Una panoramica di questo materiale in una stampa straniera rappresenta la pubblicazione "Caso militare".
Il giornalista americano Lauren Thompson ha definito i principali problemi dell'Aviazione strategica degli Stati Uniti Air Force. Una panoramica di questo materiale in una stampa straniera rappresenta la pubblicazione "Caso militare".
I bombardieri strategici strategici a lungo raggio che possono trasportare carichi di battaglia pesanti occupano un luogo centrale nella capacità di difesa degli Stati Uniti. Il compito principale di questi aeromobili è garantire il contenimento nucleare dei potenziali avversari. Il vantaggio principale del bombardiere davanti al razzo balistico è che l'aereo può ritirarsi, e utilizzare anche un intento serio per dimostrare in caso di crisi.
Lauren Thompson scrive che oggi solo 158 aeromobili rimasero nel parco aereo strategico degli Stati Uniti. È inferiore al 50% della quantità che era in servizio dopo la fine della guerra fredda. La durata della vita delle auto è di circa 45 anni, e il fatto dell'obsolescenza del parco aereo strategico americano è già evidente. Secondo Thompson, solo il 40% (66 auto di tutti i tipi) dell'attuale flotta dell'aeromobile sono in grado di trasportare armi nucleari. I bombardieri rimanenti sono migliorati in conformità con gli accordi di controllo degli armamenti.
L'autore del materiale rileva che al momento lo stato della flotta esistente di aviazione aviazione strategica US Air Force ha già raggiunto un punto in cui la fiducia in lui, per quanto riguarda il potere della rappresaglia, inizia a diminuire in modo coerente. Ad esempio, B-52 sono troppo vulnerabili per offrire bombe in uno spazio aereo ben protetto e i razzi alati obsoleti con una parte di combattimento nucleare difficilmente possono essere utilizzati dopo il 2030.
Secondo il giornalista, l'Air Force USA non ha forza o il tempo di mantenere continuamente vecchi aeromobili e le loro armi in uno stato di combattimento. La leadership del paese ha rinviato il momento dell'inizio del rinnovamento e della modernizzazione del parco, e ora qualsiasi ritardo nei piani minai il valore dei bombardieri nel contenimento dell'aggressione nucleare. Il piano di aggiornamento del parco implica la conclusione dal funzionamento di 20 bombardieri a bassa velocità B-2 entro il 2032 e 62 supersonico B-1 entro il 2036.
Dopo tale pulizia e fino alla metà del 21 ° secolo, la flotta dell'aviazione strategica autunnale degli Stati Uniti consisterà solo di due tipi di aeromobili. Stratofortrice di B-52 ha aggiornato significativamente e segreto B-21 Raider, che è previsto per il 2025.
È il nuovo B-21 Lauren Thompson ha definito uno dei problemi principali e fondamentali. Il fatto è che nel progetto che ha vinto l'accompagnatore per costruire il Northrop Grumman Aircraft, gli specialisti dell'Air Force hanno già rivelato 10 svantaggi e il Loser Tender Boeing è solo quattro. Alcune dei problemi derivanti dal progetto Northrop Grumman riguardano il costo e il programma dell'aeromobile. Inoltre, ipotesi audaci e aggressive sulle possibilità dell'aeromobile, stabilito nell'applicazione vincente, aggiungere solo un programma a rischio. L'autore del materiale è sicuro che eventuali guasti di scadenze o incongruenze con l'introduzione del nuovo B-21 costringeranno costantemente il comando dell'Air Force per rivedere i loro piani.
La seconda questione dell'aviazione strategica americana Lauren Thompson ha chiamato l'armamento Bomber B-52. Il razzo alato, progettato per penetrare per lo spazio aereo protetto dell'avversario, è stato applicato per la prima volta nel 1982. Ora questa arma è già così vecchio che la sua abilità può ancora volare miracolo. Un miracolo, naturalmente, può continuare ulteriormente, ma la capacità di un missile subsonico perforare la moderna difesa aerea del nemico è sempre più dubbio.
La decisione dell'Air Force è quella di sostituire i missili esistenti sui nuovi razzi alati ad alta range (LRSO). I razzi saranno in grado di portare una parte del combattimento nucleare e la loro gamma di volo sarà superiore a 1,5 migliaia di miglia. Questo non solo garantirà la penetrazione dello spazio aereo del nemico, ma aiuterà anche gli equipaggi dei bombardieri per attaccare gli obiettivi che sono ben oltre il raggio dell'aeromobile. In considerazione del fatto che la Russia e la Cina stanno costantemente migliorando le possibilità della loro difesa aerea, il rilascio di questi missili dovrebbe essere urgentemente accelerato. L'autore del materiale nella stampa americana scrive che Raytheon ha già ricevuto un contratto per la costruzione di LRSO, ma se la produzione non viene lanciata presto, in 52 sarà solo inutile.
È degno di nota che sviluppando il programma per modernizzare i suoi bombardieri strategici, l'Air Force preferisce rimuovere le auto più nuove con le armi. Il più antico Bomber in-52 Stratofortrice rimarrà nel rango. Da un lato, è logico. Dopotutto, l'aereo si è mostrato bene ed è molto affidabile. D'altra parte, otto motori turbofan obsoleti consumano un'enorme quantità di carburante. Come scrive Lauren Thompson, solo dopo decenni di discussione delle opzioni per l'installazione di nuovi e più economici motori dell'Aeronautica, ha finalmente deciso di rimuovere. È molto difficile.
Se la sostituzione della centrale elettrica modificherà in modo significativo le caratteristiche dell'aeromobile, possono verificarsi requisiti complessi per la ri-certificazione. Prima della rimodizzazione del Bombarder US Air Force dovrà esaminare attentamente tutte le offerte e minimizzare tutti i possibili rischi. Soprattutto, se riteniamo che, secondo il piano di comando, il B-52 dovrebbe rimanere nei ranghi fino al 2050.
Successivamente, Thompson scrive che la modernizzazione delle armi nucleari richiederà inevitabilmente la modernizzazione del pile di petroliere. Air Force Exploit circa 500 petroliere-petroliere, la maggior parte della maggior parte delle quali è la vecchia KC-135, sviluppata all'alba dell'era reattiva.
Ad oggi, Boeing ha già sviluppato una linea guida moderna per l'Air Force. L'aereo ha ricevuto la designazione KC-46 Pegasus. L'autore dell'articolo nota che ora è la più potente cisterna da sempre costruita. Tuttavia, a causa della mancanza di sistema di assistenza remota al momento del rifornimento di rifornimento di una decisione sulla produzione su vasta scala posticipata di almeno sette anni. Secondo l'analista americano, la frenata con la costruzione di nuove petroliere indebolisce tutta l'aviazione strategica statunitense. Soprattutto se le vecchie cisterne KC-135 iniziano ad eliminare massivamente a causa dello sviluppo di una risorsa designata. Gli Stati Uniti Air Force devono essere accelerati dalla modernizzazione della flotta di petroliera per garantire un sostegno adeguato ai bombardamenti strategici in caso di crisi nucleare.
In precedenza, la prima foto del nuovo bombardiere strategico russo è apparso Sì.