ألماتي. 18 يناير. Kaztag - يمكن أن يرتفع الخبز في الأسعار في كازاخستان بسبب تصرفات المشغل الروسي لشاحنات الحبوب - الشركة "Rusagrootrans"، تقارير عن الطبعة القطاعية من Eldala.kz.
"سوف يرتفع الخبز في كازاخستان في السعر بسبب تصرفات المشغل الروسي لشاحنات الحبوب. كانت صناعة الطحن في جنوب كازاخستان على وشك التوقف بسبب الزيادة التالية في تعريفات النقل. يقول التقرير: "إن أكبر 15 مطاحن من المنطقة التركية والاشيمنت تحضير النداء إلى إدارة رئيس جمهورية كازاخستان وإلى اللجنة المضادة للمنتجات من أجل الانتباه إلى المشكلة".
يعتقد Mukomola أن الوضع الناشئ "سيؤدي إلى ارتفاع سعر المواد الخام، وفي المستقبل - الزيادة في الأسعار للسلع، الدقيق والخبز."
"تقليديا، إنها المناطق الجنوبية من كازاخستان هي المستهلكين الرئيسيين للدقيق في السوق المحلية. يتم ملؤها سميكة، إلى جانب ذلك، فإن منتجات الدقيق تحتل حصة أكبر في النظام الغذائي. ليس من المستغرب أن تقوم معالجة الحبوب هنا بتطوير بنشاط. في الوقت نفسه، يزرع القمح في شمال كازاخستان، حيث تأتي مطالبة لها وحمل الجنوب. تقريبا الحديقة بأكملها من دول الحبوب القطرية (6.5 ألف عربات) تتحكم في شركة ASTK Transs، والتي من يناير 2017 هي 100٪ مملوكة من قبل JSC Rusagrootrans - المشغل الروسي للسهم المتداول المتخصص. تتيح موقف استثنائي في السوق أن تملي الشركة ظروفهم للمتداولين والمصنعين في كازاخستان ".
قال المدير العام لداني نان القابضة، غاييل ييرتستوف، إنه في غضون أربعة أشهر، من سبتمبر إلى ديسمبر / كانون الأول، رفعت Astak Trans تعريفة لاستخدام الحبوب ثلاث مرات. نتيجة لذلك، كما لوحظ، ارتفعت المعدلات بنحو 10٪. جاء يناير، وأعدت الشركة زيادة أخرى - فورا بنسبة 11٪.
"في كل مرة جلبت سبب جديد. على سبيل المثال، نمو تكاليف إصلاح وصيانة العربات. حسنا، حسنا، كنا صامتين، على الرغم من فهمهم أنهم يستطيعون القيام بذلك من أرباحهم. لكن في شهر يناير تلقينا اتفاق إضافي، وفقا لما تنمو التعريفة بنسبة 11٪ أخرى. نحن لم نتفق مع هذا وكتب رفض جماعي. ومع ذلك، نحن الآن خائفون من أننا الآن لن تتم الموافقة عليها من خلال طلبات لشاحنات الحبوب لشهر يناير "، مشاركتها Ertmetov.
تشرح وسائل الإعلام أنه عندما يأمر رواد الأعمال بالحبوب، يجب عليه أن يأخذهم في طريقه. في الشمال، هذا مصعد أو جراناري، حيث يوجد تحميل القمح، في الجنوب - يجمع الدقيق، حيث يتم تفريغ الحبوب. Mukomolas جعلها بسرعة كبيرة، لأن العقوبات البسيطة المقدمة.
لكن الحقيقة هي أن هناك أيضا عاملون للسكك الحديدية بين الشركة "Astk Trans" ورجال الأعمال الذين يقومون بتنفيذ حركة حاملات الحبوب. وهنا تأخر غالبا ما تنشأ. يمكن أن يكون الحبوب يقف في المحطة، عندما أعطاه "Attyk Trans" بالفعل، لكن Mukomol لم يتلق بعد.
"كل هذا يشرف على الشركة" KTZH ". إنها منظمة الصحة العالمية تخدم السيارات في إفراغ السيارات مع قاطراتها. غالبا ما تكون هذه القاطرات ليست كافية، ولهذا السبب هناك تأخير في الخلاصة. كان هذا ملحوظا بشكل خاص منذ سبتمبر، عندما ارتفعت حركة المرور. مدة التوقف في المحطة يمكن أن تتراوح من يوم إلى آخر. وقال رئيس القابضة: "لا يوجد ذنب في هذا - لا يمكننا التأثير على هذا".
في الاتفاق الحالي لرواد الأعمال مع مجموعة ASTK Trans، فترة من اليوم، يجب عليه إرجاع سيارة مقدسة إلى طريق مسدود. خلال هذا الوقت، يتم تكديسها مع التحميل، ومع التفريغ. ومع ذلك، كما هو مذكور، "توقف الوقت في المحطات أصبحت أيضا مشكلة في المخاطيات."
"لقد وضعنا غرامات للتأخير في أكتوبر ونوفمبر وديسمبر. بالنسبة لشركتنا، مع مراعاة عدد السيارات المستخدمة، تم سكب العقوبات في الشهر في مبالغ على T1.5-2 مليون. اعتبرناهم غير قانونيين، ورفضوا الدفع. ولكن مع ذلك، من حساباتنا، تم تصوير هذه الأموال. لقد عارضنا بشكل قاطع ما كتبوه عنه. "KTZH" و "Astka Trans" لها علاقات تعاقدية - وعليها حل كل هذه الأسئلة. أين نحن؟ في هذه الحالة، نحن الجانب الثالث "، أوضح إرميتوف.
ونتيجة لذلك، يضيف المنشور، أسطكا عبر رواد الأعمال "الخروج".
"كما اتضح - في حسابهم الخاص. تم النص عليه في الاتفاق الإضافي الذي استقبل أساطيله في 5 يناير. في الورق، تجدر الإشارة إلى أن رواد الأعمال الآن يتم تقديمهم لتحميل وتفريغ العربات من الأيام الثلاثة، وليس يوما، كما الآن. يجب أن تغطي هذه الفترة بما في ذلك التأخير في المحطات. كل شيء سيكون جيدا إذا لم تنمو تعريفة استخدام كل عربة في المتوسط في المتوسط من أجل T60 ألف، "يوضح المنشور.
وفقا لرئيس "داني نان"، "هذا الاقتراح إلى ASTK Trans قد تم تقديمه كإغاثة" للعملاء.
"مثل، الآن لن يكون هناك غرامات. ولكن في الوقت نفسه، لزيادة في فترة التحميل، فإنها ترفع التعريفة من T57 إلى T67 ألف من كل عربة. هذا هو 11٪ من حجم التعريفة الكلي. وهذا هو، إذا كان هناك ما يقرب من T450 ألف من نور السلطان إلى شمكن، ثم بدأ T520 ألف. نحن شهريا من 200 سيارة محملة. ضع في اعتبارك، سنعمل الآن على دفع T12 مليون تيج! " - أرسلت من قبل المتكلم.
هنا هو مثل هذا "الإغاثة"، يشير إلى اقتباسات المنشور، لجيوب Mukomolov.
"من الواضح أن رواد الأعمال سيكون لديهم كل هذه التكاليف لوضعها في سعر منتجاتهم. نتيجة لذلك، فإن نمو تعريفة تسليم المواد الخام سوف تحرم المخاطيات الجنوبية من القدرة التنافسية في السوق المحلية. بعد كل شيء، فإن Mukomols الشمالية لا توجد نفقات حالية، والآن أصبحت أكثر مربحا تؤدي إلى جنوب الدقيق النهائي "، يلاحظ المنشور.
كما لاحظ Ermetov، لا يزال هناك شيء واحد فقط لنقل فلوتزوس - إغلاق.
"العمل يفقد معناه. لأنه من المناطق الشمالية من الدقيق يمكن أن يتم في العربات المغطاة العادية، وليس في الحبوب. والتعريفة أقل بكثير منها، لأنها قدمت العديد من الشركات، وهناك المنافسة، ولم تثار التعريفة مؤخرا. هم العكس، ما زالوا يصنعون خصما. وشدد ممثل الشركة على أن عملية Astk-Trans، التي تعمل من قبل جميع الحبوب في البلاد، تتمتع بموقفها في السوق ".
وفقا لمعلومات وسائل الإعلام، فإن أكبر 15 مطاحن من منطقة التركستان والشميمنت، التي رفضت حولها حوالي 5 آلاف شخص يعمل، توقعان اتفاق إضافي مع Trans Trans Trans.
تعد Mukomolas نداء إلى الإدارة الرئاسية لجمهورية كازاخستان ولجنة مكافحة الاحتكار.
"Mukomolas تولي اهتماما للسلطات في هذه اللحظة: يسيطر الأمر ASTK Trans على الحد الأقصى تقريبا من حديقة الحبوب بأكملها في البلاد. وهذا هو، في الواقع، يهيمن على السوق. لذلك، يجب السيطرة على أنشطة الشركة من قبل مضادات الفقراء. بما في ذلك، تحت السيطرة يجب أن يكون هناك تكوين تعريفة. وكل زيادة، يجب أن تكون الشركة مبررة بوضوح ".
في الوقت نفسه، فإن رئيس "داني نان" القابضة، أي سبب حقيقي لزيادة زيادة تعريفة ASTK-Trans.
"نحن واثقون من أنه في حين لن يتم تضمين Astk-Trans في سجل لجنة مضادات الرقابة، فلن يتغير الوضع للأفضل. ما زالوا يخلقون ما يريدون. لقد تم التعرف علينا على وجه التحديد في "KTZH"، وكم تكاليف "ASTK Tranau" الحفاظ على عرباتهم - تغذية، باستخدام المسارات وهلم جرا. ربحيتهم حتى قبل زيادة الأسعار كانت على مستوى 100٪. وهذا هو السبب في أننا نعتبر أنه من الضروري السيطرة على تكوين التعريفة الجمركية ويحمينا من النمو غير المعقول للمعدلات "، وشدد إرميتوف.