Алматы. 18 қаңтар. ҚазТАГ - Қазақстандағы «Русагротранс» компаниясы - «Русагротранс» компаниясының ресейлік операторының іс-шараларына байланысты Қазақстанда нан қымбаттауы мүмкін, деп хабарлайды ElDALA.KZ »шығарылымы.
«Қазақстандағы нан ресейлік астық көліктерінің іс-шараларының арқасында қымбаттайды. Қазақстанның оңтүстігіндегі ұн тарту индустриясы көлік тарифтерінің келесі өсуіне байланысты тоқтап қалды. Түркістан облыстарының 15 ірі диірмені және Шымкент проблемаға назар аудару үшін Қазақстан Республикасы Президентінің Әкімшілігіне және Монополияға қарсы комитетке үндеуді дайындайды », - делінген хабарламада.
Мұсуола пайда болған жағдай «шикізат бағасының өсуіне және болашақта әлеуметтік маңызы бар тауарларға, ұн мен нанға бағаның өсуіне әкеледі деп санайды».
«Дәстүр бойынша, бұл Қазақстанның оңтүстік облыстары, бұл ішкі нарықтағы ұнның негізгі тұтынушылары. Олар қалың толтырылған, сонымен қатар ұн өнімдері диетада үлкен үлесті алады. Мұнда астықты өңдеу белсенді дамуда деген таңқаларлық емес. Сонымен бірге, бидай Қазақстанның солтүстігінде, оның мильі оңтүстікке шығып, одан шығады. Ел астанасы астаналық елдер паркі (6,5 мың вагон) 2017 жылдың қаңтарынан бастап «Русагротранс» АҚ-ның 100% -ы - мамандандырылған жылжымалы құрамның 100% -ы. Нарықтағы ерекше позиция компанияға Қазақстан саудагерлері мен өндірушілеріне жағдай жасауға мүмкіндік береді », - делінген хабарламада.
«Дани-Нан» холдингінің бас директоры Гэйбилл Ерсметов төрт айдан кейін, қыркүйектен желтоқсанға дейін астық фритарын үш есе қолданғаны үшін тарифтерді көтергенін мәлімдеді. Нәтижесінде, айтылғандай, көрсеткіштер шамамен 10% -ға өсті. Қаңтар келді, ал компания тағы бір өсуді дайындады - бірден 11% -ға артты.
«Әр жолы жаңа себеп әкелді. Мысалы, вагондарды жөндеу және техникалық қызмет көрсету шығындарының өсуі. Жарайды, біз үндемей едік, дегенмен олар мұны олардың пайдасынан жасай алатынын түсінді. Бірақ қаңтар айында біз қосымша келісімге келдік, оған сәйкес тариф тағы 11% өседі. Біз бұған келіспедім және ұжымдық бас тарту туралы жаздық. Алайда қазір біз қазір бізде қаңтардағы астық жүк көліктеріне өтінімдер мақұлданбаймыз деп қорқамыз », - деп қорқамыз», - деді Ертетов.
Бұқаралық ақпарат құралдарында кәсіпкер дәнді дақылдарды тапсырған кезде, ол оларды өзінің есігін итермелеуі керек деп түсіндіреді. Солтүстікте, бұл лифт немесе астық, мұнда бидай тиеу, оңтүстігінде - астық түсірілетін ұн бірікі. Мұқымен мұның бәрін тез жасайды, өйткені қарапайым жазалар қарастырылған.
Бірақ «ASTK Trans» компаниясы арасында теміржолшылар мен астық тасымалдаушыларының қозғалысын жүзеге асыратын кәсіпкерлер де бар. Міне, кешіктірулер жиі пайда болады. Дәнді станцияда тұра алады, егер «Астық Транс» оны берген кезде, оны бұған дейін, бірақ Мұқомол әлі алған жоқ.
«Мұның бәрі« ҚТЖ »компаниясына жетекшілік етеді. Ол локомотивтермен бірге машиналарды босатуға қызмет етеді. Көбінесе бұл локомотивтер жеткіліксіз, сондықтан жемнің кешеуілдері бар. Бұл әсіресе қыркүйектен бастап трафик көтерілген кезде байқалды. Станциядағы жұмыс уақытының ұзақтығы күннен аптасына дейін болуы мүмкін. Бұған ешқандай кінә жоқ - біз бұған әсер ете алмаймыз », - деді холдингтің басшысы.
Кәсіпкерлердің ағымдағы келісімінде, «Аств» Транс тобы бар Кәсіпкерлердің келісімі бойынша, ол өткен мерзімге, ол көлікті қайтаруы керек. Осы уақыт ішінде олар жүк тиеумен және түсірумен қапталған. Алайда, атап өткендей, «станцияларда күту уақыты кенеттен шырышты қабыққа айналды».
«Бізді қазан, қараша, қараша және желтоқсан айларында кешіктіруге айыппұл салынды. Біздің компания үшін пайдаланылатын вагондар санын ескере отырып, айына айыппұлдар 1,5-2 млн. Тоннаға айыппұл салынды. Біз оларды заңсыз қарастырдық және төлеуден бас тарттық. Дегенмен, біздің шоттарымыздан бұл ақша түсірілді. Біз олардың жазғандарына мүлдем қарсымыз. «ҚТЖ» және «Астқа Транс» келісімшарттық қатынастарға ие - және олар барлық осы сұрақтарды шешуі керек. Біз қайда? Бұл жағдайда біз үшінші жағымыз, - деп түсіндірді Ерметов.
Нәтижесінде «Астка» Транс басылымын қосады және «Шығу» кәсіпкерлеріне ұсынылады.
«Белгілі болғандай - өз есебінде. Ол 5 қаңтарда алынған парктер туралы келісімде қарастырылған. Қағаз жүзінде, қазір кәсіпкерлер қазір үш күндегі вагондарды тиеуге және түсіруге берілгені айтылды, ал қазір бір күн емес. Бұл кезең станцияларда кідірістерді қоса, оны қамтуы керек. Бәрі де жақсы болар еді, егер сонымен бірге әр вагондарды пайдалану тарифі T60 мыңға орташа деңгейде өспеді », - делінген хабарламада.
«Дани-Нан» басшысының айтуынша, «бұл ұсыныс» клиенттер үшін «ASTK Trans Transfied» ұсынылды.
«Себебі, қазір, қазір айыппұл болмайды. Бірақ сонымен бірге, жүк тиеу мерзімінің ұлғаюы үшін олар тарифті T57-ден T67 мыңға дейін әр вагоннан алады. Бұл жалпы тарифтің жалпы көлемінің 11% құрайды. Яғни, егер «Нұр-Сұлтанның» Шымкент қаласына шамамен Т450 мың болса, онда Т520 мың адам басталды. Біз айына 200 автокөлік жүктелген. Қараңыз, енді біз қазір 1 миллион теңге артық ақша береміз! » - спикер жариялады.
Мұндай «жеңілдету», жарияланымның бағалары, Мұсамолов қалталарында көрсетілген.
«Кәсіпкерлердің осы шығындардың барлығын өз өнімдерінің бағасына қоюға болатыны анық. Нәтижесінде шикізатты жеткізу тарифтерінің өсуі ішкі нарықтағы оңтүстік техниканың оңтүстік шырышты шырышты қабаттарынан айыруға мүмкіндік береді. Өйткені, Солтүстік Мукомолдарда қазіргі шығыстар жоқ, енді дайын ұнның оңтүстігіне әкеліп соқтырады », - деп атап өтті басылым.
Ерметов атап өткендей, Flutzos-ті тасымалдау үшін бір ғана нәрсе қалды.
«Жұмыс мағынасын жоғалтады. Себебі ұнның солтүстік аудандарынан дәндерде емес, қарапайым жабық вагондарда жүруге болады. Тариф олардан әлдеқайда төмен, өйткені олар бірнеше компаниялар ұсынылған, өйткені оларда бәсекелестік бар, ал соңғы уақытта тарифтер көтерілмеген. Олар керісінше, олар әлі де жеңілдік жасайды. Еліміздің барлық дәндері жұмыс істейтін астаналық транс, нарықтағы позициясын пайдаланады », - деп атап өтті компанияның өкілі.
Медиа-ақпарат мәліметтері бойынша, Түркістан облыстарының 15 ірі диірмені, оның ішінде 5 мыңға жуық адам жұмыс істейді, оған шамамен 5 мыңға жуық жұмыс істейді, олар «Аств» Транс трансляскаларымен қосымша келісімге қол қоюдан бас тартты.
Мұқомолалар Қазақстан Республикасы Президентінің Әкімшілігіне және Монополияға қарсы комитетке үндеуді дайындайды.
«Мұсуола осындай бір сәтте билікке назар аударады: ASTK Trans командасы елдегі астық елдерінің бүкіл паркін бақылайды. Яғни, іс жүзінде нарық үстемдік етеді. Сонымен, компанияның қызметін монополиялар бақылауы керек. Оның ішінде бақылауда тарифтің қалыптасуы керек. Әрбір өсу, компания нақты негізделуі керек », - дейді материал.
Сонымен бірге, «Дани-Нан» холдингінің басшысы, астаналық тарифтің тарифтерін арттыруға нақты себеп жоқ.
«Біз астаналық Транс монополияға қарсы комитеттің тізіліміне кірмейтініне сенімдіміз, жағдай жақсармайды. Олар әлі де қалағанын жасайды. Біз «ҚТЖ» -да біз «астаналық транау» олардың вагондарын күтіп-ақ, тамақтану, жолдарды пайдалану және т.б. Олардың кірістілігі бағаның өсуі 100% деңгейінде болғанға дейін. Сондықтан біз мемлекет тарифтерін қалыптастыруды бақылауға алып, бізді тарифтердің негізсіз өсуінен қорғайды деп санаймыз », - деп атап өтті Ерметов.