在外幣中的這種材料概述代表出版“軍事案例”。
美國記者勞倫湯普森稱美國空軍戰略航空的主要問題。在外幣中的這種材料概述代表出版“軍事案例”。
可以攜帶重型戰鬥載荷的戰略遠程戰略轟炸機佔據美國防禦能力的中央地。這些飛機的主要任務是確保核遏制潛在的對手。彈性火箭前面的轟炸機的主要優點是飛機可以退出，並且還使用嚴重的意圖在危機中展示。
Lauren Thompson寫道今天只有158架飛機仍然在美國戰略航空公園。它比冷戰結束後服務的數量低50％。汽車的使用壽命大約是45年，美國戰略航空公園過時的事實已經很明顯。根據湯普森的說法，目前飛機艦隊只有40％（所有類型的汽車）能夠攜帶核武器。剩餘的炸彈襲擊者根據軍備控制協議改進。
該材料的作者指出，目前現有的戰略航空航空航空航空航空隊列的國家已經達到了一個點，即對他的信心，隨著報復的力量，開始始終如一地下降。例如，B-52太容易被送入受保護的空間中的炸彈，並且在2030年之後幾乎可以使用具有核戰鬥部件的過時的翼射火箭。
根據記者，美國空軍沒有力量或時間在戰鬥現狀中連續維護舊飛機及其武器。該國的領導推遲了公園續籤和現代化開始的時刻，現在計劃的任何延誤都將破壞轟炸機遏制核侵略的價值。公園更新計劃意味著從2032和62超音速B-1的20個低速轟炸機B-2的操作結論到2036。
經過21世紀中葉之後，美國秋季戰略航空的艦隊僅包括兩種飛機。明顯升級的B-52 Stratofortress和秘密B-21襲擊者，計劃在2025年。
它是最新的B-21 Lauren Thompson，稱為主要和最重要的問題之一。事實是，在贏得了立法政策的項目中建造了北極格魯曼飛機，空軍專家已經揭示了10個缺點，失敗的波音只有四個。出現在北羅姆格·格魯曼項目的一些問題涉及飛機的成本和時間表。此外，關於飛機的可能性的大膽和積極的假設，奠定了在獲勝的應用中，只增加了危險計劃。該材料的作者有信心與引入最新B-21的截止日期或不一致的任何故障將不斷強制空軍命令來修改計劃。
第二期美國戰略航空洛根湯普森稱為B-52轟炸機武器。翅膀的火箭旨在穿透對手受保護的空域，於1982年首次應用。現在這種武器已經太老了，它的能力仍然可以飛翔奇蹟。當然，一個奇蹟可以繼續進一步，但是亞音子導彈沖壓敵人的現代空氣防禦的能力越來越懷疑。
空軍決定是取代現有的導彈在新的高範圍翅膀火箭（LRSO）上。火箭隊將能夠攜帶核戰鬥部分，他們的飛行範圍將超過1.5萬英里。這不僅可以確保敵人的空域的滲透，而且還將幫助轟炸機的工作人員攻擊遠遠超出飛機半徑的目標。鑑於俄羅斯和中國不斷提高防空的可能性，應迫切加快這些導彈的釋放。美國新聞稿中的材料的作者寫道，雷神雷斯已經收到了LRSO的建設合同，但如果沒有很快推出生產，在-52即將毫無用處。
值得注意的是，通過制定該計劃使其戰略轟炸機現代化，空軍更喜歡用武器刪除新車。最古老的轟炸機in-52 stratofortress將留在排名中。一方面，它是邏輯的。畢竟，飛機很好地顯示出來，非常可靠。另一方面，八個過時的渦輪箱發動機消耗了大量的燃料。作為Lauren Thompson寫道，只有在幾十年的安裝較新和更經濟的空軍發動機的選項之後，最終決定刪除。這個非常困難。
如果替代電廠將顯著改變飛機的特性，則可能發生復雜的重新認證要求。在美國空軍轟炸機的重演之前，必須仔細檢查所有優惠並儘量減少所有可能的風險。特別是，如果我們認為，根據命令的計劃，B-52應留在等級，直到2050年。
接下來，湯普森寫道，核武器的現代化不可避免地需要空氣罐車的現代化。空軍利用大約500輛油輪，大多數都是舊的KC-135，在反應時代的曙光開發。
迄今為止，波音已經制定了空軍的現代指導。該平面接收了指定KC-46 Pegasus。文章的作者指出，現在它是曾經建造的最強大的油輪。然而，由於缺乏偏遠的輔助系統，當加油時延遲全面生產的決定至少七年。根據美國分析師的說法，與新油輪建設的製動將削弱所有美國的戰略航空。特別是如果舊的KC-135油輪因指定資源的開發而開始大量註銷。美國空軍必須加速油輪艦隊的現代化，以確保在核危機的情況下對戰略轟炸機的充分支持。
早些時候，新的俄羅斯戰略轟炸機Pak的第一張照片是出現的。