Almaty. Ngày 18 tháng 1. Kaztag - Bánh mì có thể tăng giá ở Kazakhstan vì hành động của người vận hành Nga của xe tải ngũ cốc - công ty "rusagrotrans", báo cáo ấn bản ngành của eldala.kz.
"Bánh mì ở Kazakhstan sẽ tăng giá do hành động của người điều hành Nga của xe tải ngũ cốc. Ngành công nghiệp xay xát ở phía nam Kazakhstan đang trên bờ vực dừng lại do sự gia tăng thuế vận chuyển tiếp theo. 15 nhà máy lớn nhất của khu vực Turkestan và Shymkent chuẩn bị sự hấp dẫn đối với chính quyền của Tổng thống Cộng hòa Kazakhstan và với Ủy ban chống thuốc antimpoly để chú ý đến vấn đề này, "Báo cáo nói.
Mukomola tin rằng tình hình mới nổi "sẽ dẫn đến sự gia tăng giá nguyên liệu thô, và trong tương lai - sự gia tăng giá cho hàng hóa có ý nghĩa xã hội, bột và bánh mì."
Theo truyền thống, đây là khu vực phía Nam của Kazakhstan là người tiêu dùng bột mì chính ở thị trường trong nước. Chúng có độ dày đặc, bên cạnh đó, các sản phẩm bột chiếm một phần lớn hơn trong chế độ ăn uống. Không có gì đáng ngạc nhiên khi chế biến hạt ở đây đang tích cực phát triển. Đồng thời, lúa mì được trồng ở phía bắc Kazakhstan, từ nơi các milbs của cô đến và mang về phía nam. Hầu như toàn bộ công viên các quốc gia ngũ cốc nước (6,5 nghìn toa xe) kiểm soát Công ty Trans ASTK, từ tháng 1 năm 2017 thuộc sở hữu 100% của Công ty Cổ phần Rusagrotrans - Nhà điều hành Nga của một cổ phiếu chuyên biệt. Vị trí đặc biệt trên thị trường cho phép công ty ra lệnh cho các điều kiện của họ cho các thương nhân và nhà sản xuất của Kazakhstan, "Ghi chú xuất bản.
Tổng giám đốc của Dani-Nan Holding, Gaybill Yersmetov, nói rằng trong bốn tháng, từ tháng 9 đến tháng 12, Astk Trans đã tăng thuế để sử dụng ngũ cốc ba lần. Do đó, như đã lưu ý, tỷ lệ tăng khoảng 10%. Tháng 1 đến, và công ty đã chuẩn bị một sự gia tăng khác - ngay lập tức 11%.
Mỗi lần mang lại một lý do mới. Ví dụ, sự tăng trưởng của chi phí để sửa chữa và bảo trì toa xe. Chà, được thôi, chúng tôi im lặng, mặc dù họ hiểu rằng họ có thể làm điều đó từ lợi nhuận của họ. Nhưng vào tháng 1, chúng tôi đã nhận được một thỏa thuận bổ sung, theo đó thuế quan sẽ tăng thêm 11%. Chúng tôi không đồng ý với điều này và viết một sự từ chối tập thể. Tuy nhiên, hiện tại chúng tôi đã sợ rằng bây giờ chúng tôi sẽ không được các ứng dụng cho các ứng dụng cho các xe tải ngũ cốc cho tháng một, "ertmetov chia sẻ.
Các phương tiện truyền thông giải thích rằng khi một doanh nhân đặt hàng hạt ngũ cốc, anh ta phải đưa họ vào sự bế tắc của mình. Ở phía bắc, đây là thang máy hoặc kim loại, nơi đặt lúa mì nằm ở phía nam - một loại bột kết hợp, nơi hạt được dỡ. Mukomolas làm cho tất cả rất nhanh, bởi vì các hình phạt đơn giản được cung cấp.
Nhưng thực tế là có những công nhân đường sắt giữa công ty "Astk Trans" và doanh nhân thực hiện chuyển động của các hãng hàng hạt. Và ở đây sự chậm trễ thường phát sinh. Hạt có thể đứng ở nhà ga, khi "trans asyk" đã cho anh ta, nhưng Mukomol vẫn chưa nhận được.
"Tất cả điều này đang giám sát công ty" KTZH ". Chính cô là người phục vụ những chiếc xe trống với đầu máy của nó. Thông thường những đầu máy này là không đủ, đó là lý do tại sao có sự chậm trễ trong thức ăn. Điều này đặc biệt đáng chú ý kể từ tháng 9, khi lưu lượng tăng. Thời gian ngừng hoạt động tại trạm có thể dao động từ ngày này sang ngày khác. Không có cảm giác tội lỗi trong việc này - chúng ta không thể ảnh hưởng đến điều này, "người đứng đầu nắm giữ.
Trong thỏa thuận hiện tại của các doanh nhân với Tập đoàn Astk Trans, một khoảng thời gian trong ngày, mà anh ta phải trả lại một chiếc xe đã nộp cho một kết thúc chết chóc. Trong thời gian này chúng được xếp chồng lên nhau, và dỡ hàng. Tuy nhiên, như đã lưu ý, "Thời gian chết tại các trạm cũng đột nhiên trở thành một vấn đề về chất nhớt".
Chúng tôi đã bị phạt tiền phạt cho sự chậm trễ vào tháng 10, tháng 11 và tháng 12. Đối với công ty của chúng tôi, có tính đến số lượng xe được sử dụng, hình phạt mỗi tháng đã được đổ thành một khoản tiền vào T1,5-2 triệu. Chúng tôi coi họ bất hợp pháp và từ chối trả tiền. Nhưng tuy nhiên, từ tài khoản của chúng tôi, số tiền này đã được quay. Chúng tôi đã phản đối một cách phân loại với những gì họ đã viết về. "KTZH" và "Astka Trans" có quan hệ hợp đồng - và họ phải giải quyết tất cả những câu hỏi này. Chúng ta phải ở đâu? Trong trường hợp này, chúng ta là phía thứ ba, "Ermetov giải thích.
Do đó, thêm công bố, Astka Trans và đề xuất "Thoát" ".
"Như nó bật ra - trong tài khoản của riêng họ. Ông được quy định trong thỏa thuận sâu hơn rằng đội tàu nhận được vào ngày 5 tháng 1. Trong giấy tờ, lưu ý rằng bây giờ các doanh nhân được trao cho việc tải và dỡ toa của các toa xe của ba ngày, và không một ngày, như bây giờ. Thời gian này sẽ bao gồm bao gồm cả sự chậm trễ tại các trạm. Tất cả sẽ tốt nếu đồng thời thuế quan đối với việc sử dụng mỗi cỗ xe không phát triển trung bình cho T60 nghìn, "làm rõ việc xuất bản.
Theo người đứng đầu "Dani-Nan", "Đề xuất này đến Astk Trans đã trình bày là cứu trợ" cho khách hàng.
"Giống như, bây giờ sẽ không có tiền phạt. Nhưng đồng thời, để tăng thời gian tải, họ nâng thuế từ T57 đến T67 nghìn T57 nghìn so với mỗi cỗ xe. Đây là 11% tổng kích thước thuế. Đó là, nếu có khoảng T450 nghìn từ Nur-Sultan đến Shymkent, thì T520 nghìn bắt đầu. Chúng tôi mỗi tháng 200 chiếc xe tải. Hãy xem xét, bây giờ chúng tôi sẽ vượt qua T12 triệu Tengge! - Đăng bởi người nói.
Dưới đây là "cứu trợ" như vậy, chỉ ra trong trích dẫn của ấn phẩm, cho túi của Mukomolov.
"Rõ ràng là các doanh nhân sẽ có tất cả các chi phí này để đặt giá sản phẩm của họ. Do đó, sự phát triển của thuế giao nguyên liệu thô sẽ tước nhiễm chất hóa học cạnh tranh phía nam của thị trường trong nước. Rốt cuộc, phía bắc Mukomols không có chi tiêu hiện tại, và bây giờ nó có lợi hơn để dẫn đến phía nam của bột đã hoàn thành, "ấn phẩm được ghi nhận.
Khi Ermetov lưu ý, chỉ có một thứ còn lại cho việc vận chuyển Flutzos - đóng cửa.
"Công việc mất đi ý nghĩa của nó. Bởi vì từ các khu vực phía bắc của bột mì có thể được mang theo các toa xe được bao phủ thông thường, và không có trong hạt. Và mức thuế thấp hơn nhiều đối với họ, bởi vì họ được đệ trình một số công ty, gần đây có sự cạnh tranh và thuế quan đã không được nâng lên gần đây. Chúng là ngược lại, họ vẫn được giảm giá. ASTK-TRANS, hoạt động bởi tất cả các loại ngũ cốc của đất nước, đều thích vị trí của mình trên thị trường, người đại diện của công ty nhấn mạnh.
Theo thông tin truyền thông, 15 nhà máy lớn nhất của khu vực Turkestan và Shymkent, trong đó khoảng 5 nghìn người làm việc, từ chối ký hợp đồng bổ sung với ASTK Trans Trans.
Mukomolas chuẩn bị kháng cáo cho chính quyền tổng thống Cộng hòa Kazakhstan và Ủy ban chống thuốc an dâm.
"Mukomolas chú ý đến các cơ quan chức năng tại một khoảnh khắc như vậy: Chỉ huy ASTK Trans kiểm soát gần như toàn bộ công viên của các quốc gia ngũ cốc trong nước. Đó là, trên thực tế, thống trị thị trường. Vì vậy, các hoạt động của công ty nên được kiểm soát bởi các kháng sinh. Bao gồm, dưới sự kiểm soát nên có hình thành thuế quan. Và mỗi lần tăng, công ty phải được biện minh rõ ràng, "Tài liệu nói.
Đồng thời, người đứng đầu "Dani-Nan" nắm giữ, không có lý do thực sự để tăng mức tăng thuế astk-trans.
Chúng tôi tự tin rằng trong khi ASTK-trans sẽ không được bao gồm trong sổ đăng ký của Ủy ban Chống phân giải, tình hình sẽ không thay đổi tốt hơn. Họ vẫn sẽ tạo ra những gì họ muốn. Chúng tôi đặc biệt được công nhận trong "KTZH", bao nhiêu "ASTK Tranau" chi phí bảo trì xe ngựa của họ - cho ăn, sử dụng đường dẫn, v.v. Lợi nhuận của họ ngay cả trước khi mức tăng giá ở mức 100%. Đó là lý do tại sao chúng tôi xem xét cần thiết là nhà nước kiểm soát sự hình thành thuế quan của họ và bảo vệ chúng tôi khỏi sự tăng trưởng không hợp lý của tỷ lệ, "Ermetov nhấn mạnh.