एक विदेशी प्रेस में इस सामग्री का एक अवलोकन प्रकाशन "सैन्य मामले" का प्रतिनिधित्व करता है।
अमेरिकी पत्रकार लॉरेन थॉम्पसन ने संयुक्त राज्य वायुसेना रणनीतिक विमानन की मुख्य समस्याओं को बुलाया। एक विदेशी प्रेस में इस सामग्री का एक अवलोकन प्रकाशन "सैन्य मामले" का प्रतिनिधित्व करता है।
सामरिक लंबी दूरी के रणनीतिक हमलावर जो भारी लड़ाई भार ले सकते हैं, अमेरिकी रक्षा क्षमता में केंद्रीय स्थान पर कब्जा कर सकते हैं। इन विमानों का मुख्य कार्य संभावित विरोधियों की परमाणु रोकथाम सुनिश्चित करना है। बैलिस्टिक रॉकेट के सामने बॉम्बर का मुख्य लाभ यह है कि विमान वापस ले सकता है, और संकट की स्थिति में प्रदर्शन करने के गंभीर इरादे का भी उपयोग करता है।
लॉरेन थॉम्पसन लिखते हैं कि आज केवल 158 विमान अमेरिकी सामरिक विमानन पार्क में बने रहे। यह शीत युद्ध के अंत के बाद सेवा में थी की मात्रा से 50% कम है। कारों की सेवा जीवन लगभग 45 वर्ष है, और अमेरिकी सामरिक विमानन पार्क की अशुभता का तथ्य पहले से ही स्पष्ट है। थॉम्पसन के अनुसार, मौजूदा विमान बेड़े के केवल 40% (सभी प्रकार की 66 कारें) परमाणु हथियारों को ले जाने में सक्षम हैं। शेष बमवर्षकों को हथियार नियंत्रण समझौते के अनुसार सुधार किया जाता है।
सामग्री के लेखक ने नोट किया कि फिलहाल रणनीतिक विमानन विमानन के मौजूदा बेड़े की स्थिति अमेरिकी वायु सेना पहले से ही एक बिंदु तक पहुंच गई है जब प्रतिशोध की शक्ति के अनुसार, उसके साथ आत्मविश्वास, लगातार गिरावट शुरू होती है। उदाहरण के लिए, बी -52 अच्छी तरह से संरक्षित एयरस्पेस में बम देने के लिए बहुत कमजोर हैं, और परमाणु मुकाबला भाग के साथ पुराने पंख वाले रॉकेट का उपयोग 2030 के बाद शायद ही किया जा सकता है।
पत्रकार के मुताबिक, अमेरिकी वायुसेना में कोई ताकत नहीं है या युद्ध के तैयार राज्य में पुराने विमान और उनके हथियारों को लगातार बनाए रखने का समय नहीं है। देश के नेतृत्व ने नवीनीकरण और पार्क के आधुनिकीकरण की शुरुआत के पल को स्थगित कर दिया, और अब योजनाओं में कोई देरी परमाणु आक्रामकता की रोकथाम में बमवर्षकों के मूल्य को कमजोर कर देगी। पार्क अद्यतन योजना का तात्पर्य 2032 और 62 सुपरसोनिक बी -1 द्वारा 2032 तक 2032 और 62 सुपरसोनिक बी -1 के संचालन से निष्कर्ष का तात्पर्य है।
इस तरह की सफाई के बाद और 21 वीं शताब्दी के मध्य तक, संयुक्त राज्य अमेरिका के पतन सामरिक विमानन के बेड़े में केवल दो प्रकार के विमान होंगे। महत्वपूर्ण रूप से बी -52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस और गुप्त बी -21 रेडर को अपग्रेड किया गया, जो 2025 के लिए योजनाबद्ध है।
यह नवीनतम बी -21 लॉरेन थॉम्पसन है जिसे मुख्य और पैरामाउंट समस्याओं में से एक कहा जाता है। तथ्य यह है कि इस परियोजना में जो नॉर्थ्रोप ग्रूमैन विमान बनाने के लिए statecontract जीता है, वायु सेना विशेषज्ञों ने पहले से ही 10 नुकसान का खुलासा किया है, और हारने वाला निविदा बोइंग केवल चार है। नॉर्थ्रॉप ग्रूमैन परियोजना के लिए उत्पन्न कुछ मुद्दे विमान की लागत और अनुसूची की चिंता करते हैं। इसके अलावा, जीतने वाले आवेदन में निर्धारित विमान की संभावनाओं के बारे में बोल्ड और आक्रामक धारणाएं, केवल एक जोखिम कार्यक्रम जोड़ें। सामग्री के लेखक को विश्वास है कि नवीनतम बी -21 की शुरूआत के साथ समय सीमा या विसंगतियों का कोई टूटना लगातार वायुसेना के आदेश को उनकी योजनाओं को संशोधित करने के लिए मजबूर करेगा।
अमेरिकी सामरिक विमानन लॉरेन थॉम्पसन का दूसरा मुद्दा बी -52 बॉम्बर हथियार कहा जाता है। विंगड रॉकेट, जिसे प्रतिद्वंद्वी के संरक्षित एयरस्पेस में प्रवेश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, को पहली बार 1 9 82 में लागू किया गया था। अब यह हथियार पहले से ही पुराना है कि इसकी क्षमता अभी भी चमत्कार उड़ सकती है। एक चमत्कार, ज़ाहिर है, आगे बढ़ सकता है, लेकिन एक सबसोनिक मिसाइल की क्षमता दुश्मन की आधुनिक वायु रक्षा पंचिंग की क्षमता अधिक से अधिक संदेह है।
वायु सेना का निर्णय मौजूदा मिसाइलों को नए उच्च श्रेणी के पंखों (एलआरएसओ) पर प्रतिस्थापित करना है। रॉकेट परमाणु मुकाबला हिस्सा ले जाने में सक्षम होंगे, और उनकी उड़ान सीमा 1.5 हजार मील से अधिक होगी। यह न केवल दुश्मन के हवाई क्षेत्र की पहुंच को सुनिश्चित करेगा, बल्कि ब्रूमर के कर्मचारियों को उन लक्ष्यों पर हमला करने में भी मदद करेगा जो विमान के त्रिज्या से काफी दूर हैं। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि रूस और चीन लगातार अपनी वायु रक्षा की संभावनाओं में सुधार कर रहे हैं, इन मिसाइलों की रिहाई को तत्काल तेज हो जाना चाहिए। अमेरिकन प्रेस में सामग्री के लेखक लिखते हैं कि रेथियॉन को पहले ही एलआरएसओ के निर्माण के लिए अनुबंध प्राप्त हुआ है, लेकिन यदि उत्पादन जल्द ही लॉन्च नहीं किया गया है, तो 52 में बेकार हो जाएगा।
यह उल्लेखनीय है कि कार्यक्रम को अपने रणनीतिक हमलावरों को आधुनिक बनाने के लिए विकसित करके, वायु सेना हथियारों के साथ नई कारों को हटाना पसंद करती है। सबसे पुराने बॉम्बर इन -52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस रैंक में रहेगा। एक तरफ, यह तार्किक है। आखिरकार, विमान ने खुद को अच्छी तरह से दिखाया और बहुत विश्वसनीय है। दूसरी तरफ, आठ अप्रचलित टर्बोफान इंजन बड़ी मात्रा में ईंधन का उपभोग करते हैं। जैसा कि लॉरेन थॉम्पसन ने लिखा है, केवल नए और अधिक किफायती वायुसेना इंजन स्थापित करने के विकल्पों की दशकों की चर्चा के बाद, अंततः हटाने का फैसला किया। ये बहुत मुश्किल है।
यदि बिजली संयंत्र का प्रतिस्थापन विमान की विशेषताओं को महत्वपूर्ण रूप से बदल देगा, तो पुन: प्रमाणन के लिए जटिल आवश्यकताओं हो सकती है। अमेरिकी वायुसेना बमबारी के पुनर्निर्माण से पहले सभी प्रस्तावों की सावधानीपूर्वक जांच करनी होगी और सभी संभावित जोखिमों को कम करना होगा। विशेष रूप से, अगर हम मानते हैं कि, कमांड की योजना के अनुसार, बी -52 2050 तक रैंक में रहना चाहिए।
इसके बाद, थॉम्पसन लिखते हैं कि परमाणु हथियारों के आधुनिकीकरण को अनिवार्य रूप से एयर टैंकरों के ऊन के आधुनिकीकरण की आवश्यकता होगी। वायु सेना लगभग 500 टैंकरों के टैंकरों का शोषण करती है, जिनमें से भारी बहुमत पुराने केसी -135 हैं, जो प्रतिक्रियाशील युग की शुरुआत में विकसित होते हैं।
आज तक, बोइंग ने पहले से ही वायुसेना के लिए एक आधुनिक दिशानिर्देश विकसित किया है। विमान को पदनाम केसी -46 पेगासस मिला। लेख के लेखक ने नोट किया कि अब यह कभी भी निर्मित सबसे शक्तिशाली टैंकर है। हालांकि, पूर्ण पैमाने पर उत्पादन पर निर्णय को ईंधन भरने पर दूरस्थ सहायता प्रणाली की कमी के कारण कम से कम सात साल तक स्थगित कर दिया गया। अमेरिकी विश्लेषक के अनुसार, नए टैंकरों के निर्माण के साथ ब्रेकिंग सभी अमेरिकी सामरिक विमानन को कमजोर कर देगा। विशेष रूप से यदि पुराने केसी -135 टैंकर एक निर्दिष्ट संसाधन के विकास के कारण बड़े पैमाने पर लिखना शुरू करते हैं। एक परमाणु संकट की स्थिति में रणनीतिक हमलावरों के लिए पर्याप्त समर्थन सुनिश्चित करने के लिए टैंकर बेड़े के आधुनिकीकरण द्वारा संयुक्त राज्य वायुसेना को तेज किया जाना चाहिए।
इससे पहले, नए रूसी सामरिक बॉम्बर पाक की पहली तस्वीर हाँ दिखाई दी।