રશિયન એકાધિકાર - મીડિયાના કાર્યોને કારણે કઝાખસ્તાનમાં બ્રેડ વધશે

રશિયન એકાધિકાર - મીડિયાના કાર્યોને કારણે કઝાખસ્તાનમાં બ્રેડ વધશે

અલ્માટી. 18 જાન્યુઆરી. કાઝટાગ - ગ્રેઇન ટ્રક્સના રશિયન ઓપરેટરની ક્રિયાઓના કારણે બ્રેડ કઝાખસ્તાનમાં ભાવમાં વધારો કરી શકે છે - કંપની "રુસગ્રોટ્રાન્સ", eldala.kz ની સેક્ટરલ આવૃત્તિની જાણ કરે છે.

"ગ્રેઇન ટ્રક્સના રશિયન ઓપરેટરની ક્રિયાઓને લીધે કઝાખસ્તાનમાં બ્રેડ ભાવમાં વધારો થશે. કઝાખસ્તાનના દક્ષિણમાં મિલીંગ ઉદ્યોગ પરિવહન ટેરિફમાં આગામી વધારાને કારણે અટકાવવાની ધાર પર હતો. ટર્કેસ્ટન પ્રદેશના 15 સૌથી મોટા મિલો અને શેમ્બલકે કઝાકિસ્તાન પ્રજાસત્તાકના પ્રપ્રોલના વહીવટને અને એન્ટિમોનોપોલી કમિટિને સમસ્યા પર ધ્યાન આપવા માટે અપીલ તૈયાર કરી છે, એમ અહેવાલમાં જણાવાયું છે.

મુકોમોલા માને છે કે ઉભરતી પરિસ્થિતિ "કાચા માલના ભાવમાં વધારો કરશે અને ભવિષ્યમાં - સામાજિક રીતે નોંધપાત્ર માલ, લોટ અને બ્રેડ માટે ભાવમાં વધારો."

"પરંપરાગત રીતે, તે કઝાખસ્તાનના દક્ષિણી પ્રદેશો છે જે સ્થાનિક બજારમાં લોટના મુખ્ય ગ્રાહકો છે. તેઓ મોટેભાગે વસવાટ કરે છે, ઉપરાંત, લોટ ઉત્પાદનો આહારમાં વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે અહીં અનાજ પ્રક્રિયા સક્રિય રીતે વિકાસશીલ છે. તે જ સમયે, કઝાખસ્તાનના ઉત્તરમાં ઘઉંનો ઉગાડવામાં આવે છે, જ્યાંથી તેણીની મિલ્સ આવે છે અને દક્ષિણ વહન કરે છે. લગભગ દેશના અનાજ દેશો (6.5 હજાર વાગન્સ) નું આખું પાર્ક એએસટીકે ટ્રાન્સ કંપનીને નિયંત્રિત કરે છે, જે જાન્યુઆરી 2017 થી જેએસસી રસગ્રોટ્રાન્સના 100% છે - વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોકના રશિયન ઓપરેટર. બજારમાં અસાધારણ સ્થિતિ કંપનીને કઝાખસ્તાનના વેપારીઓ અને ઉત્પાદકોને તેમની શરતોને નિર્દેશ કરવાની મંજૂરી આપે છે, "પ્રકાશન નોંધો.

ડેની-નાન હોલ્ડિંગના ડિરેક્ટર જનરલ, ગેબીલ યર્સમેટોવએ જણાવ્યું હતું કે ચાર મહિનામાં સપ્ટેમ્બરથી ડિસેમ્બર સુધી, એએસટીકે ટ્રાન્સે ત્રણ વખત અનાજના ઉપયોગ માટે ટેરિફ ઉઠાવ્યો હતો. પરિણામે, નોંધ્યું છે કે, દર આશરે 10% વધ્યો છે. જાન્યુઆરી આવી, અને કંપનીએ બીજામાં વધારો કર્યો - તાત્કાલિક 11%.

"દરેક વખતે એક નવું કારણ લાવ્યું. ઉદાહરણ તરીકે, વાગન્સની સમારકામ અને જાળવણી માટે ખર્ચની વૃદ્ધિ. ઠીક છે, ઠીક છે, અમે મૌન હતા, તેમ છતાં તેઓ સમજી ગયા કે તેઓ તે તેમના નફાથી કરી શકે છે. પરંતુ જાન્યુઆરીમાં અમને એક વધારાનો કરાર થયો છે, જેના આધારે ટેરિફ બીજા 11% વધશે. અમે આ સાથે સહમત નહોતા અને સામૂહિક ઇનકાર લખ્યું. જો કે, હવે આપણે ભયભીત છીએ કે હવે અમને જાન્યુઆરી માટે અનાજ ટ્રક માટેના કાર્યક્રમો દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવશે નહીં, "ertmetov વહેંચી.

મીડિયા સમજાવે છે કે જ્યારે કોઈ ઉદ્યોગસાહસિકે અનાજને ઓળખી કાઢે છે, ત્યારે તેણે તેમને તેમના ઇમ્પ્રેસ પર લઈ જવું જોઈએ. ઉત્તરમાં, આ એક એલિવેટર અથવા ગ્રાનરી છે, જ્યાં ઘઉં લોડિંગ સ્થિત છે, દક્ષિણમાં - એક લોટ ભેગા થાય છે, જ્યાં અનાજ અનલોડ થાય છે. Mukomolas તે બધા ખૂબ જ ઝડપથી બનાવે છે, કારણ કે સરળ દંડ આપવામાં આવે છે.

પરંતુ હકીકત એ છે કે કંપની "એએસટીકે ટ્રાંસ" અને ઉદ્યોગસાહસિકની વચ્ચેના રેલવે કામદારો પણ છે જે અનાજ કેરિયર્સની હિલચાલ કરે છે. અને અહીં વિલંબ વારંવાર ઊભી થાય છે. અનાજ સ્ટેશન પર ઉભા થઈ શકે છે, જ્યારે "એસ્ટિક ટ્રાન્સ" પહેલેથી જ તેને આપે છે, પરંતુ મુકોમોલને હજી સુધી મળ્યું નથી.

"આ બધું કંપની" કેટીઝેડ "ની દેખરેખ રાખે છે. તે તે છે જે તેના લોકોમોટિવ્સ સાથે કાર ખાલી કરે છે. ઘણીવાર આ લોકોમોટિવ્સ પૂરતા નથી, તેથી જ ફીડમાં વિલંબ થાય છે. જ્યારે ટ્રાફિકમાં વધારો થયો ત્યારે સપ્ટેમ્બરથી આ ખાસ કરીને ધ્યાનપાત્ર હતું. સ્ટેશન પર ડાઉનટાઇમનો સમયગાળો દિવસથી અઠવાડિયા સુધી હોઈ શકે છે. આમાં કોઈ દોષ નથી - અમે આને પ્રભાવિત કરી શકતા નથી, "એમ હોલ્ડિંગના વડાએ જણાવ્યું હતું.

એએસટીકે ટ્રાન્સ ગ્રુપ, દિવસનો સમયગાળો ધરાવતા ઉદ્યોગપતિઓના વર્તમાન કરારમાં, જેના માટે તેણે એક કારને મૃત અંતમાં દાખલ કરવાની કાર પરત કરવી જોઈએ. આ સમય દરમિયાન તેઓ લોડિંગ સાથે સ્ટેક કરવામાં આવે છે, અને અનલોડિંગ સાથે. જો કે, નોંધ્યું છે કે, "સ્ટેશનોમાં ડાઉનટાઇમ પણ અચાનક મ્યુકોમોલ્સની સમસ્યા બની ગઈ."

"અમે ઓક્ટોબર, નવેમ્બર અને ડિસેમ્બરમાં વિલંબ માટે દંડ મૂક્યા હતા. અમારી કંપની માટે, ધ્યાનમાં લેવાયેલી કારોની સંખ્યા, દર મહિને દંડ ટી 1.5-2 મિલિયન પરની રકમમાં રેડવામાં આવી હતી. અમે તેમને ગેરકાયદેસર માનતા હતા અને ચૂકવણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. પરંતુ તેમ છતાં, અમારા એકાઉન્ટ્સમાંથી, આ પૈસા ફિલ્માંકન કરવામાં આવ્યું હતું. અમે જે વિશે લખેલા હતા તેનાથી અમે સ્પષ્ટપણે વિરોધ કર્યો હતો. "કેટીઝેડ" અને "અસ્કા ટ્રાન્સ" પાસે કરારના સંબંધો છે - અને તેઓએ આ બધા પ્રશ્નોને ઉકેલવી આવશ્યક છે. અમે ક્યાં? આ કિસ્સામાં, અમે ત્રીજી બાજુ છે, "એર્મેટોવ સમજાવે છે.

પરિણામે, પ્રકાશન, અસ્કા ટ્રાન્સ ઉમેરે છે અને "બહાર નીકળો" સાહસિકો સૂચવે છે.

"જેમ તે બહાર આવ્યું - તેમના પોતાના ખાતામાં. તેમને 5 જાન્યુઆરીના રોજ મળેલ કાફલોને વધુ કરારમાં નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. કાગળમાં, તે નોંધ્યું છે કે હવે ઉદ્યોગસાહસિકોને ત્રણ દિવસના વેગનની લોડિંગ અને અનલોડ કરવા માટે આપવામાં આવે છે, અને એક દિવસ નહીં. આ સમયગાળાને સ્ટેશનોમાં વિલંબ સહિત આવરી લેવું જોઈએ. જો તે જ સમયે દરેક કેરેજના ઉપયોગ માટે ટેરિફ ટી 60 હજાર માટે સરેરાશ વધતો નથી, "પ્રકાશનને સ્પષ્ટ કરે છે.

ગ્રાહકો માટે "ડેની-નેન" ના વડા અનુસાર, "ગ્રાહકો માટે આ દરખાસ્ત રાહત તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છે".

"જેમ, હવે કોઈ દંડ થશે નહીં. પરંતુ તે જ સમયે, લોડિંગ સમયગાળામાં વધારો કરવા માટે, તેઓ T57 થી T67 હજારથી દરેક વાહનમાંથી ટેરિફ ઉભા કરે છે. આ કુલ ટેરિફ કદના 11% છે. તે છે કે, જો નૂર-સુલ્તાનથી શિલ્ડન સુધી લગભગ ટી 450 હજાર હતું, તો ટી 520 હજારથી શરૂ થયું. અમે 200 કારના મહિનામાં લોડ કરીશું. ધ્યાનમાં લો, હવે આપણે ટી 12 મિલિયન ટાંકને વધારે કરીશું! " - સ્પીકર દ્વારા પોસ્ટ.

અહીં આવી "રાહત" છે, જે મ્યૂકોમોલોવના ખિસ્સા માટે પ્રકાશનના અવતરણમાં સૂચવે છે.

"તે સ્પષ્ટ છે કે ઉદ્યોગસાહસિકોને તેમના ઉત્પાદનોના ભાવમાં મૂકવાની આ બધી કિંમતો હશે. પરિણામે, કાચા માલસામાનની ડિલિવરી ટેરિફનો વિકાસ સ્થાનિક બજારમાં સ્પર્ધાત્મકતાના દક્ષિણી મ્યુકોમોલ્સને વંચિત કરશે. છેવટે, ઉત્તરીય મુકોમોલ્સ ત્યાં કોઈ વર્તમાન ખર્ચ નથી, અને હવે તે સમાપ્ત લોટના દક્ષિણ તરફ દોરી જવા માટે વધુ નફાકારક બને છે, "પ્રકાશન નોંધ્યું છે.

જેમ જેમ ermetov નોંધ્યું હતું, Flutzos ના પરિવહન માટે માત્ર એક જ વસ્તુ રહે છે - બંધ.

"કામ તેના અર્થ ગુમાવે છે. કારણ કે લોટના ઉત્તરીય વિસ્તારોથી સામાન્ય ઢંકાયેલ વેગનમાં લઈ શકાય છે, અને અનાજમાં નહીં. અને ટેરિફ તેમના પર ઘણું ઓછું છે, કારણ કે તેઓને ઘણી કંપનીઓ સુપરત કરવામાં આવે છે, ત્યાં સ્પર્ધા છે, અને ટેરિફ તાજેતરમાં ઉઠાવવામાં આવ્યો નથી. તેઓ વિપરીત છે, તેઓ હજી પણ ડિસ્કાઉન્ટ કરે છે. એએસટીકે-ટ્રાન્સ, જે દેશના તમામ અનાજ દ્વારા ચલાવે છે, બજારમાં તેની સ્થિતિનો આનંદ માણે છે, "કંપનીના પ્રતિનિધિએ ભાર મૂક્યો હતો.

મીડિયા માહિતી અનુસાર, ટર્કેસ્ટન પ્રદેશના 15 સૌથી મોટા મિલો અને શેમ્બલ, જેના પર લગભગ 5 હજાર લોકો કામ કરે છે, એ એએસટીકે ટ્રાન્સ ટ્રાન્સ સાથે વધારાના કરાર પર સહી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો.

મુકોમોલાસ કઝાખસ્તાનના પ્રજાસત્તાક પ્રજાસત્તાક અને એન્ટીમોમોનોપોલી સમિતિના રાષ્ટ્રપતિ વહીવટને અપીલ તૈયાર કરે છે.

"મકુમોલાસ આવા ક્ષણે સત્તાવાળાઓ તરફ ધ્યાન આપે છે: એએસટીકે ટ્રાન્સ કમાન્ડ દેશમાં અનાજ દેશોના લગભગ સમગ્ર પાર્કને નિયંત્રિત કરે છે. તે હકીકતમાં, બજારમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. તેથી, કંપનીની પ્રવૃત્તિઓ એન્ટીમોમોનપોલીઅર્સ દ્વારા નિયંત્રિત થવી જોઈએ. ત્યાં નિયંત્રણ હેઠળ, ત્યાં ટેરિફ રચના હોવી જોઈએ. અને દરેક વધારો, કંપની સ્પષ્ટ રીતે ન્યાયી હોવી જ જોઈએ, "સામગ્રી કહે છે.

તે જ સમયે, "ડેની-નન" હોલ્ડિંગના વડા, એએસટીકે-ટ્રાંસ ટેરિફમાં વધારો કરવા માટે કોઈ વાસ્તવિક કારણ નથી.

"અમને વિશ્વાસ છે કે જ્યારે Astk-trans એન્ટીમોમોમોનોપોલી સમિતિના રજિસ્ટરમાં શામેલ કરવામાં આવશે નહીં, ત્યારે પરિસ્થિતિ વધુ સારી રીતે બદલાશે નહીં. તેઓ હજી પણ જે જોઈએ છે તે બનાવશે. અમે ખાસ કરીને "ktzh" માં ઓળખાય છે, કેટલું "અસ્ટ ટ્રાનૌ" તેમના વાગન્સની જાળવણીમાં કેટલો ખર્ચ કરે છે - ખોરાક, પાથનો ઉપયોગ કરીને. ભાવમાં વધારો પહેલાં પણ તેમની નફાકારકતા 100% સ્તર પર હતી. તેથી જ આપણે તેને જરૂરી વિચારીએ છીએ કે રાજ્ય તેમના ટેરિફ રચનાનું નિયંત્રણ લેશે અને આપણને દરના ગેરવાજબી વિકાસથી રક્ષણ આપે છે, "એર્મેટોવ પર ભાર મૂક્યો હતો.