Yfirlit yfir þetta efni í erlendum þrýstingi táknar útgáfu "Military Case".
The American blaðamaður Lauren Thompson kallaði helstu vandamál Bandaríkjanna Air Force Strategic Aviation. Yfirlit yfir þetta efni í erlendum þrýstingi táknar útgáfu "Military Case".
Strategic Long-Range Strategic Bombers sem geta borið þungur bardaga álag hernema miðlæga stað í bandaríska varnargetu. Helsta verkefni þessara loftfara er að tryggja kjarnorkuvopn hugsanlegra andstæðinga. Helstu kostur á bomber fyrir framan ballistic eldflaugar er að flugvélin getur afturkallað og einnig notað alvarlega áform til að sýna fram á að kreppan sé til staðar.
Lauren Thompson skrifar að í dag aðeins 158 flugvélar haldist í Bandaríkjunum stefnumótandi flugverndarsvæðinu. Það er 50% minna en magnið sem var í notkun eftir lok kalda stríðsins. Þjónustu líf bíla er u.þ.b. 45 ár, og sú staðreynd að úreltur bandarískra stefnumótunarflugs er þegar augljóst. Samkvæmt Thompson, aðeins 40% (66 bíla af öllum gerðum) af núverandi loftfari flota eru fær um að bera kjarnorkuvopn. Eftirstöðvar sprengjuflugvélar eru batnaðar í samræmi við samninga um vopn.
Höfundur efnisins bendir á að í augnablikinu ríki núverandi flota af stefnumótandi flugi flugi er US Air Force hefur þegar náð stig þegar traust á honum, að því er varðar valdsvið, byrjar að lækka stöðugt. Til dæmis, B-52 eru of viðkvæmir til að afhenda sprengjur í vel varið loftrými og gamaldags vængi eldflaugar með kjarnorkuver getur varla verið notaður eftir 2030.
Samkvæmt blaðamanninum hefur bandaríska flugherinn ekki styrk eða tímann til að stöðugt viðhalda gömlum flugvélum og vopnum sínum í bardagabúnaði. Forysta landsins frestað augnablikinu í byrjun endurnýjunar og nútímavæðingu garðsins, og nú er einhver tafar í áætlunum grafa undan verðmæti sprengjuflugvélar í innilokun kjarnorkuárásargirni. Uppfærsla áætlunin felur í sér niðurstöðu frá rekstri 20 lághraða sprengjuflugvélar B-2 árið 2032 og 62 Supersonic B-1 árið 2036.
Eftir slíka hreinsun og allt að miðjum 21. öldinni mun flotið haustsins stefnumótandi flug í Bandaríkjunum samanstanda aðeins af tveimur tegundum loftfara. Verulega uppfærður B-52 stratoforpress og leyndarmál B-21 Raider, sem er áætlað fyrir 2025.
Það er nýjasta B-21 Lauren Thompson kallaði einn af helstu og mikilvægum vandamálum. Staðreyndin er sú að í verkefninu sem vann statilbúnaðinn til að byggja upp Nortrop Grumman flugvélin, hafa Air Force Sérfræðingar nú þegar leitt í ljós 10 ókostir og tapa tender Boeing er aðeins fjórir. Sumir af þeim málum sem upp koma til Nortrop Grumman verkefnisins snerta kostnað og áætlun loftfarsins. Að auki, feitletrað og árásargjarn forsendur um möguleika loftfarsins, sem mælt er fyrir um í aðlaðandi forritinu, bætast aðeins áhættuforrit. Höfundur efnisins er fullviss um að allir sundurliðun frests eða ósamræmi við kynningu á nýjustu B-21 muni stöðugt þvinga Air Force stjórnina til að endurskoða áætlanir sínar.
Annað mál American Strategic Aviation Lauren Thompson kallaði B-52 Bomber Armament. The winged eldflaugar, sem er hannað til að komast í verndað airspace andstæðingsins, var fyrst beitt árið 1982. Nú er þetta vopn nú þegar svo gamall að hæfileiki hennar geti enn flogið kraftaverk. Kraftaverk, auðvitað, getur haldið áfram enn frekar, en getu subsonic eldflaugar gata nútíma loftvarnir óvinarins er meira og meira efa.
The Air Force ákvörðun er að skipta um núverandi eldflaugum á nýjum háum sviðum winged eldflaugum (LRSO). Rockets vilja vera fær um að bera kjarnorkuver og flugval þeirra verður meira en 1,5 þúsund kílómetra. Þetta mun ekki aðeins tryggja skarpskyggni loftrýmis óvinarins, heldur einnig mun hjálpa áhafnir sprengjuflugsins að ráðast á þau markmið sem eru langt umfram radíus loftfarsins. Í ljósi þess að Rússland og Kína eru stöðugt að bæta möguleika loftvarnarinnar, skal gefa út þessi eldflaugar að vera brýn hröðun. Höfundur efnisins í American Press skrifar að RaReTheon hafi þegar fengið samning um byggingu LRSO, en ef framleiðsla er ekki hleypt af stokkunum fljótlega, mun 52 vera bara gagnslaus.
Það er athyglisvert að með því að þróa forritið til að nútímavæða sprengjuflugvélarnar, vilja Air Force að fjarlægja nýrri bíla með vopnum. Elsta bomber í-52 stratoforpress verður áfram í stöðu. Annars vegar er það rökrétt. Eftir allt saman sýndi flugvélin sig vel og er mjög áreiðanlegt. Á hinn bóginn, átta úreltar turbofan vélar neyta mikið magn af eldsneyti. Eins og Lauren Thompson skrifar, aðeins eftir áratugi umfjöllunar um valkosti til að setja upp nýrri og hagkvæmari flugvélar, ákváðu að lokum að fjarlægja. Það er mjög erfitt.
Ef skipti á virkjunarstöðinni mun verulega breyta eiginleikum loftfarsins, geta flóknar kröfur um endurvottun komið fram. Áður en Remodization US Air Force Bombarder verður að skoða vandlega allar tilboð og lágmarka alla mögulega áhættu. Sérstaklega, ef við teljum að samkvæmt áætluninni, B-52 ætti að vera í röðum til 2050.
Næst, Thompson skrifar að nútímavæðing kjarnorkuvopna muni óhjákvæmilega krefjast nútímavæðingar flugfélaga fleece. Air Force nýtir um 500 tankskip-tankskip, yfirgnæfandi meirihluti þeirra eru gömul KC-135, þróað í upphafi viðbrögð tímans.
Hingað til hefur Boeing þegar þróað nútíma viðmiðunarreglur fyrir flugstyrkinn. Flugvélin fékk tilnefningu KC-46 Pegasus. Höfundur greinarinnar bendir á að nú er það öflugasta tankskipið frá sífellt byggð. Hins vegar vegna skorts á fjarstýringu kerfi við eldsneyti ákvörðun um framleiðslu í fullri stærð frestað að minnsta kosti sjö ár. Samkvæmt bandarískum sérfræðingur, hemlun með byggingu nýrra tankskipa mun veikja alla bandaríska stefnumótandi flug. Sérstaklega ef gamla KC-135 tankskiparnir byrja að afskrifa vegna þróunar á tilnefndum auðlindum. Ríkisstjórn Bandaríkjanna verður að flýta fyrir nútímavæðingu tankskipaflotans til að tryggja fullnægjandi stuðning við stefnumótandi sprengjuflugvélar ef kjarnorkuvopna er.
Fyrr, fyrsta myndin af nýju rússneska stefnumótandi bomber Pak já birtist.