almaty. ວັນທີ 18 ມັງກອນ. Kaztag - ເຂົ້າຈີ່ສາມາດເພີ່ມຂື້ນໃນລາຄາໃນປະເທດກາຊັກສະຖານເພາະວ່າບໍລິສັດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງຣັດເຊຍ - ບໍລິສັດ "RusagRotrans", ລາຍງານກ່ຽວກັບຂະແຫນງການຂອງ Eldalala.kz.
"ເຂົ້າຈີ່ຢູ່ປະເທດກາຊັກສະຖານຈະເພີ່ມຂື້ນໃນລາຄາຍ້ອນການກະທໍາຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງຣັດເຊຍຂອງລົດບັນທຸກປະຈໍາເຂດ. ອຸດສາຫະກໍາຜະຫນັງໃນເຂດພາກໃຕ້ຂອງປະເທດກາຊັກສະຖານກໍາລັງຢຸດເຊົາການຢຸດຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາພາສີຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປ. ບົດລາຍງານກ່າວວ່າລາຍງານວ່າໃຫ້ປະທານປະທານາທິບໍດີ Kazaknhstan.
Mukomola ເຊື່ອວ່າສະຖານະການທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ "ຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາວັດຖຸດິບ, ແລະໃນອະນາຄົດ - ການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາ, ແປ້ງທີ່ສໍາຄັນ, ແປ້ງແລະເຂົ້າຈີ່."
"ຕາມປະເພນີ, ມັນແມ່ນເຂດພາກໃຕ້ຂອງກາຊັກສະຖານທີ່ເປັນຜູ້ບໍລິໂພກຕົ້ນຕໍຂອງແປ້ງໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ພວກມັນມີປະຊາກອນຫນາ, ນອກຈາກນີ້, ຜະລິດຕະພັນແປ້ງຈະໄວທີ່ສຸດໃນອາຫານການກິນ. ມັນບໍ່ແປກທີ່ວ່າການປຸງແຕ່ງເມັດພືດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການພັດທະນາຢ່າງຈິງຈັງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຂົ້າສາລີແມ່ນປູກຢູ່ທາງທິດເຫນືອຂອງກາຊັກສະຖານ, ຈາກບ່ອນທີ່ນາງ Milbs ມາຈາກແລະແບກໃຕ້. ເກືອບສວນສາທາລະນະຂອງປະເທດທັງຫມົດຂອງປະເທດພືດເມັດພືດ (6,5 ພັນຄົນ) ຄວບຄຸມບໍລິສັດ Astk Trans, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງ accontrans - ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງລັດເຊຍຂອງຮຸ້ນ Rolling ທີ່ຊ່ຽວຊານ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາກໍານົດເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຂົາໃຫ້ແກ່ພໍ່ຄ້າແລະຜູ້ຜະລິດກາຊັກສະຖານ, "ບັນທຶກການພິມເຜີຍແຜ່.
ແຕ່ລະດັບຫົວຫນ້າຂອງ Dani-Nan Holding, Gaybill Yersmetov ກ່າວວ່າໃນເດືອນກັນຍາເຖິງ 4 ເດືອນ, ແຕ່ເດືອນກັນຍາເຖິງເດືອນທັນວາ, Astk trans ໄດ້ຫາພາສີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເມັດພືດອີກສາມຄັ້ງ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນ, ອັດຕາດອກກຸຫລາບເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10%. ມັງກອນມາເຖິງ, ແລະບໍລິສັດໄດ້ກະກຽມການເພີ່ມຂື້ນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ທັນທີໂດຍ 11%.
ທຸກໆຄັ້ງທີ່ນໍາເຫດຜົນໃຫມ່. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດບັນທຸກ. ດີ, ໂອເຄ, ພວກເຮົາໄດ້ງຽບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຂົ້າໃຈວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດມັນໄດ້ຈາກຜົນກໍາໄລຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ໃນເດືອນມັງກອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງເພີ່ມເຕີມ, ອີງຕາມທີ່ອັດຕາພາສີຈະເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນໂດຍອີກ 11%. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບສິ່ງນີ້ແລະຂຽນການປະຕິເສດລວມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາຢ້ານວ່າດຽວນີ້ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລົດບັນທຸກປະຈໍາເດືອນສໍາລັບລົດບັນທຸກ.
ສື່ມວນຊົນອະທິບາຍວ່າໃນເວລາທີ່ຜູ້ປະກອບການສັ່ງໃຫ້ເປັນເມັດພືດ, ລາວຕ້ອງເອົາພວກມັນໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສະຫງົບຂອງລາວ. ຢູ່ພາກເຫນືອ, ນີ້ແມ່ນລິຟຫລືສົມມຸດຕິຖານ, ບ່ອນທີ່ສາລີກໍາລັງຕັ້ງຢູ່, ໃນພາກໃຕ້ - ໃນພາກໃຕ້ - ນ້ໍາແປ້ງປະສົມ, ບ່ອນທີ່ເມັດພືດຖືກຍົກເລີກ. Mukomolas ເຮັດໃຫ້ມັນທັງຫມົດຢ່າງໄວວາ, ເພາະວ່າການລົງໂທດທີ່ງ່າຍດາຍ.
ແຕ່ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າມັນຍັງມີກໍາມະກອນລົດໄຟລະຫວ່າງບໍລິສັດ "Astk Trans Transing ແລະຜູ້ປະກອບການທີ່ປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງເມັດພືດ. ແລະນີ້ແມ່ນການລ່າຊ້າມັກຈະເກີດຂື້ນ. ເມັດພືດສາມາດຢືນຢູ່ສະຖານີ, ໃນເວລາທີ່ "Astyk Trans trans" ແລ້ວ, ແຕ່ mukomol ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບເທື່ອ.
"ສິ່ງທັງຫມົດນີ້ແມ່ນການຊີ້ນໍາໃຫ້ບໍລິສັດ" KTZH ". ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ໃຫ້ບໍລິການລົດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າດ້ວຍລົດໄຟຟ້າຂອງມັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ locomotives ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີຄວາມຊັກຊ້າໃນອາຫານ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດໂດຍສະເພາະຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ, ເມື່ອການຈາລະຈອນເພີ່ມຂື້ນ. ໄລຍະເວລາຂອງການ Downtime ຢູ່ສະຖານີສາມາດຕັ້ງແຕ່ອາທິດ. ຫົວຫນ້າຖືຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ເລື່ອງນີ້.
ໃນສັນຍາປະຈໍາທີ່ຂອງຜູ້ປະກອບການກັບກຸ່ມ ASTK Transport, ໄລຍະເວລາຂອງມື້, ເຊິ່ງລາວຕ້ອງສົ່ງຄືນລົດທີ່ຖືກຍື່ນໄປສູ່ຈຸດຈົບ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້ພວກເຂົາຖືກຈັດວາງດ້ວຍການໂຫຼດ, ແລະດ້ວຍການຖີ້ມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ວ່າ, "Downtime ຢູ່ສະຖານີຕ່າງໆກໍ່ກາຍເປັນບັນຫາຂອງ mucomols."
"ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປັບໃຫມສໍາລັບການຊັກຊ້າໃນເດືອນຕຸລາ, ເດືອນພະຈິກແລະທັນວາ. ສໍາລັບບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ຄໍານຶງເຖິງຈໍານວນລົດທີ່ນໍາໃຊ້, ການລົງໂທດຕໍ່ເດືອນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃຫ້ພວກເຂົາຜິດກົດຫມາຍ, ແລະປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກບັນຊີຂອງພວກເຮົາ, ເງິນນີ້ໄດ້ຖືກຖ່າຍແລ້ວ. ພວກເຮົາໄດ້ຄັດຄ້ານຢ່າງກົງກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຂຽນ. "KTZH" ແລະ "Astka Trans" ມີການພົວພັນສັນຍາ - ແລະພວກເຂົາຕ້ອງແກ້ໄຂທຸກຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາຢູ່ໃສ? ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາແມ່ນດ້ານທີສາມ, "ອະທິບາຍ Ermetov.
ດັ່ງນັ້ນ, ເພີ່ມສິ່ງພິມ, Astka Trans ແລະແນະນໍາ "ຜູ້ປະກອບການ" ອອກ ".
"ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກ - ໃນບັນຊີຂອງຕົນເອງ. ລາວໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນຂໍ້ຕົກລົງເພີ່ມເຕີມທີ່ໄດ້ຮັບເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບໃນວັນທີ 5 ມັງກອນ. ໃນເຈ້ຍ, ມັນໄດ້ຖືກບັນທຶກວ່າໃນປະຈຸບັນຜູ້ປະກອບການແມ່ນໃຫ້ກັບການໂຫຼດແລະຍົກຂອງລົດບັນທຸກຂອງສາມມື້, ແລະໃນຕອນນີ້. ໄລຍະເວລານີ້ຄວນກວມເອົາລວມທັງການຊັກຊ້າຢູ່ສະຖານີຕ່າງໆ. ທັງຫມົດຈະເປັນການດີຖ້າໃນເວລາດຽວກັນອັດຕາພາສີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຕູ້ແຕ່ລະຖັງບໍ່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບ T60, "
ອີງຕາມຫົວຫນ້າຂອງ "Dani-nan", "ນີ້"
"ຄືກັນ, ດຽວນີ້ຈະບໍ່ມີການປັບໃຫມ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ສໍາລັບການເພີ່ມຂື້ນໃນໄລຍະເວລາໂຫຼດ, ພວກເຂົາຍົກອັດຕາພາສີຈາກ T57 ຈາກ T67 ເຖິງ T67 ພັນຈາກລົດເຂັນ. ນີ້ແມ່ນ 11% ຂອງຂະຫນາດອັດຕາພາສີທັງຫມົດ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າມີປະມານ T450 ພັນຄົນຈາກ Nur-Sultan ໃຫ້ Shymkent, ຫຼັງຈາກນັ້ນ T520 ພັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຮົາຕໍ່ເດືອນມີລົດ 200 ຄັນ. ພິຈາລະນາ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ T12 ລ້ານ TEGE! " - ຈັດພີມມາໂດຍຜູ້ເວົ້າ.
ນີ້ແມ່ນ "ການບັນເທົາທຸກ" ດັ່ງກ່າວ, ສະແດງເຖິງຄໍາເວົ້າຂອງການພິມເຜີຍແຜ່, ສໍາລັບກະເປົ of າ.
"ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າຜູ້ປະກອບການຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຈະວາງໃນລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຕີບໃຫຍ່ຂອງອັດຕາພາສີການສົ່ງວັດຖຸດິບວັດຖຸດິບຈະເຮັດໃຫ້ mucomols ພາກໃຕ້ຂອງການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, mukomols ພາກເຫນືອຍັງບໍ່ມີລາຍຈ່າຍໃນປະຈຸບັນ, ແລະດຽວນີ້ມັນຈະໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ພາກໃຕ້ຂອງແປ້ງ, "ສິ່ງພິມໄດ້ຖືກສັງເກດ.
ດັ່ງທີ່ Ermetov ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນ, ມີພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງ Flutzos - ປິດ.
"ວຽກສູນເສຍຄວາມຫມາຍຂອງມັນ. ເພາະວ່າຈາກເຂດນ້ໍາມັນພາກເຫນືອສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນລົດທີ່ປົກຄຸມທໍາມະດາ, ແລະບໍ່ແມ່ນໃນເມັດພືດ. ແລະອັດຕາພາສີແມ່ນຕໍ່າກ່ວາພວກເຂົາ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຖືກສົ່ງໃຫ້ບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ມີການແຂ່ງຂັນ, ແລະອັດຕາພາສີບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ. ພວກມັນກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາຍັງເຮັດສ່ວນຫຼຸດ. ASTK-Trans, ເຊິ່ງດໍາເນີນງານໂດຍທຸກເມັດພືດຂອງປະເທດ, ເພີດເພີນໄປກັບຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດ, "ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດໄດ້ເນັ້ນຫນັກ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບສື່ມວນຊົນ, 15 ໂຮງງານໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພາກພື້ນ Turkestan ແລະ Shymkent, ເຊິ່ງປະມານ 5 ພັນຄົນເຮັດວຽກ, ປະຕິເສດທີ່ຈະເຊັນຂໍ້ຕົກລົງເພີ່ມເຕີມກັບ ASTK Trans Trans Tron.
Mukomolas ກະກຽມຂໍອຸທອນກັບປະທານາທິບໍດີບໍລິຫານຂອງສາທາລະນະລັດກາຊັກສະຖານແລະຄະນະກໍາມະການຕ້ານການ.
"Mukomolas ເອົາໃຈໃສ່ກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ໃນເວລາດັ່ງກ່າວ: Astk Trans Command ຄວບຄຸມເກືອບວ່າສວນສາທາລະນະທັງຫມົດຂອງປະເທດ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄອບງໍາຕະຫຼາດ. ສະນັ້ນ, ກິດຈະກໍາຂອງບໍລິສັດຄວນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ antient ໂດຍ anthonopolyers. ລວມທັງ, ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຄວນຈະມີການສ້າງຕັ້ງເປັນພາສີ. ແລະການເພີ່ມຂື້ນທຸກຢ່າງ, ບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມຊອບທໍາຢ່າງຈະແຈ້ງ, "
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫົວຫນ້າ "Dani-nan", ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງໃນການເພີ່ມອັດຕາພາສີ ASTK ເພີ່ມຂື້ນ.
"ພວກເຮົາມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນວ່າໃນຂະນະທີ່ ASTK-Trans ຈະບໍ່ຖືກລວມເຂົ້າໃນການລົງທະບຽນຄະນະກໍາມະການ Antimonopoly, ສະຖານະການຈະບໍ່ປ່ຽນແປງໃຫ້ດີຂື້ນ. ພວກເຂົາຍັງຈະສ້າງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູ້ໂດຍສະເພາະໃນ "KTZH", "Astk Tranau" ມີລາຄາເທົ່າໃດໃນການຮັກສາລົດເຂັນຂອງພວກເຂົາ - ການໃຫ້ອາຫານ, ໂດຍໃຊ້ເສັ້ນທາງແລະອື່ນໆ. ກໍາໄລຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕ່ກ່ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 100%. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາວ່າມັນຈໍາເປັນທີ່ລັດຕ້ອງຄວບຄຸມການສ້າງພາສີຂອງພວກເຮົາແລະປົກປ້ອງພວກເຮົາຈາກອັດຕາທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນຂອງອັດຕາທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.