Eine Übersicht dieses Materials in einer ausländischen Presse stellt die Publikation "Militärfall" dar.
Der amerikanische Journalist Lauren Thompson nannte die Hauptprobleme der strategischen Luftfahrt der Vereinigten Staaten Luftwaffe. Eine Übersicht dieses Materials in einer ausländischen Presse stellt die Publikation "Militärfall" dar.
Strategische langfristige strategische Bomber, die schwere Schlachtlasten tragen können, besetzen einen zentralen Ort in der US-Verteidigungsfähigkeit. Die Hauptaufgabe dieser Flugzeuge besteht darin, die nukleare Eindämmung potenzieller Gegner sicherzustellen. Der Hauptvorteil des Bombers vor der ballistischen Rakete ist, dass sich die Ebene zurückziehen kann, und nutzen Sie auch eine ernsthafte Absicht, im Falle einer Krise zu demonstrieren.
Lauren Thompson schreibt, dass heute nur 158 Flugzeuge im strategischen Aviation Park in den USA blieben. Es ist 50% weniger als die Menge, die nach dem Ende des Kalten Krieges in Betrieb war. Die Lebensdauer von Autos beträgt ca. 45 Jahre, und die Tatsache der Obsoleszenz des amerikanischen strategischen Luftfahrtparks ist bereits offensichtlich. Laut Thompson sind nur 40% (66 Autos aller Art) der aktuellen Flugzeugflotte Atomwaffen tragen. Die verbleibenden Bomber werden nach Waffensteuerungsvereinbarungen verbessert.
Der Autor der materiellen Noten bedeutet, dass der Stand der bestehenden Flotte der strategischen Luftwaffe in der Regel bereits einen Punkt erreichte, als das Vertrauen in ihn, auf die Macht der Vergeltung, konsequent abzunehmen. Beispielsweise sind B-52 zu anfällig für Bomben in einem gut geschützten Luftraum, und veraltete geflügelte Raketen mit einem Kernkampfteil können nach 2030 kaum verwendet werden.
Nach Angaben des Journalisten hat die US-Luftwaffe keine Kraft oder Zeit, um alte Flugzeuge und ihre Waffen in einem bekampfbereiten Zustand kontinuierlich aufrechtzuerhalten. Die Führung des Landes hat den Moment des Beginns der Erneuerung und der Modernisierung des Parks verschoben, und nun unterstreicht jede Verzögerung der Pläne den Wert von Bomber in der Eindämmung der Atomangest. Der Park-Update-Plan impliziert die Schlussfolgerung von dem Betrieb von 20 Tiefgeschwindigkeitsbomben B-2 bis 2032 und 62 SUPERSONC B-1 bis 2036.
Nach einer solchen Reinigung und bis zur Mitte des 21. Jahrhunderts wird die Flotte der strategischen Luftfahrt der Vereinigten Staaten nur aus zwei Arten von Flugzeugen bestehen. Erheblich verbesserte B-52-Stratofress und Secret B-21 Raider, die für 2025 geplant ist.
Es ist das neueste B-21-Lauren Thompson, das als eine der wichtigsten und vorrangigen Probleme nannte. Tatsache ist, dass in dem Projekt, das die Statecontract gewann, um das Northrop Grumman-Flugzeuge zu bauen, die Luftwaffenspezialisten bereits 10 Nachteile offenbart haben, und die Verlierer Tender Boeing beträgt nur vier. Einige der Probleme, die dem Northrop Greumman-Projekt entstanden sind, betreffen die Kosten und den Zeitplan des Flugzeugs. Darüber hinaus fügten mutige und aggressive Annahmen über die Möglichkeiten des Flugzeugs, die in der Gewinnanwendung festgelegt sind, nur ein riskantes Programm hinzufügen. Der Autor des Materials ist zuversichtlich, dass alle Anfälligkeiten von Fristen oder Inkonsistenzen mit der Einführung des neuesten B-21 den Befehl Air Force ständig zwingen, ihre Pläne zu überarbeiten.
Die zweite Ausgabe der amerikanischen strategischen Luftfahrt Lauren Thompson nannte die B-52-Bomber-Bewaffnung. Die geflügelte Rakete, die dazu bestimmt ist, den geschützten Luftraum des Gegners zu durchdringen, wurde erstmals 1982 angewendet. Nun ist diese Waffe bereits so alt, dass seine Fähigkeit immer noch Wunder fliegen kann. Ein Wunder kann natürlich weiter fortgesetzt werden, aber die Fähigkeit einer Subsonic-Rakete, die die moderne Luftabwehr des Feindes stößt, ist immer mehr Zweifel.
Die Entschlossenheit der Luftwaffe besteht darin, vorhandene Raketen auf neuen hochrangigen Raketen (LRSO) zu ersetzen. Raketen werden in der Lage sein, einen Atomkampateil zu tragen, und ihr Flugbereich wird mehr als 1,5 Tausend Meilen sein. Dies wird nicht nur das Eindringen des Luftraums des Feindes sicherstellen, sondern auch den Besatzungen von Bomber helfen, die Ziele anzugreifen, die weit über den Radius des Flugzeugs hinausgingen. In Anbetracht der Tatsache, dass Russland und China die Möglichkeiten ihrer Luftverteidigung ständig verbessert, sollte die Freilassung dieser Raketen dringend beschleunigt werden. Der Autor des Materials in der amerikanischen Presse schreibt, dass Raytheon bereits einen Vertrag für den Bau von LRSO erhielt, aber wenn die Produktion nicht bald auf den Markt gebracht wird, wird in-52 nur nutzlos sein.
Es ist bemerkenswert, dass durch die Entwicklung des Programms zur Modernisierung seiner strategischen Bomber die Luftwaffe lieber neuere Autos mit Waffen entfernen. Die älteste Bomber-In-52-Stratofrider bleibt im Rang. Zum einen ist es logisch. Immerhin zeigte sich das Flugzeug gut und ist sehr zuverlässig. Andererseits verbrauchen acht veraltete Turbofan-Motoren eine riesige Kraftstoffmenge. Wie Lauren Thompson erst nach jahrzehntelanger Diskussion der Optionen für die Installation neuerer und wirtschaftlicherer Luftkraftmotoren schreibt, entschied sich schließlich zu entfernen. Es ist sehr schwierig.
Wenn der Austausch des Kraftwerks die Eigenschaften des Flugzeugs erheblich ändert, können komplexe Anforderungen an die Wiederzertifizierung auftreten. Bevor die Remodisierung des US Air Force Bombardierers alle Angebote sorgfältig prüfen muss und alle möglichen Risiken minimiert werden. Insbesondere, wenn wir in Betracht ziehen, dass der B-52 gemäß dem Befehlsplan in den Rängen bis 2050 bleiben sollte.
Als nächstes schreibt Thompson, dass die Modernisierung von Atomwaffen zwangsläufig die Modernisierung von Lufttankwagenvlies erfordern wird. Air Force Exploit um 500 Tanker-Tanker, deren überwältigende Mehrheit, deren Mehrheit alter KC-135 ist, entwickelt sich im Morgengrauen der reaktiven Ära.
Bis heute hat Boeing bereits eine moderne Richtlinie für die Luftwaffe entwickelt. Das Flugzeug erhielt die Bezeichnung KC-46 Pegasus. Der Autor des Artikels stellt fest, dass nun der mächtigste Tanker von jemals gebaut ist. Aufgrund des Fehlens an Remote Assistance-System, wenn Sie eine Entscheidung über die Full-Scale-Produktion mindestens sieben Jahre verschiebten. Laut dem amerikanischen Analytiker wird das Bremsen mit dem Bau neuer Tanker alle US-amerikanischen strategischen Luftfahrt schwächen. Insbesondere wenn die alten KC-135-Tanker aufgrund der Entwicklung einer ausgewiesenen Ressource massiv aufschreiben. Die Luftwaffe der Vereinigten Staaten muss durch die Modernisierung der Tankerflotte beschleunigt werden, um eine angemessene Unterstützung strategischer Bomber im Falle einer Atomkrise sicherzustellen.
Früher erschien das erste Foto des neuen russischen strategischen Bomberpaks Ja.