آلماتی 18 ژانویه KAZTAG - نان می تواند قیمت قزاقستان را به دلیل اقدامات اپراتور روسیه کامیون های دانه افزایش دهد - شرکت "Rusagrotrans" شرکت، نسخه بخش بخش Eldala.kz را گزارش می دهد.
"نان در قزاقستان به دلیل اقدامات اپراتور روسیه کامیون های دانه افزایش خواهد یافت. صنعت فرز در جنوب قزاقستان به دلیل افزایش بعدی تعرفه های حمل و نقل، در آستانه متوقف شد. 15 بزرگترین آسیاب منطقه ترکستان و شیمکنت، درخواست تجدید نظر به اداره رییس جمهور قزاقستان و کمیته ضد انحصاری را به منظور توجه به این مشکل، آماده می کند. "
Mukomola معتقد است که وضعیت در حال ظهور "منجر به افزایش قیمت مواد خام، و در آینده - افزایش قیمت کالاهای اجتماعی قابل توجه، آرد و نان."
"به طور سنتی، این مناطق جنوبی قزاقستان است که مصرف کنندگان اصلی آرد در بازار داخلی هستند. آنها ضخیم هستند، علاوه بر این، محصولات آرد سهم بیشتری را در رژیم غذایی اشغال می کنند. تعجب آور نیست که پردازش دانه در اینجا به طور فعال توسعه می یابد. در همان زمان، گندم در شمال قزاقستان رشد می کند، از جایی که کیک هایش از جنوب بیرون می آیند و حمل می کنند. تقریبا کل پارک کشور کشور کشور (6.5 هزار واگن) شرکت ASTK Trans را کنترل می کند که از ژانویه 2017 100٪ متعلق به JSC Rusagrotrans - اپراتور روسیه از سهام نورد تخصصی است. نکته های نشریه، موقعیت استثنایی در بازار به شرکت اجازه می دهد تا شرایط خود را به معامله گران و تولید کنندگان قزاقستان تحمیل کنند. "
Gaybill Yersmetov، مدیر کل Dani-Nan Holding، گفت که در چهار ماه، از سپتامبر تا دسامبر، ASTK Trans تعرفه هایی را برای استفاده از دانه ها سه بار افزایش داده است. در نتیجه، همانطور که اشاره شد، نرخ ها حدود 10 درصد افزایش یافت. ژانویه آمد، و این شرکت افزایش دیگری را آماده کرد - بلافاصله 11٪.
"هر بار دلیل جدیدی را به ارمغان آورد. به عنوان مثال، رشد هزینه های تعمیر و نگهداری واگن ها. خوب، خوب، ما ساکت بودیم، هرچند آنها متوجه شدند که می توانند این کار را از سود خود انجام دهند. اما در ماه ژانویه ما یک توافق اضافی دریافت کردیم، که بر اساس آن تعرفه 11 درصد دیگر رشد خواهد کرد. ما با این موافق نیستیم و یک امتناع جمعی نوشتیم. با این حال، ما در حال حاضر می ترسیم که در حال حاضر ما توسط برنامه های کاربردی برای کامیون های دانه برای ماه ژانویه تصویب نخواهیم شد. "Ertmetov به اشتراک گذاشته شد.
رسانه ها توضیح می دهند که زمانی که یک کارآفرین از دانه ها سفارش می دهد، باید آنها را در معرض قرار دهند. در شمال، این آسانسور یا انبار غذا است، جایی که بارگیری گندم در جنوب واقع شده است - یک ترکیب آرد، جایی که دانه تخلیه می شود. Mukomolas آن را بسیار سریع، به دلیل مجازات های ساده ارائه شده است.
اما واقعیت این است که کارگران راه آهن بین شرکت "Astk Trans" و کارآفرینانی که حرکت حامل های دانه را انجام می دهند، وجود دارد. و در اینجا تاخیر اغلب بوجود می آیند. دانه می تواند در ایستگاه ایستاده باشد، زمانی که "Astyk Trans" در حال حاضر به او داد، اما Mukomol هنوز دریافت نکرده بود.
"این همه نظارت بر شرکت" KTZH "است. این او است که خودروهای خود را با لوکوموتیو ها تخلیه می کند. اغلب این لوکوموتیو ها کافی نیستند، به همین دلیل است که تاخیر در خوراک وجود دارد. این به ویژه از ماه سپتامبر قابل توجه بود، زمانی که ترافیک افزایش یافت. مدت زمان خرابی در ایستگاه می تواند از روز به هفته باشد. در این گناه هیچ گناهی وجود ندارد - ما نمی توانیم بر این تاثیر بگذاریم. "
در توافق فعلی کارآفرینان با گروه ASTK Trans، یک دوره روز، که باید یک ماشین را به یک مرده بازگرداند. در طول این مدت آنها با بارگیری انباشته می شوند و با تخلیه. با این حال، همانطور که اشاره شد، "خرابی در ایستگاه ها نیز به طور ناگهانی به یک مشکل از موکومول تبدیل شد."
"ما در ماه اکتبر، نوامبر، نوامبر و دسامبر، جریمه ای را برای تأخیر انداختیم. برای شرکت ما، با توجه به تعداد اتومبیل های مورد استفاده، مجازات در هر ماه به مبالغ در T1.5-2 میلیون ریخته شد. ما آنها را غیرقانونی در نظر گرفتیم و حاضر به پرداخت هزینه شد. اما با این حال، از حساب های ما، این پول فیلمبرداری شد. ما به طور قطعی مخالف آنچه که در مورد آنها نوشته شده بود مخالفیم. "KTZH" و "Astka Trans" دارای روابط قراردادی هستند - و آنها باید تمام این سوالات را حل کنند. ما کجا هستیم؟ در این مورد، ما سومین طرف هستیم، "Ermetov توضیح داد.
در نتیجه، انتشارات، Astka Trans را اضافه می کند و پیشنهاد کرد "خروج" کارآفرینان.
"همانطور که معلوم شد - در حساب خود. او در توافق بعدی که ناوگان دریافت شده در 5 ژانویه بود، تعیین شد. در مقاله، اشاره شده است که در حال حاضر کارآفرینان به بارگیری و تخلیه واگن های سه روز، و نه یک روز، به عنوان یک روز داده می شود. این دوره باید شامل تاخیر در ایستگاه ها باشد. همه چیز خوب خواهد بود اگر در همان زمان تعرفه برای استفاده از هر حمل و نقل به طور متوسط برای T60 هزار رشد، "روشن کردن انتشار.
به گفته رئیس "Dani-Nan"، "این پیشنهاد به ASTK Trans ارائه شده به عنوان امداد" برای مشتریان.
"مانند، در حال حاضر هیچ جریمه وجود ندارد. اما در عین حال، برای افزایش دوره بارگیری، تعرفه را از T57 به T67 هزار نفر از هر وسیله نقلیه افزایش می دهد. این 11٪ از کل اندازه تعرفه است. به این ترتیب، اگر تقریبا T450 هزار نفر از نور سلطان به Shymkent وجود داشته باشد، سپس T520 هزار شروع شد. ما در هر ماه از 200 اتومبیل بارگیری شد. در نظر گرفتن، ما در حال حاضر بیش از T12 میلیون تن! " - نوشته شده توسط بلندگو.
در اینجا چنین "امداد" است، نشان می دهد در نقل قول از انتشار، برای جیب Mukomolov.
"واضح است که کارآفرینان تمام این هزینه ها را در قیمت محصولات خود قرار می دهند. در نتیجه، رشد تعرفه های تحویل مواد خام، موکومول های جنوبی رقابت در بازار داخلی را محروم می کند. پس از همه، Mukomols شمالی هیچ هزینه فعلی وجود ندارد، و در حال حاضر آن را سودمند تر به منجر به جنوب آرد به پایان رسید، "انتشار این نشریه ذکر شده است.
همانطور که Ermetov اشاره کرد، تنها یک چیز برای حمل و نقل Flutzos باقی می ماند - نزدیک است.
"این کار معنای آن را از دست می دهد. از آنجا که از مناطق شمالی آرد می تواند در واگن های معمولی پوشیده شده، و نه در دانه ها حمل شود. و تعرفه بسیار پایین تر از آنها است، زیرا آنها چندین شرکت را ارائه می دهند، رقابت وجود دارد، و تعرفه اخیرا مطرح نشده است. آنها مخالف هستند، هنوز تخفیف می گیرند. Astk-Trans، که توسط تمام دانه های کشور عمل می کند، از موقعیت خود در بازار برخوردار است، "نماینده شرکت تأکید کرد.
با توجه به اطلاعات رسانه ای، 15 بزرگترین آسیاب از منطقه ترکستان و Shymkent، که در آن حدود 5 هزار نفر کار می کنند، حاضر به امضای توافق اضافی با ASTK Trans Trans رد شد.
Mukomolas آماده درخواست تجدید نظر به اداره ریاست جمهوری جمهوری قزاقستان و کمیته ضد انحصار است.
"Mukomolas در چنین لحظه ای به مقامات توجه می کند: فرماندهی ASTK Trans تقریبا تمام پارک های کشور موجود در کشور را کنترل می کند. این، در واقع، در بازار غالب است. بنابراین، فعالیت های این شرکت باید توسط ضد انعقادی کنترل شود. از جمله، تحت کنترل باید شکل گیری تعرفه باشد. و هر افزایش، این شرکت باید به وضوح توجیه شود، "مواد می گویند.
در عین حال، رئیس "Dani-Nan" برگزاری، هیچ دلیل واقعی برای افزایش تعرفه ASTK-Trans افزایش نمی یابد.
"ما مطمئن هستیم که در حالی که ASTK-Trans در ثبت نام کمیته Antimonopoly شامل نمی شود، وضعیت برای بهتر شدن تغییر نخواهد کرد. آنها هنوز آنچه را که می خواهند ایجاد خواهند کرد. ما به طور خاص در "KTZH" به رسمیت شناخته شده است، چقدر "Astk Tranau" هزینه نگهداری واگن های خود را - تغذیه، استفاده از مسیرها و غیره هزینه می کند. سودآوری آنها حتی قبل از افزایش قیمت در سطح 100٪ بود. به همین دلیل است که ما لازم است که دولت کنترل ترفند خود را کنترل کند و ما را از رشد ناخوشایند نرخ ها محافظت می کند. "Ermetov تاکید کرد.