Almatı. 18 yanvar. Kaztag - Qazaxıstanda çörək, "Rusagrotrans" şirkəti "Rusagrotrans" şirkəti, Eldala.kz-in sektoru nəşrini bildirir.
"Qazaxıstanda çörək, taxıl yük maşınlarının rus operatorunun hərəkətləri səbəbindən qiymət artacaq. Qazaxıstanın cənubundakı freze sənayesi nəqliyyat tariflərinin növbəti artması səbəbindən dayanma ərəfəsində idi. 15 ən böyük dəyirman Türkistan bölgəsi və Şymkent, problemə diqqət yetirmək üçün Qazaxıstan Respublikası Prezidenti və Antiinhisar Komitəsinin rəhbərliyinə müraciət hazırlayır "deyilir.
Mukomola inanır ki, inkişaf etməkdə olan vəziyyət "xammalın qiymətinin artmasına və gələcəkdə - sosial əhəmiyyətli malların qiymətinin artmasına səbəb olacaqdır."
"Ənənəvi olaraq, bu, daxili bazarda uniyanın əsas istehlakçıları olan Qazaxıstanın cənub bölgələridir. Onlar qalın məskunlaşdılar, bundan əlavə, un məhsulları pəhrizdə daha çox payı tutur. Burada taxıl emalının fəal şəkildə inkişaf etməsi təəccüblü deyil. Eyni zamanda, buğda, Qazaxıstanın şimalında, millərinin cənubdan və daşıdığı yerdən böyüyür. Demək olar ki, bütün ölkə taxıl ölkələrinin (6,5 min vaqon), 2017-ci ilin yanvar ayından etibarən ASTK trans şirkətinə nəzarət edir, bu da xüsusi bir yayma fondunun rusagrotransları ASC-nin 100% -idir. Bazarda müstəsna mövqe şirkətin öz şərtlərini Qazaxıstan istehsalçılarına və istehsalçılarına diktə etməyə imkan verir ", - Nəşr qeydləri.
Dani-Nan Holdinqin baş direktoru Gaybill Yermetov, dörd aydan sonra sentyabr ayından etibarən ASTK Trans taxılların üç dəfə taxıl istifadəsi üçün tariflər qaldırdığını söylədi. Nəticədə, qeyd edildiyi kimi, nisbətlər təxminən 10% artdı. Yanvar gəldi və şirkət başqa bir artım hazırladı - dərhal 11%.
"Hər dəfə yeni bir səbəb gətirdi. Məsələn, vaqonların təmiri və istismarı üçün xərclərin artması. Yaxşı, tamam olduğumuz halda, mən öz mənfəətindən bunu edə bilsələr də səssiz idik. Lakin yanvar ayında əlavə bir müqavilə aldıq, buna görə tarif digər 11% artacaq. Bununla razılaşmadıq və kollektiv imtina yazdıq. Ancaq indi qorxuruq ki, indi yanvar ayı üçün taxıl yük maşınları üçün müraciətlər tərəfindən təsdiqlənməyəcəyik "dedi Ertmetov paylaşdı.
Media, bir sahibkar taxılları sifariş edərkən, onları onun keçilməzliyinə aparmalıdır. Şimalda bu, buğda yüklənməsinin yerləşdiyi bir lift və ya gəmidir, cənubda - taxılın boşaldıldığı bir un birləşməsidir. Mukomolas hamısını çox tez düzəldir, çünki sadə cəzalar təmin olunur.
Ancaq həqiqət budur ki, "ASTK Trans" və taxıl daşıyıcılarının hərəkəti aparan sahibkar arasında dəmir yolu işçiləri də var. Və burada gecikmələr tez-tez yaranır. Taxıl stansiyada dayana bilər, "astyk trans" onsuz da onu verdi, lakin Mukomol hələ almamışdı.
"Bütün bunlar" KTZH "şirkətinə nəzarət edir. Lokomotivləri ilə maşınları boşaltma xidmət edəndir. Tez-tez bu lokomotivlər kifayət deyil, buna görə yemdə gecikmələr var. Bu, sentyabr ayından etibarən trafik artdıqda xüsusilə nəzərə çarpırdı. Stansiyadakı iş vaxtının müddəti gündən həftəyə qədər dəyişə bilər. Bunun günahı yoxdur - buna təsir edə bilmərik "dedi.
ASTK Trans Qrupu ilə sahibkarların hazırkı Sazişində, bir gün bir müddətə bir avtomobili geri qaytarmalıdır. Bu müddət ərzində onlar yükləmə ilə yığılır və boşaltma ilə. Ancaq qeyd edildiyi kimi, "Stansiyalardakı iş vaxtı birdən-birə mukomol problemi oldu."
"Oktyabr, Noyabr və Dekabr aylarında gecikmələr üçün cərimələr qoyduq. Şirkətimiz üçün istifadə olunan avtomobillərin sayını nəzərə alaraq, ayda cəzalar ayda cərimələr t1.5-2 milyona görə töküldü. Biz onları qanunsuz hesab etdik və ödəməkdən imtina etdik. Ancaq buna baxmayaraq, hesablarımızdan bu pul lentə alındı. Onların yazıldığına görə qəti şəkildə qarşı idik. "KTZH" və "Astka Trans" müqavilə münasibətləri var - və bütün bu sualları həll etməlidirlər. Biz haradayıq? Bu vəziyyətdə, üçüncü tərəfik, "Ermetov izah etdi.
Nəticədə, Astka transsini, ASTKA transsini əlavə edir və "Çıxış" sahibkarları təklif edir.
"Məlum oldu ki, öz hesablarında. Donanların 5 yanvarda aldığı daha bir razılaşmada nəzərdə tutulmuşdu. Kağızda, indi sahibkarlar üç günün və bir gündə deyil, üç günün vaqonlarının yüklənməsinə və boşaldılmasına və boşaldılmasına verildiyi qeyd olunur. Bu dövr stansiyalarda gecikmlər daxil olmaqla örtülməlidir. Eyni zamanda hər bir daşınmanın istifadəsi tarifinin hamısını yaxşı olarsa, T60 min üçün orta hesabla böyümürdü ", nəşrini aydınlaşdırır.
"Dani-Nan" ın başçısının sözlərinə görə, "Astk trans trans trans trans trans" müştəriləri üçün relyef ".
"Kimi, indi cərimələr olmayacaq. Ancaq eyni zamanda, yükləmə müddətinin artması üçün T57-dən T67 min tarifini hər daşınmadan artırırlar. Bu ümumi tarif ölçüsünün 11% -idir. Yəni, Nur-Sultandan T4550 min olsaydı, T520 min t520 min başladı. 200 avtomobil yükləndi. Düşünün, indi T12 MİLYON TENGE-i aşılayacağıq! " - Natiq tərəfindən göndərildi.
Budur, belə bir "relyef", nəşrin sitatlarında, Mukomolovun cibləri üçün işarə edir.
"Sahibkarların bütün bu xərcləri məhsullarının qiymətində qoymaq üçün bütün bu xərcləri olacaqdır. Nəticədə, xammal çatdırılma tariflərinin böyüməsi, cənub mukomollarını daxili bazarda cənub mukomollarını məhrum edəcəkdir. Axı, şimal müzomollar mövcud xərclər yoxdur və indi bitmiş unun cənubundakı cənubuna rəhbərlik etmək daha sərfəlidir ", - deyə nəşr qeyd edir.
Ermetov qeyd etdiyi kimi, Flutzosun daşınması üçün yalnız bir şey qalır - yaxın.
"İş onun mənasını itirir. Çünki şimal bölgələrindən un taxıl deyil, adi örtülmüş vaqonlarda aparıla bilər. Tarif onlarda çox şey daha aşağıdır, çünki bir neçə şirkət təqdim olunur, rəqabət var və son vaxtlar tarif qaldırılmadı. Əksləridir, onlar hələ də endirim edirlər. Ölkənin bütün taxılları tərəfindən işləyən Astk-trans, bazarda öz mövqeyindən istifadə edir "deyə şirkətin nümayəndəsi vurğulayıb.
Media məlumatlarına görə, təxminən 5 min adamın işlədiyi 15 ən böyük fabrik və Şimkentin ən böyük dəyirmanı olan Simkent, ASTK Trans Trans ilə əlavə bir razılaşma imzalamaqdan imtina etdi.
Mukomolas Qazaxıstan Respublikası Prezidenti Administrasiyasına və Antiinhisar Komitəsinin prezidenti administrasiyasına müraciət hazırlayır.
"Mukomolalar belə bir anda hakimiyyətə diqqət yetirin: ASTK Trans əmri demək olar ki, ölkədə taxıl ölkələrinin bütün parkını idarə edir. Yəni, əslində bazara üstünlük verir. Beləliklə, şirkətin fəaliyyəti antitimonisers tərəfindən idarə olunmalıdır. O cümlədən, nəzarət altında tarif meydana gəlməsi olmalıdır. Və hər bir artım, şirkət dəqiq haqlı olmalıdır "deyə material deyir.
Eyni zamanda, "Dani-nan" Holdinqin rəhbəri, ASTK-TR Tarifinin artması üçün heç bir səbəb yoxdur.
"Əminik ki, ASTK-trans TITNOnisiya Komitəsinin reyestrinə daxil edilməyəcək və vəziyyət daha yaxşı üçün dəyişməyəcəkdir. İstədiklərini hələ də yaradacaqlar. Xüsusi olaraq "KTZH" də tanındıq, "ASTK Tranauu" nın vaqonlarının saxlanması, yolların və s. Qiymət artımı 100% səviyyəsində olmamışdan əvvəl onların gəlirliliyi. Buna görə dövlətin tariflərinin formalaşmalarına nəzarət etməsini və bizi qiymətsiz artımdan qoruduğunu zəruri hesab edirik "dedi Ermetov vurğulayıb.