Una visió general d'aquest material en una premsa estrangera representa la publicació "Cas militar".
El periodista nord-americà Lauren Thompson va anomenar els principals problemes de l'aviació estratègica de la Força Aèria dels Estats Units. Una visió general d'aquest material en una premsa estrangera representa la publicació "Cas militar".
Els bombarders estratègics estratègics estratègics que poden portar càrregues fortes de batalla ocupen un lloc central en la capacitat de defensa dels EUA. La tasca principal d'aquests avions és garantir la contenció nuclear dels oponents potencials. El principal avantatge del bombarder davant del coet balístic és que l'avió es pot retirar, i també utilitza seriosament la intenció de demostrar en cas d'una crisi.
Lauren Thompson escriu que avui només es van mantenir 158 avions al parc de l'aviació estratègica dels Estats Units. És un 50% menys que la quantitat que estava en servei després del final de la guerra freda. La vida útil dels cotxes és d'aproximadament 45 anys, i el fet de l'obsolescència del parc d'aviació estratègica nord-americana ja és evident. Segons Thompson, només el 40% (66 cotxes de tot tipus) de la flota actual d'avions són capaços de transportar armes nuclears. Els bombarders restants es milloren d'acord amb els acords de control d'armes.
L'autor del material assenyala que actualment l'estat de la flota existent de l'aviació estratègica Aviació de la Força Aèria nord-americana ja ha arribat a un punt en què la confiança en ell, pel que fa al poder de represàlies, comença a disminuir de manera consistent. Per exemple, B-52 és massa vulnerable per lliurar bombes a l'espai aeri ben protegit, i els coets alats obsolets amb una part de combat nuclear difícilment es poden utilitzar després del 2030.
Segons el periodista, la Força Aèria dels EUA no té força ni el temps per mantenir contínuament vells avions i les seves armes en un estat llest de combat. El lideratge del país va ajornar el moment de l'inici de la renovació i modernització del parc, i ara qualsevol retard en els plans soscavarà el valor dels bombarders en la contenció de l'agressió nuclear. El Pla d'actualització del parc implica la conclusió de l'operació de 20 bombarders de baixa velocitat B-2 per 2032 i 62 Supersonic B-1 el 2036.
Després d'aquesta neteja i fins a mitjan segle XXI, la flota de l'aviació estratègica de la tardor dels Estats Units només consistirà en dos tipus d'avions. S'ha actualitzat significativament B-52 Stratofortress i Secret B-21 Raider, que està previst per al 2025.
És el més nou B-21 Lauren Thompson anomenat un dels problemes principals i primers. El fet és que en el projecte que va guanyar la Statecontract per construir l'avió Northrop Grumman, els especialistes de la Força Aèria ja han revelat 10 desavantatges, i el Londer Tender Boeing és només quatre. Alguns dels problemes que van sorgir al projecte Northrop Grumman es refereixen al cost i el calendari de l'avió. A més, els supòsits audaços i agressius sobre les possibilitats de l'avió, establerts a l'aplicació guanyadora, només afegeixen un programa de risc. L'autor del material confia que les avaries de terminis o inconsistències amb la introducció del nou B-21 forçaran constantment l'ordre de la força aèria per revisar els seus plans.
La segona qüestió de l'aviació estratègica nord-americana Lauren Thompson anomenat Armament B-52 Bomber. El coet alat, dissenyat per penetrar en l'espai aeri protegit de l'adversari, es va aplicar per primera vegada el 1982. Ara aquesta arma ja és tan antiga que la seva capacitat encara pot volar miracle. Un miracle, per descomptat, pot continuar més enllà, però la capacitat d'un míssil subsònic que perfora la defensa aèria moderna de l'enemic és cada vegada més dubte.
La decisió de la Força Aèria és substituir els míssils existents en nous coets alats d'alt rang (LRSO). Els coets podran portar una part de combat nuclear, i la seva gamma de vol serà de més de 1,5 mil milles. Això no només garantirà la penetració de l'espai aeri de l'enemic, sinó que també ajudarà a les tripulacions dels bombarders a atacar els objectius que estan molt més enllà del radi de l'avió. Tenint en compte que Rússia i la Xina estan millorant constantment les possibilitats de la seva defensa aèria, l'alliberament d'aquests míssils s'hauria d'accelerar amb urgència. L'autor del material a la premsa nord-americana escriu que Raytheon ja ha rebut un contracte per a la construcció de LRSO, però si la producció no es llança aviat, l'IN-52 serà inútil.
Cal destacar que mitjançant el desenvolupament del programa per modernitzar els seus bombarders estratègics, la Força Aèria prefereix eliminar cotxes més nous amb armes. El bombarder més antic de la Stratofortress es mantindrà en el rang. D'una banda, és lògic. Després de tot, l'avió es va mostrar bé i és molt fiable. D'altra banda, vuit dels motors turbofans obsolets consumeixen una gran quantitat de combustible. Com escriu Lauren Thompson, només després de dècades de discussió de les opcions per instal·lar motors de força aèria més nous i econòmics, finalment va decidir eliminar. És molt difícil.
Si la substitució de la central elèctrica canviarà significativament les característiques de l'avió, es poden produir requisits complexos per a la re-certificació. Abans de la remodelació del Bombarder de la Força Aèria dels EUA haurà d'examinar acuradament totes les ofertes i minimitzar tots els riscos possibles. Especialment, si tenim en compte que, segons el pla de comandament, el B-52 hauria de romandre en les files fins al 2050.
A continuació, Thompson escriu que la modernització de les armes nuclears requerirà inevitablement la modernització del llana de vaixells d'aire. Air Force explota al voltant de 500 vaixells cisterna, la gran majoria dels quals són vells KC-135, desenvolupats a l'alba de l'era reactiva.
Fins ara, Boeing ja ha desenvolupat una directriu moderna per a la Força Aèria. L'avió va rebre la designació KC-46 Pegasus. L'autor de l'article assenyala que ara és el cisterna més poderós de sempre. No obstant això, a causa de la manca de sistema d'assistència remota quan es recullen una decisió sobre la producció a gran escala, es va ajornar almenys set anys. Segons l'analista nord-americà, la frenada amb la construcció de nous vaixells cisterna debilitarà tota l'aviació estratègica dels EUA. Especialment si els antics cisterna KC-135 comencen a escriure massivament a causa del desenvolupament d'un recurs designat. La Força Aèria dels Estats Units ha de ser accelerada per la modernització de la flota cisterna per garantir un suport adequat als bombarders estratègics en cas de crisi nuclear.
Anteriorment, es va presentar la primera foto del nou bombarder estratègic rus Pak Sí.