ພາບລວມຂອງເອກະສານນີ້ໃນຫນັງສືພິມຕ່າງປະເທດເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການພິມເຜີຍແຜ່ "ກໍລະນີທະຫານ".
ນັກຂ່າວອາເມລິກາ Lauren Thompson ເອີ້ນວ່າບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ພາບລວມຂອງເອກະສານນີ້ໃນຫນັງສືພິມຕ່າງປະເທດເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການພິມເຜີຍແຜ່ "ກໍລະນີທະຫານ".
ຍຸດທະສາດຍຸດທະສາດຍຸດທະສາດໄລຍະໄກ, ຜູ້ທີ່ສາມາດແບກຫາບການສູ້ຮົບຢ່າງຮຸນແຮງຍຶດຄອງສູນກາງໃນຄວາມສາມາດປ້ອງກັນຕົວຂອງສະຫະລັດ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການບັນຈຸນິວເຄຼຍຂອງ opponents ທີ່ມີທ່າແຮງ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງລະເບີດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບັ້ງໄຟຂີປະນາວຸດແມ່ນວ່າຍົນສາມາດຖອນໄດ້, ແລະຍັງໃຊ້ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຮ້າຍແຮງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນກໍລະນີທີ່ເກີດວິກິດການ.
Lauren Thompson ຂຽນວ່າມື້ນີ້ມີພຽງແຕ່ 158 ເຮືອບິນທີ່ຍັງມີຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະສະຫະລັດອາເມລິກາ. ມັນແມ່ນ 50% ຫນ້ອຍກ່ວາປະລິມານທີ່ຢູ່ໃນການບໍລິການຫລັງຈາກສິ້ນສຸດການສົງຄາມເຢັນ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງລົດແມ່ນປະມານ 45 ປີ, ແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງ andvesolescence ຂອງສວນສາທາລະນະຍຸດທະສາດອາເມລິກາໄດ້ຖືກແຈ້ງແລ້ວ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Thompson, ມີພຽງ 40% (66 ລົດຂອງທຸກປະເພດ) ຂອງເຮືອບິນເຮືອບິນປະຈຸບັນແມ່ນສາມາດແບກອາວຸດນິວເຄລຍ. ຜູ້ວາງລະເບີດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນຕາມສັນຍາຄວບຄຸມອາວຸດ.
ຜູ້ຂຽນຂອງເອກະສານທີ່ວ່າໃນເວລານີ້ສະຖານະການຂອງເຮືອທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງກອງທັບຍຸດທະສາດການບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການແກ້ແຄ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິເສດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, B-52 ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງເກີນໄປທີ່ຈະຈັດສົ່ງລະເບີດເຂົ້າໃນເຂດນ້ໍາທີ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ດີ, ແລະມີປີກຕໍ່ສູ້ທີ່ມີສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍຫຼັງຈາກປີ 2030.
ອີງຕາມນັກຂ່າວ, ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດບໍ່ມີກໍາລັງຫລືເວລາທີ່ຈະຮັກສາເຮືອບິນເກົ່າແລະອາວຸດຂອງພວກເຂົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລັດສູ້ຮົບ. ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຂອງປະເທດໄດ້ເລື່ອນເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຕໍ່ຕ້ານແລະທັນສະໄຫມຂອງສວນສາທາລະນະ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການວາງແຜນຂອງຜູ້ວາງລະເບີດໃນການຮຸກຮານຂອງນິວເຄຼຍ. ແຜນການປັບປຸງສວນສາທາລະນະສະຫລຸບຈາກການປະຕິບັດງານຂອງ 20 ເກມ Bombers ຕ່ໍາ B-2 232 ແລະ 62 Supersonic B-1 ໃນປີທີ 2036.
ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດແບບນີ້ຂື້ນໄປໃນກາງສະຕະວັດທີ 21, ເຮືອຂອງການບິນທີ່ມີຍຸດທະສາດລະດັບປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາເທົ່ານັ້ນ. ການຍົກລະດັບ B-52 ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມແລະລະດັບຄວາມລັບ B-21, ເຊິ່ງໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນປີ 2025.
ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ລ້າສຸດ b-21 Lauren Thompson ເອີ້ນວ່າຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າໃນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຊ່າງຕັດສິນເຮືອຮົບ Northrop Grumman, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກອງທັບອາກາດໄດ້ເປີດເຜີຍ 10 ຂໍ້ເສຍ, ແລະການສູນເສຍເຮືອບິນແມ່ນມີພຽງແຕ່ສີ່ຄົນ. ບາງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນກັບໂຄງການ Worthrop Grumman ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະກໍານົດເວລາຂອງເຮືອບິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສົມມຸດຕິຖານທີ່ກ້າຫານແລະຮຸກຮານກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຮືອບິນ, ໄດ້ວາງລົງໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ, ພຽງແຕ່ເພີ່ມໂຄງການຄວາມສ່ຽງເທົ່ານັ້ນ. ອຸປະກອນການຂອງວັດສະດຸແມ່ນຫມັ້ນໃຈວ່າການກໍານົດເວລາຂອງກໍານົດເວລາຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການແນະນໍາຂອງ B-21 ທີ່ໃຫມ່ທີ່ສຸດຈະບັງຄັບໃຫ້ບັນຊາການອາກາດສາມາດປັບປຸງແຜນການຂອງພວກເຂົາ.
ສະບັບທີສອງຂອງອາເມລິກາທີ່ມີຍຸດທະສາດການບິນຍຸດທະສາດ Lauren Thompson ເອີ້ນວ່າການປະສົມປະສານ B-52 Bomber. ບັ້ງໄຟປີກ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຈາະນ້ໍາ Airspace ຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1982. ໃນປັດຈຸບັນອາວຸດນີ້ແມ່ນເກົ່າແລ້ວວ່າຄວາມສາມາດຂອງມັນຍັງສາມາດບິນມະຫັດສະຈັນໄດ້. ສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ແນ່ນອນ, ສາມາດສືບຕໍ່ຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຄວາມສາມາດຂອງລູກສອນໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຈາະຕົວຂອງສັດຕູທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີຄວາມສົງໄສຫຼາຍຂື້ນ.
ການຕັດສິນໃຈຂອງກອງທັບອາກາດແມ່ນການປ່ຽນແປງລູກສອນໄຟທີ່ມີຢູ່ໃນບັ້ງໄຟປີກສູງສຸດ (LRSO). ບັ້ງໄຟຈະສາມາດປະຕິບັດສ່ວນຕໍ່ສູ້ນິວເຄຼຍ, ແລະລະດັບການບິນຂອງພວກມັນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 1,5 ພັນໄມ. ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການເຈາະຂອງ Airspace ຂອງສັດຕູ, ແຕ່ຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ວາງລະເບີດໂຈມຕີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະໂຈມຕີເປົ້າຫມາຍທີ່ຢູ່ໄກເກີນກວ່າເຮືອບິນ. ໃນທັດສະນະຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຣັດເຊຍແລະຈີນກໍາລັງປັບປຸງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ, ການປ່ອຍຂີປະນາວຸດເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການເລັ່ງດ່ວນ. ຜູ້ຂຽນເອກະສານໃນຫນັງສືພິມອາເມລິກາຂຽນວ່າ RayTheon ໄດ້ຮັບສັນຍາແລ້ວຖ້າບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນໄວໆນີ້, ໃນ 52 ຈະເປັນພຽງແຕ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສັງເກດວ່າໂດຍການພັດທະນາໂຄງການເພື່ອປັບປຸງຜູ້ວາງລະເບີດຍຸດທະສາດຂອງມັນໃຫ້ທັນສະໄຫມ, ກອງທັບອາກາດມັກເອົາລົດໃຫມ່ທີ່ມີອາວຸດ. ລະເບີດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນ 52 Stratressress stratressress ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນອັນດັບ. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນມີເຫດຜົນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຍົນໄດ້ສະແດງຕົວເອງໄດ້ດີແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແປດແປດເຄື່ອງຈັກ turfofan ທີ່ລ້າສະໄຫມບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍ. ໃນຖານະເປັນ Lauren Thompson ຂຽນ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການສົນທະນາຂອງທາງເລືອກໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກອາກາດທາງອາກາດແບບໃຫມ່ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາອອກ. ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ຖ້າການທົດແທນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຈະປ່ຽນລັກສະນະຂອງເຮືອບິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສັບສົນສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຄືນໃຫມ່. ກ່ອນການກໍາຈັດລະເບີດກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຂໍ້ສະເຫນີທັງຫມົດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາເຊັ່ນນັ້ນ, ອີງຕາມແຜນການຂອງຄໍາສັ່ງ, B-52 ຄວນຈະຢູ່ໃນອັນດັບຈົນເຖິງປີ 2050.
ຕໍ່ໄປ, Thompson ຂຽນວ່າຄວາມທັນສະໄຫມຂອງອາວຸດນິວເຄລຍຈະຕ້ອງມີຄວາມທັນສະໄຫມຂອງຖັງອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມ. Force Air Force ຂຸດຄົ້ນປະມານ 500 ຄົນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຜູ້ຂົນສົ່ງ 500, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ KC-135, ພັດທະນາໃນຕອນເຊົ້າຂອງຍຸກ Rocactive.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, Boeing ໄດ້ພັດທະນາບົດແນະນໍາທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບກອງທັບອາກາດ. ຍົນໄດ້ຮັບການອອກແບບ KC-46 Pegasus. ຜູ້ຂຽນບົດຂຽນສັງເກດວ່າຕອນນີ້ມັນແມ່ນຜູ້ທົດລອງທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດຈາກເຄີຍສ້າງມາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການຂາດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຫ່າງໄກເມື່ອໄດ້ເຕີມເງິນໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກເລື່ອນເວລາຢ່າງເຕັມທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍເຈັດປີ. ອີງຕາມນັກວິເຄາະຊາວອາເມລິກາ, ເບກກັບການກໍ່ສ້າງຖັງລົດບັນທຸກໃຫມ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຮຸນແຮງຕໍ່ອາເມລິກາທັງຫມົດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າ KC-135 ຖັງ KC-135 ເລີ່ມຂຽນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນທີ່ກໍານົດ. ກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດໂດຍການທັນສະໄຫມຂອງເຮືອຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ພຽງພໍກັບຜູ້ວາງລະເບີດຍຸດທະສາດໃນກໍລະນີທີ່ມີວິກິດການດ້ານເຕັກນິກ.
ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຮູບທໍາອິດຂອງການຖ່າຍຮູບຍຸດທະສາດພາສາລັດເຊຍໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ປະກົດຕົວ.