আলমাটি। জানুয়ারী 18। Kaztag - Grain ট্রাকের রাশিয়ান অপারেটর এর কর্মকাণ্ডের কারণে কাজাখস্তানে রুটি রুটি বাড়তে পারে - কোম্পানিটি "রুসাগ্রোট্রান্স", Eldala.kz এর সেক্টরাল সংস্করণটি জানিয়েছে।
"শস্যের ট্রাকের রাশিয়ান অপারেটরের কর্মের কারণে কাজাখস্তানে রুটি বৃদ্ধি পাবে। কাজাখস্তানের দক্ষিণে মিলিং শিল্পটি পরিবহন শুল্কের পরবর্তী বৃদ্ধির কারণে বন্ধের প্রান্তে ছিল। রিপোর্টে মনোযোগ দেওয়ার জন্য তুর্কেস্টান অঞ্চলের 15 টি বৃহত্তম মিল এবং শিমকেন্টের রাষ্ট্রপতির প্রেসিডেন্ট ও এন্টিমোনোপোলি কমিটির প্রশাসনের কাছে আবেদনটি প্রস্তুত করে।
Mukomola বিশ্বাস করে যে উদীয়মান পরিস্থিতি "কাঁচামাল মূল্য বৃদ্ধি এবং ভবিষ্যতে বৃদ্ধি হবে - সামাজিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ পণ্য, আটা এবং রুটি জন্য দাম বৃদ্ধি হবে।"
"ঐতিহ্যগতভাবে, এটি কাজাখস্তানের দক্ষিণ অঞ্চল যা দেশীয় বাজারে আটা প্রধান ভোক্তা। তারা পুরু জনবহুল, পাশাপাশি, আটা পণ্য খাদ্যের মধ্যে একটি বৃহত্তর ভাগ দখল করে। এখানে আশ্চর্যজনক নয় যে এখানে শস্য প্রক্রিয়াকরণ সক্রিয়ভাবে উন্নয়নশীল। একই সময়ে, কাজাখস্তানের উত্তরে গম বেড়েছে, যেখানে তার মিলিবিএস থেকে দক্ষিণে এসেছিল। দেশের শস্য দেশগুলির প্রায় পুরো পার্ক (6.5 হাজার ওয়াগনস) এস্ট্ক ট্রান্স কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ করে, যা জানুয়ারী 2017 থেকে জেএসসি রুসাগ্রোট্রান্সের 100% মালিকানাধীন 100% - একটি বিশেষ রোলিং স্টকের রাশিয়ান অপারেটর। বাজারে ব্যতিক্রমী অবস্থান কোম্পানিটি তাদের শর্তাদি কাজাখস্তানের ব্যবসায়ী ও নির্মাতাদের কাছে নির্দেশ দেয়, "প্রকাশনার নোট।
ড্যানি-ন্যান হোল্ডিং, গোবিল Yersmetov এর মহাপরিচালক, সেপ্টেম্বর থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত চার মাসের মধ্যে, অ্যাস্টক ট্রান্স তিনবার শস্য ব্যবহারের জন্য শুল্ক উত্থাপিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, হার প্রায় 10% দ্বারা বেড়েছে। জানুয়ারী এসেছিলেন, এবং কোম্পানী অন্য বৃদ্ধি প্রস্তুত - অবিলম্বে 11% দ্বারা।
"প্রত্যেক সময় একটি নতুন কারণ আনা। উদাহরণস্বরূপ, wagons মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খরচ বৃদ্ধি। আচ্ছা, ঠিক আছে, আমরা নীরব ছিলাম, যদিও তারা বুঝেছিল যে তারা তাদের মুনাফা থেকে তা করতে পারে। কিন্তু জানুয়ারিতে আমরা একটি অতিরিক্ত চুক্তি পেয়েছি, যার মতে, ট্যারিফটি 11% দ্বারা বৃদ্ধি পাবে। আমরা এই সঙ্গে একমত না এবং একটি যৌথ প্রত্যাখ্যান লিখেছেন। যাইহোক, আমরা এখন ভীত হয়েছি যে এখন আমরা জানুয়ারির জন্য শস্য ট্রাকের জন্য অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা অনুমোদিত হবে না, "ertmetov ভাগ করেছেন।
মিডিয়া ব্যাখ্যা করে যে, যখন একজন উদ্যোক্তা শস্যকে আদেশ দেন, তখন তাকে অবশ্যই তাদের impasse নিতে হবে। উত্তরে, এটি একটি লিফট বা গ্র্যানারি, যেখানে গম লোড হচ্ছে, দক্ষিণে - একটি আটা মিশ্রিত করা, যেখানে শস্যটি আনলোড করা হয়েছে। মুকোমোলাস এটি খুব দ্রুত তৈরি করে, কারণ সহজ জরিমানা প্রদান করা হয়।
কিন্তু প্রকৃতপক্ষে কোম্পানির "অষ্টক ট্রান্স" এবং উদ্যোক্তাদের মধ্যে রেলওয়ে কর্মী রয়েছে যারা শস্য বাহক আন্দোলন চালায়। এবং এখানে বিলম্ব প্রায়ই উঠতে। শস্য স্টেশনে দাঁড়িয়ে থাকতে পারে, যখন "অ্যাশটেক ট্রান্স" তাকে ইতিমধ্যেই দিয়েছে, কিন্তু মুকোমোল এখনো পান নি।
"এই সব" Ktzh "কোম্পানী তত্ত্বাবধান করা হয়। তিনি তার locomotives সঙ্গে খালি গাড়ি পরিবেশনকারী যারা হয়। প্রায়শই এই ইঞ্জিনগুলি যথেষ্ট নয়, খাদ্যের মধ্যে বিলম্বগুলি কেন আছে। সেপ্টেম্বর থেকে এটি বিশেষত উল্লেখযোগ্য ছিল, যখন ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পেয়েছিল। স্টেশন ডাউনটাইম সময়কাল দিন থেকে সপ্তাহে হতে পারে। এতে কোন অপরাধ নেই - আমরা এটিকে প্রভাবিত করতে পারছি না, "হোল্ডিংয়ের প্রধান মো।
Astk ট্রান্স গ্রুপের সাথে উদ্যোক্তাদের বর্তমান চুক্তিতে, একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য, যার জন্য তাকে মৃতদেহে দায়ের করা একটি গাড়ী ফেরত দিতে হবে। এই সময় তারা লোডিং সঙ্গে স্ট্যাক করা হয়, এবং আনলোড সঙ্গে। যাইহোক, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, "স্টেশন এ ডাউনটাইম হঠাৎ হঠাৎ mucomols একটি সমস্যা হয়ে ওঠে।"
"আমরা অক্টোবর, নভেম্বর এবং ডিসেম্বরের বিলম্বের জন্য জরিমানা করা হয়েছিল। আমাদের কোম্পানির জন্য, অ্যাকাউন্টে ব্যবহৃত গাড়িগুলির সংখ্যা গণনা করা, প্রতি মাসে জরিমানা টি.5-2 মিলিয়নতে প্রচুর পরিমাণে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। আমরা তাদের অবৈধ বলে মনে করি এবং অর্থ প্রদান করতে অস্বীকার করেছিলাম। কিন্তু তবুও, আমাদের অ্যাকাউন্ট থেকে, এই অর্থটি চিত্রিত হয়েছিল। আমরা স্পষ্টভাবে তাদের সম্পর্কে লিখিত ছিল বিরোধিতা ছিল। "Ktzh" এবং "Astka ট্রান্স" চুক্তিমূলক সম্পর্ক আছে - এবং তারা এই সব প্রশ্নের সমাধান করতে হবে। আমরা কোথায়? এই ক্ষেত্রে, আমরা তৃতীয় দিকে, "Ermetov ব্যাখ্যা।
ফলস্বরূপ, প্রকাশনাটি যোগ করে, অষ্টকা ট্রান্স এবং "প্রস্থান" উদ্যোক্তাদের প্রস্তাবিত।
"যেমন এটি পরিণত হয়েছে - তাদের নিজস্ব অ্যাকাউন্টে। 5 জানুয়ারি পাওয়া যায় এমন আরও চুক্তিতে তিনি নির্ধারিত করেছিলেন। কাগজে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে এখন উদ্যোক্তারা তিন দিনের ওয়াগনের লোড এবং আনলোড করার জন্য এবং এখনই একটি দিন নয়। এই সময়ের স্টেশনে বিলম্ব সহ আবরণ করা উচিত। এই সব ক্ষেত্রেই ভাল হবে যদি প্রতিটি গাড়ীর ব্যবহারের জন্য ট্যারিফটি টি 60 হাজারের জন্য গড়তে বৃদ্ধি পায় না, "প্রকাশনার ব্যাখ্যা দেয়।
"Dani-nan" এর প্রধানের মতে, "এই প্রস্তাবটি Astk ট্রান্স ট্রান্স ট্রান্স ট্রান্স ট্রান্স" গ্রাহকদের জন্য।
"মত, এখন কোন জরিমানা থাকবে না। কিন্তু একই সাথে, লোডিংয়ের সময়ের বৃদ্ধির জন্য, তারা প্রতিটি গাড়ি থেকে T57 থেকে T67 হাজার ট্যারিফ বাড়াতে পারে। এই মোট শুল্ক আকারের 11%। উল্লেখ্য, নূর-সুলতান থেকে শিমকেন্ট পর্যন্ত প্রায় টি 450 হাজার ছিল, তাহলে টি 5২0 হাজার শুরু হয়েছিল। আমরা 200 টি গাড়ি প্রতি মাসে প্রতি মাসে। বিবেচনা করুন, আমরা এখন টি 1২ মিলিয়ন টেনে উঠবো! " - স্পিকার পোস্ট করেছেন।
এখানে এমন একটি "ত্রাণ" রয়েছে, যা মুকোমোলভের পকেটগুলির জন্য প্রকাশনার উদ্ধৃতিগুলিতে নির্দেশ করে।
"এটা স্পষ্ট যে উদ্যোক্তাদের তাদের পণ্যগুলির দামে এই সমস্ত খরচ থাকবে। ফলস্বরূপ, কাঁচামাল ডেলিভারি শুল্কের বৃদ্ধি ঘরোয়া বাজারে প্রতিযোগিতার দক্ষিণা মুকোমোলকে বঞ্চিত করবে। সর্বোপরি, উত্তর মুকোমোলগুলি কোনও বর্তমান ব্যয় নেই, এবং এখন সমাপ্ত ময়দা দক্ষিণের দিকে নেতৃত্বের পক্ষে আরও লাভজনক হয়ে উঠেছে, "প্রকাশনাটি উল্লেখ করা হয়েছে।
Ermetov হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, শুধুমাত্র একটি জিনিস Flutzos পরিবহন জন্য রয়ে যায় - বন্ধ।
"কাজ তার অর্থ হারায়। কারণ উত্তর দিকের আটা অঞ্চলের থেকে সাধারণ আচ্ছাদিত wagons, এবং শস্য না করা যেতে পারে। এবং ট্যারিফ তাদের উপর অনেক কম, কারণ তারা বেশ কয়েকটি কোম্পানি জমা দেওয়া হয়েছে, প্রতিযোগিতা আছে, এবং ট্যারিফটি সম্প্রতি উত্থাপিত হয়নি। তারা বিপরীত, তারা এখনও একটি ডিসকাউন্ট করা। কোম্পানির প্রতিনিধি জোর দিয়ে বলেন, দেশের সকল শস্যের দ্বারা পরিচালিত একটি অ্যাস্টক-ট্রান্স, বাজারে তার অবস্থান উপভোগ করে।
মিডিয়া তথ্যের মতে, তুর্কিস্তান অঞ্চলের 15 টি বৃহত্তম মিলস এবং শিমকেন্টের প্রায় 5 হাজার লোক কাজ করে, এস্ট্ক ট্রান্স ট্রান্স ট্রান্স ট্রান্স ট্রান্স দিয়ে একটি অতিরিক্ত চুক্তি স্বাক্ষর করতে অস্বীকার করে।
মুকোমোলাস কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্রের প্রেসিডেন্ট ও অ্যান্টিমোনোপলি কমিটির প্রেসিডেন্ট প্রশাসনের কাছে আবেদন প্রস্তুত করে।
"মুকোমোলাস এই মুহুর্তে কর্তৃপক্ষের কাছে মনোযোগ দেয়: অষ্টক ট্রান্স কমান্ড দেশের প্রায় শস্য দেশগুলির প্রায় সমগ্র পার্ক নিয়ন্ত্রণ করে। যে, আসলে, বাজারে dominates। সুতরাং, কোম্পানির কার্যক্রম Antimonopolyers দ্বারা নিয়ন্ত্রিত করা উচিত। কন্ট্রোলের অধীনে, ট্যারিফ গঠন থাকা উচিত। এবং প্রতিটি বৃদ্ধি, কোম্পানী পরিষ্কারভাবে ন্যায্য হতে হবে, "উপাদান বলে।
একই সময়ে, "দানি-ন্যান" হোল্ডের প্রধান, অষ্টক-ট্রান্স ট্যারিফ বাড়ানোর কোন প্রকৃত কারণ নেই।
"আমরা আস্থা রাখি যে অ্যান্টিমোনোপোলি কমিটির নিবন্ধনে অ্যাস্টক-ট্রান্স অন্তর্ভুক্ত করা হবে না, পরিস্থিতি আরও ভালভাবে পরিবর্তন হবে না। তারা এখনও তারা চান কি তৈরি করবে। আমরা বিশেষভাবে "KTZH" তে স্বীকৃত, কতটুকু "Astk Tranau" তাদের Wagons রক্ষণাবেক্ষণের খরচ - পাথ ব্যবহার করে এবং তাই করে। মূল্যের বৃদ্ধির আগেও তাদের মুনাফা 100% মাত্রায় ছিল। এজন্যই আমরা মনে করি যে রাষ্ট্র তাদের ট্যারিফ গঠনের নিয়ন্ত্রণ নেয় এবং আমাদেরকে হারের অযৌক্তিক বৃদ্ধি থেকে রক্ষা করে, "ওমেটভ জোর দিয়েছিলেন।