ในสหรัฐอเมริกาเรียกว่าปัญหาหลักของสวนสาธารณะของ "เครื่องบินนิวเคลียร์"

ภาพรวมของเนื้อหานี้ในสื่อต่างประเทศหมายถึงสิ่งพิมพ์ "กรณีทหาร"

นักข่าวชาวอเมริกันลอเรนทอมป์สันเรียกปัญหาหลักของการบินยุทธศาสตร์กองทัพอากาศสหรัฐฯ ภาพรวมของเนื้อหานี้ในสื่อต่างประเทศหมายถึงสิ่งพิมพ์ "กรณีทหาร"

เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ระยะยาวเชิงกลยุทธ์ที่สามารถบรรทุกการต่อสู้ที่หนักหน่วงครอบครองสถานที่สำคัญในความสามารถในการป้องกันของสหรัฐ งานหลักของเครื่องบินเหล่านี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าการบรรจุนิวเคลียร์ของฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพ ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องบินทิ้งระเบิดต่อหน้าจรวดขีปนาวุธคือเครื่องบินสามารถถอนได้และยังใช้ความตั้งใจอย่างจริงจังในการแสดงให้เห็นถึงในกรณีที่เกิดวิกฤต

Lauren Thompson เขียนว่าวันนี้เครื่องบินเพียง 158 ลำที่ยังคงอยู่ในอุทยานการบินยุทธศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา 50% น้อยกว่าปริมาณที่ให้บริการหลังจากสิ้นสุดสงครามเย็น อายุการใช้งานของรถยนต์มีระยะเวลาประมาณ 45 ปีและความจริงของความล้าสมัยของอุทยานการบินเชิงกลยุทธ์ของอเมริกานั้นเห็นได้ชัดแล้ว ตามทอมป์สันเพียง 40% (66 คันทุกประเภท) ของกองยานอากาศยานปัจจุบันสามารถพกพาอาวุธนิวเคลียร์ได้ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่เหลือได้รับการปรับปรุงตามข้อตกลงการควบคุมอาวุธ

ผู้เขียนบันทึกบทความว่าในขณะที่สถานะของกองทัพเรือที่มีอยู่ของการบินยุทธศาสตร์การบินกองทัพอากาศสหรัฐได้มาถึงจุดเมื่อความมั่นใจในตัวเขาเพื่อการตอบโต้เริ่มลดลงอย่างสม่ำเสมอ ตัวอย่างเช่น B-52 มีความเสี่ยงเกินกว่าที่จะส่งระเบิดไปยังน่านฟ้าที่มีการป้องกันอย่างดีและจรวดปีกที่ล้าสมัยที่มีส่วนรบนิวเคลียร์แทบจะไม่สามารถใช้งานได้หลังจากปี 2030

ตามที่นักข่าวกองทัพอากาศสหรัฐไม่มีความแข็งแกร่งหรือเวลาที่จะรักษาเครื่องบินเก่าอย่างต่อเนื่องและอาวุธของพวกเขาในสถานะการต่อสู้พร้อม ความเป็นผู้นำของประเทศเลื่อนออกไปในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการต่ออายุและความทันสมัยของสวนสาธารณะและตอนนี้ความล่าช้าในการวางแผนจะบ่อนทำลายมูลค่าของเครื่องบินทิ้งระเบิดในการกักกันการรุกรานนิวเคลียร์ แผนการอัปเดตพาร์คหมายถึงข้อสรุปจากการดำเนินงานของ Bombers ความเร็วต่ำ 20 B-2 ภายในปี 2032 และ 62 Supersonic B-1 ภายในปี 2579

หลังจากการทำความสะอาดดังกล่าวและจนถึงกลางศตวรรษที่ 21 กองเรือรบของการบินเชิงกลยุทธ์การตกของสหรัฐอเมริกาจะประกอบด้วยเครื่องบินเพียงสองประเภทเท่านั้น อัพเกรด B-52 Stratofortress และ Secret B-21 Raider อย่างมีนัยสำคัญซึ่งมีการวางแผนสำหรับปี 2025

มันเป็น B-21 Lauren Thompson ใหม่ล่าสุดเรียกว่าหนึ่งในปัญหาหลักและสำคัญยิ่ง ความจริงก็คือในโครงการที่ได้รับรางวัล StateContract เพื่อสร้างเครื่องบิน Northrop Grumman ผู้เชี่ยวชาญด้านกองทัพอากาศได้เปิดเผยข้อเสีย 10 ข้อและผู้แพ้โบอิ้งผู้แพ้มีเพียงสี่เท่านั้น ปัญหาบางอย่างที่เกิดขึ้นกับโครงการ Northrop Grumman กังวลเกี่ยวกับต้นทุนและกำหนดเวลาของเครื่องบิน นอกจากนี้สมมติฐานที่กล้าหาญและก้าวร้าวเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของเครื่องบินวางลงในแอปพลิเคชันที่ชนะเพียงเพิ่มโปรแกรมเสี่ยง ผู้เขียนเนื้อหามีความมั่นใจว่าการสลายของกำหนดเวลาหรือความไม่สอดคล้องกับการแนะนำของ B-21 ใหม่ล่าสุดจะบังคับให้คำสั่งกองทัพอากาศอย่างต่อเนื่องเพื่อแก้ไขแผนการของพวกเขา

ประเด็นที่สองของการบินเชิงกลยุทธ์อเมริกันลอเรนทอมป์สันเรียกอาวุธเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 จรวดปีกซึ่งออกแบบมาเพื่อเจาะน่านฟ้าที่ได้รับการคุ้มครองของฝ่ายตรงข้ามถูกนำไปใช้ครั้งแรกในปี 1982 ตอนนี้อาวุธนี้เก่าแล้วที่ความสามารถของมันยังคงสามารถบินปาฏิหาริย์ แน่นอนว่ามีปาฏิหาริย์สามารถดำเนินต่อไปได้ แต่ความสามารถของการเจาะขีปนาวุธ Subsonic การป้องกันทางอากาศที่ทันสมัยของศัตรูนั้นมีความสงสัยมากขึ้นเรื่อย ๆ

การตัดสินใจของกองทัพอากาศคือการแทนที่ขีปนาวุธที่มีอยู่ในจรวดปีกสูงใหม่ (LRSO) จรวดจะสามารถพกพาส่วนต่อสู้นิวเคลียร์และช่วงการบินของพวกเขาจะมากกว่า 1.5,000 ไมล์ สิ่งนี้จะไม่เพียง แต่ให้แน่ใจว่าการรุกของน่านฟ้าของศัตรู แต่ยังช่วยให้ทีมเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีเป้าหมายที่อยู่ไกลเกินกว่ารัศมีของเครื่องบิน ในมุมมองของความจริงที่ว่ารัสเซียและจีนกำลังปรับปรุงความเป็นไปได้ของการป้องกันทางอากาศอย่างต่อเนื่องการปล่อยขีปนาวุธเหล่านี้ควรเร่งด่วนอย่างเร่งด่วน ผู้เขียนเนื้อหาในสำนักพิมพ์อเมริกันเขียนว่า Raytheon ได้รับสัญญาสำหรับการก่อสร้าง LRSO แล้ว แต่หากการผลิตไม่ได้เปิดตัวในไม่ช้าใน -52 จะไร้ประโยชน์

เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยการพัฒนาโปรแกรมเพื่อปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ให้ทันสมัยกองทัพอากาศชอบที่จะลบรถยนต์ที่ใหม่กว่าด้วยอาวุธ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่เก่าแก่ที่สุดใน -52 Stratofortress จะยังคงอยู่ในอันดับ ในมือข้างหนึ่งมันเป็นตรรกะ ท้ายที่สุดเครื่องบินแสดงให้เห็นว่าตัวเองดีและมีความน่าเชื่อถือมาก ในทางกลับกันเครื่องยนต์ Turbofan ที่ล้าสมัยแปดเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก ในฐานะที่เป็นลอเรนทอมป์สันเขียนหลังจากทศวรรษของการอภิปรายของตัวเลือกสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์กองทัพอากาศที่ใหม่กว่าในที่สุดก็ตัดสินใจที่จะลบ มันยากมาก.

หากการเปลี่ยนโรงไฟฟ้าจะเปลี่ยนลักษณะของเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นความต้องการที่ซับซ้อนสำหรับการรับรองอีกครั้งอาจเกิดขึ้น ก่อนที่การปรับแต่งของกองทัพอากาศสหรัฐจะต้องตรวจสอบข้อเสนอทั้งหมดอย่างรอบคอบและลดความเสี่ยงที่เป็นไปได้ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพิจารณาว่าตามแผนของคำสั่ง B-52 ควรอยู่ในอันดับจนถึงปี 2050

ต่อไป Thompson เขียนว่าการสร้างความทันสมัยของอาวุธนิวเคลียร์จะต้องใช้ความทันสมัยของขนแกะเรือบรรทุกอากาศ กองทัพอากาศใช้ประโยชน์จากเรือบรรทุกน้ำมันประมาณ 500 คันซึ่งส่วนใหญ่ที่ครอบงำซึ่งเป็น KC-135 เก่าพัฒนาขึ้นที่รุ่งอรุณของยุคปฏิกิริยา

จนถึงปัจจุบันโบอิ้งได้พัฒนาแนวทางที่ทันสมัยสำหรับกองทัพอากาศแล้ว เครื่องบินได้รับการกำหนด KC-46 เพกาซัส ผู้เขียนบทความบันทึกว่าตอนนี้มันเป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่ทรงพลังที่สุดจากที่เคยสร้างมา อย่างไรก็ตามเนื่องจากการขาดระบบความช่วยเหลือระยะไกลเมื่อการเติมเชื้อเพลิงการตัดสินใจในการผลิตเต็มรูปแบบเลื่อนออกไปอย่างน้อยเจ็ดปี ตามที่นักวิเคราะห์ชาวอเมริกันเบรกกับการก่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมันใหม่จะทำให้การบินยุทธศาสตร์ทั้งหมดของสหรัฐฯลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถบรรทุก KC-135 เก่าเริ่มเขียนอย่างหนาแน่นเนื่องจากการพัฒนาทรัพยากรที่กำหนด กองทัพอากาศสหรัฐฯจะต้องเร่งความเร็วจากการปรับปรุงให้ทันสมัยของเรือบรรทุกน้ำมันเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าการสนับสนุนที่เพียงพอกับเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ในกรณีที่เกิดวิกฤตนิวเคลียร์

ก่อนหน้านี้ภาพถ่ายแรกของเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์รัสเซียใหม่ Pak Yes ปรากฏขึ้น