Šios medžiagos apžvalga užsienio spaudoje yra paskelbimas "karinis atvejis".
Amerikos žurnalistas Lauren Thompson pavadino pagrindines problemas Jungtinių Valstijų oro pajėgų strateginės aviacijos. Šios medžiagos apžvalga užsienio spaudoje yra paskelbimas "karinis atvejis".
Strateginiai ilgai strateginiai sprogdintojai, kurie gali turėti didelių mūšio apkrovas užima centrinę vietą JAV gynybos pajėgumuose. Pagrindinis šių orlaivių uždavinys yra užtikrinti potencialių priešininkų branduolinę izoliaciją. Pagrindinis bombonešio privalumas priešais balistinių raketų yra tai, kad lėktuvas gali atsiimti ir naudoti rimtą ketinimą įrodyti krizės atveju.
Lauren Thompson rašo, kad šiandien tik 158 orlaivių liko JAV strateginiame aviacijos parke. Jis yra 50% mažiau nei kiekis, kuris buvo eksploatuojamas po šaltojo karo pabaigos. Automobilių tarnavimo laikas yra maždaug 45 metai, o amerikiečių strateginio aviacijos parko pasenimo faktas jau yra akivaizdus. Pasak "Thompson", tik 40% (66 automobilių iš visų tipų) dabartinio orlaivių laivyno gali vykdyti branduolinius ginklus. Likusios sprogdintos yra pagerintos pagal ginklų kontrolės susitarimus.
Medžiagos autorius pažymi, kad šiuo metu esamo strateginio aviacijos aviacijos JAV oro pajėgų valstija jau pasiekė tašką, kai pasitikėjimas juo, dėl atsakomųjų veiksmų galios, pradeda nuosekliai mažėti. Pavyzdžiui, B-52 yra pernelyg pažeidžiami, kad būtų galima pristatyti bombas į gerai apsaugotą oro erdvę, o po 2030 m.
Pasak žurnalisto, JAV oro pajėgos neturi jėgos ar laiko nuolat išlaikyti senus orlaivius ir jų ginklus kovojant su parengta būsena. Šalies lyderystė atidėjo parko atnaujinimo ir modernizavimo pradžios momentą, o dabar planų vėlavimas pakenks bombonentų vertę į branduolinę agresiją. Parko atnaujinimo planas reiškia išvadą nuo 20 mažo greičio bombonešių B-2 veikimo iki 2032 ir 62 Supersonic B-1 iki 2036 m.
Po tokio valymo ir iki 21-ojo amžiaus vidurio, rudenį strateginės aviacijos JAV sudarys tik dviejų tipų orlaivių. Žymiai modernizuotas B-52 Stratofortress ir Secret B-21 Raider, kuris planuojamas 2025 m.
Tai naujausias B-21 Lauren Thompson pavadino vieną iš pagrindinių ir svarbiausių problemų. Faktas yra tai, kad projekte, kuris laimėjo "Statecontract" statyti Northrop Grumman orlaivį, oro pajėgų specialistai jau atskleidė 10 trūkumų, o pralaimėtojo konkurso "Boeing" yra tik keturi. Kai kurie klausimai, kurie kilo į Northrop Grumman projektą, yra susiję su orlaivio sąnaudomis ir tvarkaraščiu. Be to, paryškintos ir agresyvios prielaidos apie orlaivio galimybes, nustatytą laimėtojoje, pridėti tik rizikingumą. Medžiagos autorius yra įsitikinęs, kad bet kokie terminų ar neatitikimų suskirstymai su naujausia B-21 įvedimu nuolat priverstų oro pajėgų komandą peržiūrėti savo planus.
Antrasis Amerikos strateginės aviacijos Lauren Thompson klausimas pavadino B-52 Bombero ginkluotę. Sparnuota raketa, kuri yra skirta įsiskverbti į priešininko apsaugotą oro erdvę, pirmą kartą buvo taikoma 1982 m. Dabar šis ginklas jau yra toks senas, kad jo gebėjimas vis dar gali skristi stebuklu. Žinoma, stebuklas gali toliau toliau, bet ilgalaikės raketų štampavimo moderni priešo gynyba yra vis daugiau ir daugiau abejonių.
Sprendimas dėl oro pajėgų yra pakeisti esamas raketas ant naujų didelio nuotolio sparnuotų raketų (LRSO). Raketos galės atlikti branduolinę kovą, o jų skrydžio diapazonas bus daugiau nei 1,5 tūkst. Miles. Tai ne tik užtikrins priešo oro erdvės įsiskverbimą, bet taip pat padės sprogdintojų įgulos atakuoti tikslus, kurie yra toli už orlaivio spindulio. Atsižvelgiant į tai, kad Rusija ir Kinija nuolat gerina savo oro gynybos galimybes, šių raketų išleidimas turėtų būti skubiai paspartintas. Medžiagos autorius Amerikos spaudoje rašo, kad Rajanas jau gavo sutartį dėl LRso statybos, bet jei gamyba netrukus paleidžiama, 52 bus tik nenaudingas.
Pažymėtina, kad plėtojant programą modernizuoti savo strateginius sprogdintojus, oro pajėgos nori pašalinti naujesnius automobilius su ginklais. Seniausias bombonešis in-52 Stratoforress išliks rangas. Viena vertus, tai logiška. Galų gale, plokštuma puikiai parodė ir yra labai patikima. Kita vertus, aštuoni pasenę turbofano varikliai suvartoja didžiulį kuro kiekį. Kaip rašo Lauren Thompson, tik po dešimtmečių diskutuojant apie naujesnes ir ekonomiškesnes oro pajėgų variklių diegimo galimybes, pagaliau nusprendė pašalinti. Tai yra labai sunku.
Jei elektrinės pakeitimas žymiai pakeis orlaivio charakteristikas, gali atsirasti sudėtingų pakartotinio sertifikavimo reikalavimų. Prieš reklamuojant JAV oro pajėgų bombarderį turės kruopščiai išnagrinėti visus pasiūlymus ir sumažinti visas galimas rizikas. Ypač, jei manome, kad pagal komandos planą B-52 turėtų likti gretas iki 2050 m.
Be to, "Thompson" rašo, kad branduolinių ginklų modernizavimas neišvengiamai reikalauja oro tanklaivių modernizavimo. Oro pajėgos išnaudoja apie 500 tanklaivių tanklaivius, didžioji dauguma yra seni KC-135, sukurta reaktyviosios eros aušra.
Iki šiol "Boeing" jau sukūrė modernią oro pajėgų gairę. Lėktuvas gavo pavadinimą KC-46 Pegasus. Straipsnio autorius pažymi, kad dabar tai yra galingiausias tanklaivis iš kada nors pastatytas. Tačiau dėl nuotolinės pagalbos sistemos trūkumo, kai pildys sprendimą dėl visapusiško gamybos, atidėtas mažiausiai septynerius metus. Pasak Amerikos analitiko, stabdymas su naujų tanklaivių statybos susilpnins visą JAV strateginę aviaciją. Ypač jei seni KC-135 tanklaiviai pradeda masiškai nurašyti dėl paskirto išteklių plėtros. Jungtinių Amerikos Valstijų oro pajėgų turi būti paspartintos pagal tanklaivio parką modernizavimo siekiant užtikrinti tinkamą paramą strateginiams sprogdintojams branduolinės krizės atveju.
Anksčiau pirmą kartą pasirodė pirmoji naujos Rusijos strateginio "Bomber Pak" nuotrauka.