Almaty. 18 Januaryile. KAZTAG - Nanê xwe dikare di Kazakistan de bihayê li Kazakistanê rabe ji ber ku kiryarên operatorê Rûsyayê Kamyonên Kamyonê - Pargîdanî "Rusagrotrans", çapa sektora Eldala.kz ragihand.
"Nanê li Kazakistan dê ji ber kiryarên operatorê Rûsyayê kamyonên genimê bi bihayê bilind bibe. Pîşesaziya Milling li başûrê Kazakistanê li ber sekinandina berfê ya li ser zêdebûna paşîn a tarfên veguhastinê bû. 15 moşenên mezin ên herêma Turkestan û Shymkent îtiraf dikin ku rêveberiya serokê Komara Qazaxistanê û komîteya antimonopoly amade bikin da ku bala xwe bidin pirsgirêkê, "Rapor dibêje.
Mukomola bawer dikin ku rewşa derketinê "dê bibe sedema bilindbûna bihayê materyalên xav, û di pêşerojê de - zêdebûna bihayên ji bo tiştên girîng ên civakî, felq û nan."
"Bi kevneşopî, ew herêmên başûrê Kazakistanê ye ku serfermandarên sereke yên fêkiyan di bazara navxweyî de ne. Ew ji bilî zalim, ji bilî populer, hilberên fêkiyan di parêzê de parçeyek mezin digire. Ew ne ecêb e ku pêvajoya genimê li vir bi rengek aktîf pêşve dibe. Di heman demê de, genim li bakurê Qazaxistanê mezin dibe, ji cihê ku milên wê ji wê derê tê û başûr tê. Hema hema tevahiya parka genimên welat (6.5 hezar wagon) kontrol dike, ku ji Januaryile 2017 ve 100% xwedan ji hêla JSC Rusagrotrans - Operatorê Rusya ya Stock-ê ya Rûsî ye. Helwesta awarte ya li ser sûkê destûrê dide ku pargîdaniya xwe ji bazirganan û hilberînerên Qazaxistanê re bişîne, "Nîşeyên weşanê.
Derhênerê Giştî yê Holding Dani-Nan, Gaybill Yersmetov, got ku di çar mehan de, ji Septemberlonê heta Decemberile, astk trans ji bo karanîna giyayan sê caran tarafan zêde kir. Wekî encamek, wekî ku tê destnîşan kirin, rêjeyên nêzîkê 10% rabû. Januaryile hat, û pargîdanî zêdebûnek din jî amade kir - yekser ji% 11.
"Her dem sedemek nû anî. Mînakî, mezinbûna lêçûnên ji bo tamîrkirin û sererastkirina wagonan. Belê, başe, em bêdeng bûn, her çend wan fam kir ku ew dikarin wê ji berjewendîyên xwe bikin. Lê di Januaryile de me peymanek zêde wergirt, li gorî vê ku tarif dê ji hêla 11% din ve mezin bibe. Em bi vê yekê razî nebû û redkirina kolektîf nivîsand. Lêbelê, em naha ditirsin ku naha em ê ji bo Januaryile ji bo serlêdanan ji bo kamyonên genimê werin pejirandin, "Ertmetov parve kir.
Medya diyar dike ku dema ku karsaziyek ferman dide daran, divê ew wan li ser impassa xwe bavêje. Li bakur, ev asîmanek an granar e, li ku derê barkirinê genim e, li Başûr - felqek tevlihev e, li ku derê genimê barkirî ye. Mukomolas wê pir zûtir çêbikin, ji ber ku cezayên hêsan têne peyda kirin.
Lê rastî ev e ku di nav pargîdaniya "ASTK trans" û karsaziyê de ku tevgera karwanên genimê pêk tîne, di navbera pargîdaniya "astk trans" de jî hene. Û li vir dereng bi gelemperî derdikevin. Kevir dikare li qereqolê bisekinin, dema ku "astyk trans" berê wî daye, lê Mukomol hîn negirtibû.
"Hemî ev çavdêriya pargîdaniyê" KTZH "dike. Ew e ku ew bi locomotivên xwe yên vala re eleqedar dike. Bi gelemperî van locomotives ne bes in, ji ber vê yekê di xwarinê de dereng hene. Ev bi taybetî ji Septemberlonê ve, dema ku trafîkê zêde bû, bi taybetî ji Septemberlonê ve hate dîtin. Demjimêra Downtime li qereqolê dikare ji hefteyê heya hefteyê bigire. Di vê yekê de guneh tune - em nikanin bandorê li ser vê yekê bikin, "got serê ragirtinê.
Di peymana heyî ya karsaziyê de bi koma transê Astk re, serdemek, ji bo ku ew pêdivî ye ku ew vegere otomobîlek ku bi dawiya mirî ve hatî şandin. Di vê demê de ew bi barkirinê têne standin û bi barkirinê. Lêbelê, wekî destnîşan kir, "Downtime li qereqolan ji nişkê ve pirsgirêkek MuComols bû."
"Em di Cotmeh, Mijdar û Decemberile û Decemberile de ji bo derengî cezayên derketin. Ji bo pargîdaniya me, girtina hejmara otomobîlên ku têne bikar anîn, cezayên mehê li ser t1.5-2 mîlyon tê rijandin. Me wan neqanûnî hesiband. Lê di heman demê de, ji hesabên me, ev drav hate fîlkirin. Em li dijî tiştê ku li ser hatine nivîsîn, bi kategorî ve hatin dijber. "Ktzh" û "astka trans" têkiliyên peymanê hene - û divê ew van hemî pirsan çareser bikin. Em li ku derê ne? Di vê rewşê de, em aliyê sêyemîn in, "Ermetovayê diyar kir.
Di encamê de, weşangerê, astka trans û pêşniyarên "derketinê" zêde dike.
"Wekî ku ew derket - bi hesabê xwe. Ew di peymana pêştir de hate standin ku di 5ê Januaryile de firokan werdigire. Di kaxezê de, tê zanîn ku naha karsaz ji bo barkirinê û barkirina wagonan sê rojan tê dayîn, û ne rojek, heya niha. Pêdivî ye ku ev dewre di nav de derengiyên li qereqolan veşêrin. Hemî dê baş be heke di heman demê de tarafê ji bo karanîna her karwanê bi gelemperî ji bo T60 hezar mezin nebû, "weşan nîşanî eşkere dike.
Li gorî serê "Dani-Nan", "Ev pêşniyara astk trans wekî alîkariyê wekî alîkariyê pêşkêşî" ji bo xerîdar.
"Wekî, naha dê cezayên nebin. Lê di heman demê de, ji bo zêdebûna serdema barkirinê, ew tarafê ji T57 heta T67 ji her karîzayê bilind dikin. Ev 11% ji pîvana tarafê ya giştî ye. Ango, heke nêzîkê T450 hezar ji Nur-Sultan hebû, wê hingê T520 hezar dest pê kir. Em ji meha 200 otomobîlan bar kirin. Dibibin, em ê êdî T12 Mîlyon Tenge bikin! " - ji hêla axaftvan ve hatî şandin.
Li vir "arîkarî" ya wusa ye, di qaydeyên weşangeriyê de, ji bo pêlavên Mukomolov nîşan dide.
"Diyar e ku karsaz dê van hemî lêçûnan hebe ku di bihayê hilberên wan de bimîne. Di encamê de, mezinbûna materyalên xavar ên materyalên xav dê muzikên başûr ên pêşbaziyê li bazara navxweyî bêpar bikin. Beriya her tiştî, Mûzomolên Bakur lêçûnên heyî tune, û naha jî ew ji ber ku li başûrê rojavayê xilas bû, bi kêrhatî dibe, "Weşanger tê zanîn.
Wekî ku Ermetov destnîşan kir, tenê yek tişt ji bo veguhastina Flutzos - nêzîk dibe.
"Karê wateya xwe winda dike. Ji ber ku ji deverên bakur ên kulikê dikare di wagonên veşartî yên asayî de were hilanîn, û ne di nav daran de. The taraf li ser wan pir kêm e, çimkî ew ji gelek pargîdaniyan radigihînin, pêşbaziyek heye, û tariyê di demên dawî de nehatiye rakirin. Ew berevajî ne, ew hîn jî daxistinek çêbikin. Astk-trans, ku ji hêla hemî zeviyên welêt ve dixebite, di sûkê de pozîsyona xwe xweş dike, "nûnerê pargîdaniyê stres kir.
Li gorî agahiyên medyayê, 15 mîlyonên mezin ên herêma Turkestan û Shymkent, ku li ser 5 hezar kes dixebitin, red kir ku bi trans veguherîna astk re peymanek zêde îmze bikin.
Mukomolas ji rêveberiya serokatiyê ya Komara Qazaxistanê û Komîteya Antimonopî re îtirafê amade dike.
"Mukomolas bala xwe dide rayedaran. Fermandariya transê Astk hema hema tevahiya parka genimê welatên li welêt kontrol dike. Ango, di rastiyê de, bazarê serdest dike. Ji ber vê yekê, divê çalakiyên pargîdanî ji hêla antimonopolyers ve were kontrol kirin. Tevî, di bin kontrolê de divê avakirina taraf hebe. Every her zêdebûn, pargîdanî divê bi zelalî rast were rast kirin, "Materyal dibêje.
Di heman demê de, serokê ragirtina "Dani-Nan", sedemek rast ji bo zêdekirina tarifa astk-trans zêde dibe.
"Em bawer in ku dema ku ASTK-trans dê di tomara komîteya antimonopoly de neyê nav kirin, rewş dê ji bo baştir nayê guhertin. Ew ê hîn jî tiştê ku ew dixwazin biafirînin. Em bi taybetî di "Ktzh" de nas kirin, çiqas "astk Tranau" lêçûnên xwedîkirina wagonên wan - FEEDING, karanîna rê û hwd. Berê ku zêdebûna bihayê di asta 100% de bû, qezencê wan jî di asta 100% de bû. Ji ber vê yekê em hewce dikin ku dewlet pêkanîna avakirina tarîfên xwe kontrol bike û me ji mezinbûna bêbawer a rêjeyan biparêze, "Ermetov tekez kir.