Almaty. Januari 18. Kaztag - mkate unaweza kuongezeka kwa bei katika Kazakhstan kwa sababu ya matendo ya operator wa Kirusi ya malori ya nafaka - kampuni "Rusagrotrans", inaripoti toleo la sekta ya Eldala.kz.
"Mkate katika Kazakhstan utafufuliwa kwa bei kutokana na matendo ya operator wa Kirusi wa malori ya nafaka. Sekta ya kusaga kusini mwa Kazakhstan ilikuwa karibu na kuacha kutokana na ongezeko la pili la ushuru wa usafiri. Mills 15 kubwa ya mkoa wa Turkestan na shymkent huandaa rufaa kwa utawala wa Rais wa Jamhuri ya Kazakhstan na Kamati ya Antimonopoly ili makini na tatizo hilo, "ripoti inasema.
Mukomola anaamini kuwa hali inayojitokeza "itasababisha kuongezeka kwa bei ya malighafi, na katika siku zijazo - ongezeko la bei za bidhaa za kijamii, unga na mkate."
"Kwa kawaida, ni mikoa ya kusini ya Kazakhstan ambayo ni watumiaji wakuu wa unga katika soko la ndani. Wao ni wakazi wengi, badala, bidhaa za unga huchukua sehemu kubwa katika chakula. Haishangazi kwamba usindikaji wa nafaka hapa ni kuendeleza kikamilifu. Wakati huo huo, ngano imeongezeka kaskazini mwa Kazakhstan, kutoka ambapo milbs yake inatoka na kubeba kusini. Karibu bustani nzima ya nchi za nafaka (6.5,000 magari) hudhibiti kampuni ya ASTK Trans, ambayo kuanzia Januari 2017 ni 100% inayomilikiwa na JSC Rusagrotrans - operator wa Kirusi ya hisa maalum ya rolling. Msimamo wa kipekee kwenye soko inaruhusu kampuni ya kulazimisha masharti yao kwa wafanyabiashara na wazalishaji wa Kazakhstan, "maelezo ya kuchapishwa.
Mkurugenzi Mkuu wa Dani-Nan Holding, Gaybill Yersmetov, alisema kuwa katika miezi minne, kuanzia Septemba hadi Desemba, ASTK Trans ilikuwa imeinua ushuru kwa matumizi ya nafaka mara tatu. Matokeo yake, kama ilivyoelezwa, viwango viliongezeka kwa asilimia 10. Januari alikuja, na kampuni hiyo iliandaa ongezeko lingine - mara moja kwa 11%.
"Kila wakati alileta sababu mpya. Kwa mfano, ukuaji wa gharama za kukarabati na matengenezo ya magari. Naam, tulikuwa kimya, ingawa walielewa kwamba wanaweza kufanya hivyo kutokana na faida zao. Lakini mwezi wa Januari tulipokea makubaliano ya ziada, kulingana na ambayo ushuru utaongezeka kwa mwingine 11%. Hatukubaliana na hili na tuliandika kukataa kwa pamoja. Hata hivyo, sasa tunaogopa kwamba sasa hatuwezi kupitishwa na maombi ya malori ya nafaka Januari, "Ertmetov alishiriki.
Vyombo vya habari vinaelezea kwamba wakati mjasiriamali anavyoamuru nafaka, lazima awachukue kwenye shida yake. Katika kaskazini, hii ni lifti au granari, ambapo upakiaji wa ngano iko, kusini - unga unachanganya, ambapo nafaka hufunguliwa. Mukomolas hufanya yote kwa haraka sana, kwa sababu adhabu rahisi hutolewa.
Lakini ukweli ni kwamba pia kuna wafanyakazi wa reli kati ya kampuni "Astk Trans" na mjasiriamali ambao hufanya harakati za flygbolag za nafaka. Na hapa kuchelewa mara nyingi hutokea. Mbegu inaweza kuwa imesimama kwenye kituo hicho, wakati "Astyk Trans" tayari imempa, lakini Mukomol haijawahi kupokea.
"Yote hii inasimamia kampuni hiyo" KTZH ". Yeye ndiye anayehudumia magari ya kuondoa na makao yake. Mara nyingi maeneo haya haitoshi, ndiyo sababu kuna ucheleweshaji katika malisho. Hii ilikuwa inayoonekana hasa tangu Septemba, wakati trafiki iliongezeka. Muda wa kupungua chini kwenye kituo hicho unaweza kuanzia siku kwa wiki. Hakuna hatia katika hili - hatuwezi kushawishi hili, "alisema mkuu wa kushikilia.
Katika makubaliano ya sasa ya wajasiriamali na kundi la ASTK Trans, kipindi cha siku, ambayo lazima arudi gari lililowekwa kwenye mwisho wa wafu. Wakati huu wao ni packed na upakiaji, na kwa kufungua. Hata hivyo, kama ilivyoelezwa, "Downtime katika vituo pia ghafla ikawa tatizo la mucomols."
"Tuliwekwa faini kwa ucheleweshaji mwezi Oktoba, Novemba na Desemba. Kwa kampuni yetu, kwa kuzingatia idadi ya magari yaliyotumiwa, adhabu kwa mwezi zilimwagika kwa kiasi cha milioni T1.5-2. Tuliwaona kuwa kinyume cha sheria, na alikataa kulipa. Lakini hata hivyo, kutoka kwa akaunti zetu, pesa hii ilifanyika. Tulikuwa kinyume na kile kilichoandikwa juu. "KTZH" na "Astka Trans" wana mahusiano ya mkataba - na lazima kutatua maswali haya yote. Tuko wapi? Katika kesi hiyo, sisi ni upande wa tatu, "alielezea Ermetov.
Matokeo yake, anaongeza uchapishaji, Astka Trans na alipendekeza "wajasiriamali".
"Kama ilivyobadilika - kwa akaunti yao wenyewe. Alikuwa ameelezwa katika makubaliano zaidi ambayo meli zilizopatikana Januari 5. Katika karatasi, inajulikana kuwa sasa wajasiriamali wanapewa upakiaji na kupakia magari ya siku tatu, na sio siku, kama sasa. Kipindi hiki kinapaswa kufunika ikiwa ni pamoja na ucheleweshaji katika vituo. Yote itakuwa nzuri kama wakati huo huo ushuru wa matumizi ya kila gari haukua kwa wastani kwa T60,000, "inafafanua uchapishaji.
Kulingana na mkuu wa "Dani-Nan", "pendekezo hili la ASTK Trans iliyotolewa kama misaada" kwa wateja.
"Kama, sasa hakutakuwa na faini. Lakini wakati huo huo, kwa ongezeko la kipindi cha upakiaji, wanainua ushuru kutoka T57 hadi T67,000 kutoka kila gari. Hii ni 11% ya ukubwa wa jumla wa ushuru. Hiyo ni, kama kulikuwa na takriban T450,000 kutoka Nur-Sultan kwa Shymkent, basi T520,000 ilianza. Sisi kwa mwezi wa magari 200 kubeba. Fikiria, sasa tutaweza kulipia T12 milioni tenge! " - Imetumwa na msemaji.
Hapa ni "misaada" hiyo, inaonyesha katika quotes ya kuchapishwa, kwa mifuko ya Mukomolov.
"Ni wazi kwamba wajasiriamali watakuwa na gharama hizi zote kuweka kwa bei ya bidhaa zao. Matokeo yake, ukuaji wa malighafi ya utoaji wa ushuru utawanyima mucomols kusini mwa ushindani katika soko la ndani. Baada ya yote, Mukomols ya kaskazini hakuna matumizi ya sasa, na sasa inakuwa faida zaidi kuongoza kusini ya unga wa kumaliza, "uchapishaji unajulikana.
Kama Ermetov alibainisha, jambo moja tu linabakia kwa usafiri wa flutzos - karibu.
"Kazi inapoteza maana yake. Kwa sababu kutoka maeneo ya kaskazini ya unga unaweza kufanyika katika magari ya kawaida yaliyofunikwa, na sio katika nafaka. Na ushuru ni wa chini sana juu yao, kwa sababu wanawasilishwa makampuni kadhaa, kuna ushindani, na ushuru haujafufuliwa hivi karibuni. Wao ni kinyume, bado wanatoa punguzo. ASTK-Trans, ambayo inafanya kazi na nafaka zote za nchi, hufurahia nafasi yake katika soko, "mwakilishi wa kampuni alisisitiza.
Kwa mujibu wa habari za vyombo vya habari, mills 15 kubwa ya kanda ya Turkestan na shymkent, ambayo watu elfu 5 wanafanya kazi, walikataa kusaini makubaliano ya ziada na ASTK Trans Trans.
Mukomolas huandaa rufaa kwa utawala wa rais wa Jamhuri ya Kazakhstan na Kamati ya Antimonopoly.
"Mukomolas makini na mamlaka kwa wakati huo: ASTK Trans Amri Controls karibu bustani nzima ya nchi za nafaka nchini. Hiyo ni kweli, inaongoza soko. Hivyo, shughuli za kampuni zinapaswa kudhibitiwa na antimonopolyers. Ikiwa ni pamoja na, chini ya udhibiti kuna lazima iwe na malezi ya ushuru. Na ongezeko lolote, kampuni hiyo lazima iwe waziwazi, "nyenzo inasema.
Wakati huo huo, mkuu wa "Dani-Nan" akifanya, hakuna sababu halisi ya kuongeza ongezeko la ushuru wa ASTK-Trans.
"Tuna uhakika kwamba wakati Astk-Trans haitaingizwa katika Daftari ya Kamati ya Antimonopoly, hali haitabadilika kwa bora. Bado wataunda kile wanachotaka. Sisi hasa kutambuliwa katika "KTZH", kiasi gani "Astk Tranau" gharama ya matengenezo ya magari yao - kulisha, kwa kutumia njia na kadhalika. Faida yao hata kabla ya ongezeko la bei ilikuwa katika kiwango cha 100%. Ndiyo sababu tunaona kuwa ni muhimu kwamba serikali inachukua udhibiti wa malezi yao ya ushuru na inatukinga kutokana na ukuaji wa viwango, "Ermetov alisisitiza.