அல்மாடி. ஜனவரி 18. Kaztag - கஜகஸ்தானில் ரொட்டி விலை உயரும் ஏனெனில் தானிய டிரக்குகள் ரஷ்ய ஆபரேட்டர் நடவடிக்கைகள் காரணமாக - நிறுவனம் "Rusagrotrans", eldala.kz இன் துறை பதிப்பை தெரிவிக்கிறது.
"கஜகஸ்தானில் உள்ள ரொட்டி தானியங்களின் ரஷியன் ஆபரேட்டர் நடவடிக்கைகளின் காரணமாக விலையில் உயரும். கஜகஸ்தானின் தெற்கில் உள்ள அரைக்கும் தொழில்துறை போக்குவரத்து கட்டணங்களில் அடுத்த அதிகரிப்பு காரணமாக நிறுத்துவதற்கான விளிம்பில் இருந்தது. துருக்கிய பிராந்தியத்தின் 15 மிகப்பெரிய ஆலைகள் மற்றும் ஷிம்பென் ஆகியவை கஜகஸ்தான் குடியரசின் ஜனாதிபதியின் நிர்வாகத்திற்கு முறையீடு செய்யப்பட்டு, சிக்கலை கவனத்திற்கு செலுத்துவதற்காக ஆண்டிமோனோப்போலி குழுவிற்கு, "என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
முகுலோலா வளர்ந்து வரும் சூழ்நிலை "மூலப்பொருட்களின் விலையில் அதிகரிக்கும், எதிர்காலத்தில் - சமூக கணிசமான பொருட்கள், மாவு மற்றும் ரொட்டி ஆகியவற்றிற்கான விலைகளின் அதிகரிப்பு."
"பாரம்பரியமாக, இது கஜகஸ்தானின் தெற்கு பகுதிகளாகும், இது உள்நாட்டு சந்தையில் மாவு முக்கிய நுகர்வோர் ஆகும். அவர்கள் தடிமனான மக்கள்தொகை கொண்டவர்கள், தவிர, மாவு பொருட்கள் உணவில் அதிக பங்குகளை ஆக்கிரமித்துள்ளன. இங்கே தானிய செயலாக்கம் தீவிரமாக வளரும் என்று ஆச்சரியமாக இல்லை. அதே நேரத்தில், கோதுமை கஜகஸ்தான் வடக்கில் வளர்ந்து வருகிறது, அங்கு அவரது பில்கள் தெற்கிலிருந்து வரும் மற்றும் சுமந்து செல்லும் இடத்திலிருந்து. நாட்டின் தானிய நாடுகளின் முழு பூங்கா (6.5 ஆயிரம் வேகன்கள்) ஆஸ்டெக் டிரான்ஸ் கம்பெனி, ஜனவரி 2017 ல் இருந்து JSC Rusagrrans சொந்தமானது - ஒரு சிறப்பு ரோலிங் பங்கு ரஷியன் ஆபரேட்டர். சந்தையில் விதிவிலக்கான நிலை நிறுவனம் கஜகஸ்தான் வர்த்தகர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அவர்களின் நிலைமைகளை கட்டளையிட அனுமதிக்கிறது, "வெளியீட்டு குறிப்புகள்.
டானி-நான் ஹோல்டிங், கேபில் யெர்மெமெடோவின் இயக்குனர் நாயகம், செப்டம்பர் முதல் டிசம்பர் வரை, ASK டிரான்ஸ் மூன்று முறை தானியங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டணத்தை உயர்த்தியதாக கூறினார். இதன் விளைவாக, குறிப்பிட்டபடி, விகிதங்கள் சுமார் 10% உயர்ந்தன. ஜனவரி வந்தது, மற்றும் நிறுவனம் மற்றொரு அதிகரிப்பு தயார் - உடனடியாக 11%.
"ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு புதிய காரணத்தை கொண்டு வந்தது. உதாரணமாக, வேகன்கள் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் வளர்ச்சி வளர்ச்சி. சரி, சரி, நாங்கள் அமைதியாக இருந்தோம், அவர்கள் தங்கள் இலாபங்களிலிருந்து அதை செய்ய முடியும் என்று அவர்கள் புரிந்து கொண்டாலும். ஆனால் ஜனவரி மாதத்தில் நாங்கள் ஒரு கூடுதல் ஒப்பந்தத்தை பெற்றுள்ளோம், அதன்படி கட்டணம் 11% அதிகரிக்கும். நாங்கள் இதை ஏற்றுக் கொள்ளவில்லை மற்றும் ஒரு கூட்டு மறுப்பு எழுதினோம். இருப்பினும், இப்போது நாம் இப்போது பயப்படுகிறோம், ஜனவரி மாதங்களுக்கு தானிய டிரக்கிற்கான பயன்பாடுகளால் நாங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட மாட்டோம், "ERTTEMTOV பகிரப்பட்டது.
ஒரு தொழிலதிபர் தானியங்களை ஆணையிடுகையில், அவர் தனது முட்டாள்தனத்தில் அவற்றை எடுக்க வேண்டும் என்று ஊடகங்கள் விளக்குகின்றன. வடக்கில், இது ஒரு உயர்த்தி அல்லது granary ஆகும், அங்கு கோதுமை ஏற்றுதல் அமைந்துள்ளது, தெற்கில் - ஒரு மாவு இணைந்திருக்கும், அங்கு தானிய இறக்கப்படுகிறது. எளிமையான அபராதங்கள் வழங்கப்பட்டதால், Mukomolas அது மிக விரைவாக செய்கிறது.
ஆனால் உண்மையில், "Astk Trans" மற்றும் தானியக் கேரியர்களின் இயக்கத்தை மேற்கொள்ளும் தொழில்முனைவோர் இடையே இரயில்வே தொழிலாளர்கள் உள்ளனர் என்பது உண்மைதான். இங்கே தாமதங்கள் அடிக்கடி எழுகின்றன. "அசாத் டிரான்ஸ்" ஏற்கனவே அவரை கொடுத்தபோது தானிய நிலையத்தில் நின்று கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் முகோமோல் இன்னும் கிடைக்கவில்லை.
"இவை அனைத்தும்" KTZH "நிறுவனத்தை மேற்பார்வையிடுகின்றன. அதன் வண்டிகளுடன் கார்களை அகற்றும் அவர் தான். பெரும்பாலும் இந்த locomotives போதாது, இது உணவில் தாமதங்கள் உள்ளன. செப்டம்பர் முதல் இது குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது, போக்குவரத்து அதிகரித்தது. நிலையத்தில் வேலையின்மையின் காலம் நாள் முதல் வாரத்திற்கு வரலாம். இதில் எந்த குற்றமும் இல்லை - இதை நாம் பாதிக்க முடியாது, "என்று ஹோல்டின் தலைவர் கூறினார்.
Astrepreneurs தற்போதைய ஒப்பந்தத்தில், Astk Trans Group உடன், ஒரு நாள், ஒரு காரை ஒரு இறந்த முடிவுக்கு தாக்கல் செய்ய வேண்டும். இந்த நேரத்தில் அவர்கள் ஏற்றுதல் கொண்டு அடுக்கப்பட்ட, மற்றும் இறக்க மூலம். இருப்பினும், குறிப்பிட்டபடி, "வேலையாட்களில் வேலையில்லாமல் திடீரென்று மொறோமெல்களின் பிரச்சனையாக மாறியது."
"அக்டோபர், நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் மாதங்களில் தாமதங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. எங்கள் நிறுவனத்திற்கு, கணக்கில் எடுத்துக் கொண்ட கார்கள் எண்ணிக்கை கணக்கில் எடுத்து, மாதத்திற்கு அபராதங்கள் T1.5-2 மில்லியன் கணக்கில் ஊற்றப்பட்டன. நாங்கள் அவர்களை சட்டவிரோதமாகக் கருதினோம், மேலும் செலுத்த மறுத்துவிட்டோம். ஆனாலும், எங்கள் கணக்குகளிலிருந்து, இந்த பணம் படமாக்கப்பட்டது. அவர்கள் என்ன எழுதப்பட்டவற்றை நாங்கள் எதிர்த்தோம். "Ktzh" மற்றும் "Astka Trans" ஒப்பந்த உறவுகள் உள்ளன - அவர்கள் இந்த கேள்விகளை தீர்க்க வேண்டும். நாம் எங்கே? இந்த வழக்கில், நாங்கள் மூன்றாவது பக்கம், "Ermetov விளக்கினார்.
இதன் விளைவாக, வெளியீடு, ஆஸ்டா டிரான்ஸ் மற்றும் "வெளியேற" தொழில் முனைவோர் ஆகியவற்றை சேர்க்கிறது.
"அது மாறியது போல - அவர்களின் சொந்த கணக்கில். ஜனவரி 5 ம் திகதி கடற்படைகளைப் பெற்றுள்ள ஒப்பந்தத்தில் அவர் குறிப்பிட்டார். காகிதம், இப்போது தொழில் முனைவோர் மூன்று நாட்களின் வேகன்களை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கும், இப்போது ஒரு நாள் அல்ல என்று குறிப்பிட்டார். இந்த காலப்பகுதி நிலையங்களில் தாமதங்கள் உட்பட மறைக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு வண்டியின் பயன்பாட்டிற்கான கட்டணமும் T60 ஆயிரத்திற்கும் சராசரியாக வளரவில்லை என்றால், "வெளியீடு தெளிவுபடுத்துகிறது.
"டானி-நான்" என்ற தலைப்பின் படி, "வாடிக்கையாளர்களுக்கான Astk Trans க்கு இந்த முன்மொழிவு".
"போன்ற, இப்போது அபராதம் இல்லை. ஆனால் அதே நேரத்தில், ஏற்றுதல் காலத்தில் அதிகரிப்புக்காக, ஒவ்வொரு வண்டியிலிருந்தும் T57 க்கு T67 ஆயிரம் வரை கட்டணத்தை உயர்த்தும். இது மொத்த கட்டண அளவுகளில் 11% ஆகும். அதாவது, நூர்-சுல்தானில் இருந்து சுல்தானில் இருந்திருந்தால், T520 ஆயிரம் ஆயிரம் ஆயிரம் பேர் ஏற்றப்பட்டனர். கருத்தில் கொள்ளுங்கள், இப்போது நாம் T12 மில்லியன் டன்ஸை அடக்குவோம்! " - பேச்சாளர் மூலம் இடுகையிடப்பட்டது.
இங்கே ஒரு "நிவாரணம்", முகுரோலோவின் பைகளில், வெளியீட்டின் மேற்கோள்களைக் குறிக்கிறது.
"தொழில்முனைவோர் இந்த செலவினங்களை தங்கள் பொருட்களின் விலையில் போட வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. இதன் விளைவாக, மூலப்பொருட்களின் வளர்ச்சியின் வளர்ச்சியானது உள்நாட்டு சந்தையில் போட்டித்தன்மையின் தெற்கு மொறோமெல்களை வீழ்த்தும். அனைத்து பிறகு, வடக்கு mukomols தற்போதைய செலவினங்கள் இல்லை, இப்போது அது முடிக்கப்பட்ட மாவு தெற்கே வழிவகுக்கும் மிகவும் லாபம் ஆகிறது, "வெளியீடு குறிப்பிட்டது.
Ermetov குறிப்பிட்டது போல், ஒரே ஒரு விஷயம் Flutzos போக்குவரத்து உள்ளது - நெருக்கமாக.
"வேலை அதன் அர்த்தத்தை இழக்கிறது. மாவு வடக்கு பகுதிகளில் இருந்து சாதாரண மூடப்பட்ட வேகன்களில் எடுத்து, மற்றும் தானியங்கள் இல்லை. அவர்கள் பல நிறுவனங்களை சமர்ப்பித்திருப்பதால், கட்டணம் பலவிதமாக இருக்கிறது, போட்டி உள்ளது, மற்றும் கட்டணத்தை சமீபத்தில் எழுப்பப்படவில்லை. அவர்கள் எதிர்மாறாக இருக்கிறார்கள், அவர்கள் இன்னும் தள்ளுபடி செய்கிறார்கள். நாட்டின் அனைத்து தானியங்களாலும் செயல்படும் ஒரு ஆஸ்க்-டிரான்ஸ், சந்தையில் அதன் நிலைப்பாட்டை அனுபவிக்கிறது, "என்று நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி வலியுறுத்தினார்.
ஊடகத் தகவல்களின்படி, துருக்கிய பிராந்தியத்தின் 15 மிகப்பெரிய ஆலைகள் மற்றும் ஷிம்பெண்டின் 15 மிகப்பெரிய ஆலைகள், அதில் சுமார் 5 ஆயிரம் பேர் வேலை செய்கிறார்கள்.
கஜகஸ்தான் மற்றும் ஆண்டிமோனோப்போலி குழுவின் ஜனாதிபதி நிர்வாகத்திற்கு முகோமோலஸ் முறையீடு செய்ய வேண்டும்.
"Mukomolas ஒரு கணம் அதிகாரிகள் கவனம் செலுத்த: Astk Trans கட்டளை நாட்டில் தானியங்கள் கிட்டத்தட்ட முழு பூங்கா கட்டுப்பாடுகள் கட்டுப்பாடுகள். உண்மையில், சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. எனவே, நிறுவனத்தின் நடவடிக்கைகள் antimonopolys மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். உட்பட, கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கட்டண உருவாக்கம் இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு அதிகரிப்பும், நிறுவனம் தெளிவாக நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும், "என்று பொருள் கூறுகிறது.
அதே நேரத்தில், "டானி-நான்" வைத்திருக்கும் தலைவர், Astk-trans turiff அதிகரிப்புக்கு அதிகரிக்கும் உண்மையான காரணம் இல்லை.
"அஸ்டிமோனொபோலிக் குழுவின் பதிவில் ASK-TRANS சேர்க்கப்படாது என்ற நிலையில், நிலைமை சிறப்பாக மாறாது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். அவர்கள் இன்னும் என்ன வேண்டுமானாலும் உருவாக்க வேண்டும். நாம் குறிப்பாக "KTZH" இல் அங்கீகரித்தோம், எவ்வளவு "Astk Tranau" தங்கள் வேகன்களின் பராமரிப்பு செலவாகும் - உணவு, பாதைகள் பயன்படுத்தி மற்றும் பல. விலை அதிகரிப்பு 100% அளவுக்கு முன்பே அவர்களின் லாபம். அதனால்தான், அரசு அவற்றின் கட்டண அமைப்பை கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் விகிதங்களின் நியாயமற்ற வளர்ச்சியில் இருந்து நம்மை பாதுகாக்கும் என்று நாம் கருதுகிறோம், "Ermetov வலியுறுத்தினார்.