Olmaota. 18 yanvar. KazTAG - Nonning Rossiyadagi dona operatori - "RUSAGROTROTRANS" kompaniyasining harakatlari tufayli Qozog'istonda narx ko'tarilishi mumkin, deya xabar beradi Eldala.kz kompaniyasining sektoral nashri.
"Non urug'i Rossiya g'alla operatori operatori tufayli narxda ko'tariladi. Qozog'iston janubida tegirmon savdosi transport tariflarining keyingi o'sishi tufayli to'xtash arafasida edi. Turkiston Respublikasi va Shimkentning 15 nafar eng katta tegirmoni Qozog'iston Respublikasi Prezidenti ma'muriyatiga va muammoni hal qilish uchun Monopoliyaga qarshi qo'mitaga murojaat qilishni tayyorlaydi ", deyiladi hisobotda.
Mukomolning fikricha, rivojlanayotgan holat "xom ashyo narxining ko'tarilishiga olib keladi va kelajakda - ijtimoiy ahamiyatga ega tovarlar, un va non narxlarining oshishi".
- An'anaga ko'ra, bu ichki bozorda unning asosiy iste'molchilari bo'lgan Qozog'istonning janubiy mintaqalari. Ular qalin aholi punktlaridan tashqari, un mahsulotlari dietada katta ulushni egallaydi. Bu erda donni qayta ishlash faol rivojlanayotgani ajablanarli emas. Shu bilan birga, bug'doy Qozog'istonning shimolida o'stiriladi, milbaqalari janubdan kelib chiqqan joydan. 2017 yil yanvar oyidan boshlab 2017 yil yanvar oyidan boshlab butun mamlakatning deyarli butun parkini boshqaradi (NIMA) AJ 100 foizni tashkil etadi - bu ixtisoslashgan rossiyali aktsiyalar operatori. Bozordagi alohida pozitsiya kompaniyaga Qozog'iston savdogarlari va ishlab chiqaruvchilariga ularning shartlarini aytib berishga imkon beradi ", deya bildiradi.
Dani-nan xolding bosh direktori Gaybill Yermetovning so'zlariga ko'ra, to'rt oydan dekabrgacha, Astsk drayvi uch marta zaryadlash uchun tariflarni oshirdi. Natijada ta'kidlanganidek, stavkalar taxminan 10% ga o'sdi. Yanvar keldi va kompaniya yana 11% ga o'sdi - shu zahotiyoq 11% ga.
"Har safar yangi sabab keltirdi. Masalan, vagonlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining o'sishi. Xo'sh, mayli, biz jim bo'ldik, garchi ular buni daromadlaridan qilishlari mumkinligini tushunishdi. Ammo yanvar oyida biz qo'shimcha bitim oldikki, unga ko'ra, tarif yana 11% ga o'sadi. Biz bunga qo'shilmadik va jamoaviy rad etishni yozdik. Biroq, endi biz yanvar oyidagi g'alla yuk mashinalari uchun arizalarni qabul qilmaymiz, - deyishdan qo'rqamiz ", - deya almashdi Ermetov.
Ommaviy axborot vositalarida tadbirkor donalarni buyurganida, ularni taqlid qilish kerakligini tushuntiradi. Shimolda bu lift yoki graniya, bug'doyni yuklash janubda joylashgan - undagi un kombinatsiyasi joylashgan. Mukomolas hammasini juda tez amalga oshiradi, chunki oddiy jazo ta'minlanadi.
Ammo haqiqat shundaki, "Astsk Trin" kompaniyasi va don tashuvchilarining harakatini amalga oshiradigan tadbirkorlar o'rtasida temir yo'l ishlari bor. Va bu erda ko'pincha paydo bo'ladi. Donni "Astatrans Trans" berganida don stantsiyada turishi mumkin, ammo MUkomol hali qabul qilinmagan.
"Bularning barchasi" KTZH "kompaniyasini boshqaradi. Bu lokomotivlar bilan mashinalarni bo'shatish uchun xizmat qiladi. Ko'pincha bu lokomotivlar etarli emas, shuning uchun ozuqada kechikishlar mavjud. Bu, ayniqsa, sentyabr oyidan beri trafik kuchayganida sezilarli edi. Stantsiyada ish vaqti haftasiga kundan-kunga qadar bo'lishi mumkin. Bunda ayb yo'q - biz bunga ta'sir qila olmaymiz, - dedi xolding boshi.
Tadbirkorlarning amaldagi kelishuvida Astsk Trans Group bilan, kun davomida u o'lik uchiga topshirilishi kerak. Bu vaqt ichida ular yuklab olinadi va tushirish bilan. Biroq, ta'kidlanganidek, "stantsiyalarda to'xtovsiz, to'satdan shilliqlash muammosi bo'ldi".
- Noyabr va dekabr oylarida kechikish uchun jarimaga tortildi. Kompaniyamiz uchun, ulardan foydalanilgan avtomobillar sonini hisobga olgan holda, oyiga jarimalar T15-2 millionda to'langan. Biz ularni noqonuniy deb hisobladik va to'lashdan bosh tortdik. Ammo shunga qaramay, hisobimizdan, bu pul filmi suratga olindi. Biz ularning yozgan narsalariga mutlaqo farq qildik. "KTZH" va "Astka Trans" shartnoma munosabatlariga ega va ular ushbu savollarning barchasini hal qilishlari kerak. Biz qayerda? Bu holda biz uchinchi tomonimizmiz, - deya tushuntirdi Ermetrov.
Natijada, Astka Tran va "Chiqish" tadbirkorlarini e'lon qiladi.
"Bu o'zgarganidek - o'z hisobida. U 5-yanvar kuni parklarni qabul qilgan kelgusida kelishuvda ko'zda tutilgan. Qog'ozda aytilishicha, hozirda ishbilarmonlar uch kun vagonlarni yuklab olish va tushirish uchun hozircha emas, balki kunigacha emas. Bu davr stantsiyalarda kechikishlarni o'z ichiga olishi kerak. Agar bir vaqtning o'zida har bir transport vositalaridan foydalanish tarifi o'rtacha t60 ming uchun o'smagan bo'lsa, yaxshi bo'lar edi », - deb T60 mingta o'smagan», - deya aniqlaydi.
"Dani-Nan" boshlig'ining so'zlariga ko'ra, "Astsk uchun ushbu taklif" mijozlar uchun yordamchi deb topildi.
"Shunga o'xshab, endi jarimalar bo'lmaydi. Ammo shu bilan birga, yuklanayotgan davrning ko'payishi uchun ular har bir vagondan T67 dan T67 minggacha tarifni ko'paytiradi. Bu umumiy tarif hajmining 11%. Ya'ni, agar Nur-Sultonga nisbatan taxminan T450 ming kishi bo'lsa, unda T520 mingta boshladik. Bizda 200 ta mashina bor. BIZNI O'ZINGIZNI O'ZINGIZNI O'ZINGIZNI TAXTANI KO'RING! " - Spiker tomonidan nashr etilgan.
Bu erda shunday "yengillik", "Mukomolov" cho'ntagi uchun nashrning kotirovkalarida ko'rsatilgan.
"Tadbirkorlar ushbu xarajatlarning barcha mahsulotlarining narxiga tushishi uchun bo'lishlari aniq. Natijada xom ashyo etkazib berish tariflarining o'sishi janubiy shilliq qavatni ichki bozorda raqobatbardoshlikdan mahrum qiladi. Axir, shimoliy mukomollar mavjud xarajatlar yo'q va endi tayyor unning janubiga olib borishi kerak ", deyiladi nashr.
Ermetov ta'kidlaganidek, flutzos tashish uchun faqat bitta narsa qolmoqda.
"Ish uning ma'nosini yo'qotadi. Chunki unning shimoliy joylaridan, donalarda emas, balki oddiy qoplangan vagonlarda olib borilishi mumkin. Va ularda tarif ularda bir nechta kompaniyalar taqdim etiladi, chunki ularda musobaqalar mavjud va so'nggi paytlarda tarif ko'tarilmagan. Ular aksincha, ular hali ham chegirma qilishadi. Mamlakatning barcha donalari tomonidan faoliyat yuritadigan Astsk-Trans bozorda o'z mavqeidan bahramand bo'ladi ", dedi kompaniya vakili.
OAV ma'lumotlariga ko'ra, Turkiston va Chimkentning 15 nafar eng katta tegirmoni va 5 mingga yaqin kishi Astsk Trans bilan qo'shimcha bitim imzolashdan bosh tortdi.
Mukomatolas Qozog'iston Respublikasi Prezidenti ma'muriyatiga va monopoliyaga qarshi qo'mitaning murojaatini tayyorlamoqda.
"Mukomolas shu lahzada rasmiylarga e'tibor beradi:" Avt "qo'mondonligi mamlakatdagi g'alla mamlakatlarining butun parkini boshqaradi. Bu, aslida bozorda ustunlik qiladi. Shunday qilib, kompaniya faoliyati monopopoliya tashkilotlari tomonidan nazorat qilinishi kerak. Shu jumladan, boshqaruv ostida tarifni shakllantirish bo'lishi kerak. Va har bir o'sish, kompaniya aniq asoslanishi kerak ", deyiladi materialda.
Shu bilan birga, "Dani-Nan" xolding rahbari, Astsk-Trans tarifini oshirishning real sababi yo'q.
"Biz" Astsk "monopoliyaga qarshi qo'mitaning reestriga kiritilmasa-da, vaziyat yaxshi tomonga o'zgarmaydi. Ular hali ham o'zlari xohlagan narsani yaratadilar. Biz "KTZH" da aniq tan olingan, "Astsk Tranuau" o'z vagonlarini - parvarish qilish, yo'llardan foydalangan holda oziqlantirishga olib keladi. Narxlarning ko'payishidan oldin ularning rentabelligi 100% darajasida edi. Shuning uchun davlat o'z tarifni shakllantirishni nazorat qilishini va bizni asossiz o'sishdan himoya qilishini talab qilamiz ", deya ta'kidladi ERETOV.