Uma visão geral deste material em uma imprensa estrangeira representa a publicação "Caso Militar".
O jornalista americano Lauren Thompson chamou os principais problemas da aviação estratégica da Força Aérea dos Estados Unidos. Uma visão geral deste material em uma imprensa estrangeira representa a publicação "Caso Militar".
Bombardeiros estratégicos estratégicos de longo alcance que podem transportar cargas de batalha pesadas ocupam um lugar central na capacidade de defesa dos EUA. A principal tarefa dessas aeronaves é garantir a contenção nuclear de potenciais oponentes. A principal vantagem do bombardeiro em frente ao foguete balístico é que o avião pode se retirar, e também usar a intenção séria de demonstrar em caso de crise.
Lauren Thompson escreve que hoje apenas 158 aeronaves permaneceu no Parque de Aviação Estratégica dos EUA. É 50% menor que a quantidade que estava em serviço após o final da Guerra Fria. A vida útil dos carros é de aproximadamente 45 anos, e o fato de obsolescência do American Strategic Aviation Park já é evidente. De acordo com Thompson, apenas 40% (66 carros de todos os tipos) da atual frota de aeronaves são capazes de transportar armas nucleares. Os bombardeiros restantes são melhorados de acordo com os contratos de controle de armas.
O autor do material observa que no momento em que o estado da frota existente da aviação estratégica da aviação norte-americana já atingiu um ponto quando a confiança nele, quanto ao poder da retaliação, começa a diminuir de forma consistente. Por exemplo, o B-52 é muito vulnerável para entregar bombas em espaço aéreo bem protegido, e foguetes alados desatualizados com uma parte de combate nuclear dificilmente podem ser usados após 2030.
De acordo com o jornalista, a Força Aérea dos EUA não tem força ou o tempo para manter continuamente aeronaves antigas e suas armas em um estado pronto para combate. A liderança do país adiou o momento do início da renovação e modernização do parque, e agora qualquer atraso nos planos prejudicará o valor dos bombardeiros na contenção da agressão nuclear. O plano de atualização do parque implica a conclusão da operação de 20 bombardeiros de baixa velocidade B-2 por 2032 e 62 supersônicos B-1 por 2036.
Depois de tal limpeza e até meados do século XXI, a frota da aviação estratégica do outono dos Estados Unidos consistirá apenas em dois tipos de aeronaves. Atualizado significativamente B-52 StratoFortress e Secret B-21 Raider, que é planejado para 2025.
É o mais novo B-21 Lauren Thompson chamado um dos problemas principais e primordiais. O fato é que no projeto que ganhou o statecontract para construir a aeronave da Northrop Grumman, os especialistas em Força Aérea já revelaram 10 desvantagens, e a Boeing do Concurso de Loser é de apenas quatro. Algumas das questões que surgiram para o projeto Northrop Grumman dizem respeito ao custo e cronograma da aeronave. Além disso, suposições ousadas e agressivas sobre as possibilidades da aeronave, estabelecidas no aplicativo vencedor, apenas adicionam um programa de risco. O autor do material é confiante de que quaisquer quebras de prazos ou inconsistências com a introdução do mais recente B-2, constantemente forçarão constantemente o comando da Força Aérea a revisar seus planos.
A segunda edição da American Strategic Aviation Lauren Thompson chamava o armamento B-52 Bomber. O foguete alado, que é projetado para penetrar no espaço aéreo protegido pelo adversário, foi aplicado pela primeira vez em 1982. Agora esta arma já é tão antiga que sua capacidade ainda pode voar milagre. Um milagre, é claro, pode continuar mais longe, mas a capacidade de um míssil subsônico que perfura a moderna defesa aérea do inimigo é mais e mais dúvida.
A decisão da Força Aérea é substituir os mísseis existentes em novos foguetes alados de alta variação (LRSO). Os foguetes poderão transportar uma parte de combate nuclear, e sua faixa de voo será de mais de 1,5 mil milhas. Isso não apenas garantirá a penetração do espaço aéreo do inimigo, mas também ajudará as tripulações dos bombardeiros a atacar os objetivos que estão muito além do raio da aeronave. Em vista do fato de que a Rússia e a China estão constantemente melhorando as possibilidades de sua defesa aérea, a liberação desses mísseis deve ser acelerada urgentemente. O autor do material na American Press escreve que o Raytheon já recebeu um contrato para a construção de LRSO, mas se a produção não for lançada em breve, em -52 será apenas inútil.
Vale ressaltar que desenvolvendo o programa para modernizar seus bombardeiros estratégicos, a Força Aérea prefere remover carros mais novos com armas. A estrato-estrutura mais antiga do bomber em 52 permanecerá na classificação. Por um lado, é lógico. Afinal, o avião se mostrou bem e é muito confiável. Por outro lado, oito motores turbofan obsoletos consomem uma enorme quantidade de combustível. Como Lauren Thompson escreve, somente depois de décadas de discussão das opções para instalar motores de força aérea mais recente e econômica, finalmente decidiram remover. É muito difícil.
Se a substituição da usina alterar significativamente as características da aeronave, podem ocorrer requisitos complexos para a certificação. Antes da remodelação da Força Aérea dos EUA, terminará de examinar cuidadosamente todas as ofertas e minimizar todos os riscos possíveis. Especialmente, se considerarmos que, de acordo com o plano de comando, o B-52 deve permanecer nas fileiras até 2050.
Em seguida, Thompson escreve que a modernização das armas nucleares inevitavelmente exigirá a modernização de petroleiros de ar velo. Força Aérea explorar cerca de 500 petroleiros-petroleiros, a esmagadora maioria dos quais são antigos KC-135, desenvolvidos no alvorecer da era reativa.
Até o momento, a Boeing já desenvolveu uma diretriz moderna para a Força Aérea. O avião recebeu a designação KC-46 Pegasus. O autor do artigo observa que agora é o petroleiro mais poderoso de já construído. No entanto, devido à falta de sistema de assistência remota ao reabastecer uma decisão sobre a produção em grande escala adiada pelo menos sete anos. De acordo com o analista americano, a frenagem com a construção de novos petroleiros enfraquecerá toda a aviação estratégica dos EUA. Especialmente se os antigos petroleiros KC-135 começarem a cair maciçamente devido ao desenvolvimento de um recurso designado. A Força Aérea dos Estados Unidos deve ser acelerada pela modernização da frota-tanque para assegurar apoio adequado a bombardeiros estratégicos em caso de crise nuclear.
Mais cedo, a primeira foto do novo Bomber Estratégico Russo Pak Sim apareceu.