익성이 높아짐 "발행물은 언급됩니다.
ERMETOV가 언급했듯이 FLUTZOS의 운송을 위해 한 가지만 남아 있습니다.
"작업은 그 의미를 잃는다. 밀가루의 북부 지역에서 곡물이 아닌 일반적인 덮힌 마차에서 운반 될 수 있기 때문입니다. 관세는 여러 회사를 제출하고 있기 때문에 관세가 훨씬 낮습니다. 경쟁이 있으며 요금은 최근에 자리를 제기하지 않았습니다. 그들은 반대이며, 여전히 할인을합니다. 모든 국가의 모든 곡물에 의해 운영되는 ASTK-TRANS는 시장에서의 직책을 누리고 있습니다. "회사의 대표자는 스트레스를 받았습니다.
미디어 정보에 따르면, 약 5,000 명이 일하는 투르 레스탄 지역과 쉬 셔츠 (Shymkent)는 Astk Trans Trans와의 추가 합의에 서명하기를 거부했다.
Mukomolas는 카자흐스탄 공화국의 대통령 행정부와 항전 동맹위원회에 호소력을 발휘합니다.
"Mukomolas는 Astk Trans Command 가이 나라의 곡물 국가 전체 공원을 통제합니다. 사실, 시장을 지배합니다. 따라서이 회사의 활동은 항균제에 의해 통제되어야합니다. 통제하에 관세 형성이 있어야합니다. 모든 증가를 통해 회사는 명확하게 정당화되어야합니다. "라고 소재는 말합니다.
동시에 "Dani-Nan"의 머리는 Astk-Trans Tariff가 증가하는 진정한 이유가 증가하지 않습니다.
"Astk-Trans가 항전 모노 폴리위원회 등록에 포함되지 않을 때, 상황은 더 나은 것을 위해 변하지 않을 것이라고 확신합니다. 그들은 여전히 그들이 원하는 것을 창조 할 것입니다. 우리는 "ktzh"에서 특별히 인정합니다. "Astk Tranau"는 자신의 마차의 유지, 경로를 사용하여 수유하는 것과 얼마나 많은지가 있습니까? 가격 인상이 100 % 수준 이었기 전에도 수익성이있었습니다. 그래서 우리는 국가가 관세 형성을 통제하고 비합리적으로 비합리적인 성장으로부터 우리를 보호하는 것이 필요하다고 생각하는 이유입니다. "ERMETOV는 강조했습니다.