Prehľad tohto materiálu v zahraničnej tlači predstavuje publikáciu "vojenský prípad".
Americký novinár Lauren Thompson s názvom Hlavné problémy strategického letectva Spojených štátov amerických. Prehľad tohto materiálu v zahraničnej tlači predstavuje publikáciu "vojenský prípad".
Strategickí strategickí bombardéry s dlhým dosahom, ktorí môžu niesť ťažkú bitku zaťaženie zaberajú centrálne miesto v oblasti obrany USA. Hlavnou úlohou týchto lietadiel je zabezpečiť jadrový kontakt potenciálnych oponentov. Hlavnou výhodou bombardéra pred balistickou raketou je, že lietadlo môže odstúpiť, a tiež použiť vážne úmysel preukázať v prípade krízy.
Lauren Thompson píše, že dnes zostalo len 158 lietadiel v americkom strategickom leteckom parku. Je o 50% menej ako množstvo, ktoré bolo v prevádzke po skončení studenej vojny. Servisná životnosť automobilov je približne 45 rokov a skutočnosť zastarania amerického strategického leteckého parku je už evidentná. Podľa Thompsonu je len 40% (66 áut všetkých typov) súčasnej flotily lietadla schopná prepravovať jadrové zbrane. Zostávajúci bombardéry sa zlepšujú v súlade s dohodami o kontrole zbraní.
Autorom materiálu poznamenáva, že v súčasnosti súčasný stav existujúcej flotily strategickej leteckej letectva USA už dosiahol bod, keď dôveru v neho, pokiaľ ide o silu odvetných opatrení, začína neustále klesať. Napríklad B-52 sú príliš citlivé na dodávku bômb do dobre chráneného vzdušného priestoru a zastarané okrídlené rakety s jadrovým bojovým bojom sa môžu sotva použiť po roku 2030.
Podľa novinárov nemá americké letectvo žiadnu silu ani čas na neustále udržiavať staré lietadlá a ich zbrane v bojovom stave. Vedúce postavenie krajiny odložilo okamih začiatku obnovenia a modernizácie parku, a teraz akékoľvek oneskorenie v plánoch bude ohroziť hodnotu bombardérov v kontakte jadrovej agresie. Plán na aktualizáciu parku znamená záver z prevádzky 20 nízko-rýchlostných bombardérov B-2 do roku 2032 a 62 Supersonic B-1 do roku 2036.
Po takomto čistení a až do polovice 21. storočia sa flotila strategického letectva Spojených štátov bude pozostávať len z dvoch typov lietadiel. Významne modernizoval B-52 Stratofortress a tajné B-21 Raider, ktorý je plánovaný na rok 2025.
Je to najnovší B-21 Lauren Thompson nazval jeden z hlavných a prvoradých problémov. Faktom je, že v projekte, ktorý vyhral harmonogramu stavať lietadlá Northrop Grumman, už špecialisti leteckej dopravy už odhalili 10 nevýhod a porazená ponuka Boeing je len štyri. Niektoré z otázok, ktoré vznikli pre projekt Northrop Grumman, sa týkajú nákladov a harmonogramu lietadla. Okrem toho, tučné a agresívne predpoklady o možnostiach lietadla, stanovené vo víťaznej aplikácii, len pridávajú rizikový program. Autorom materiálu je presvedčený, že akékoľvek členenie termínov alebo nezrovnalostí so zavedením najnovšieho B-21 neustále nútiť velenie letectva na revíziu svojich plánov.
Druhé vydanie amerického strategického letectva Lauren Thompson s názvom B-52 Bomber Bomber Celform. Okruhovaná raketa, ktorá je navrhnutá tak, aby prenikol do chráneného vzdušného priestoru súpera, sa prvýkrát aplikuje v roku 1982. Teraz je táto zbraň už taká stará, že jej schopnosť môže stále lietať zázrak. Zázrak, samozrejme, môže pokračovať ďalej, ale schopnosť podzvukovej rakety dierovania modernej ochrany ovzdušia nepriateľa je viac a viac pochybnosti.
Rozhodnutie o letectve je nahradiť existujúce rakety na nových okrídlených raketách s vysokým rozsahom (LRSO). Rakety budú môcť niesť jadrovú bojovú časť a ich letový rozsah bude viac ako 1,5 tisíc míľ. Tým nielen zabezpečí prenikanie vzdušného priestoru nepriateľa, ale tiež pomôže posádky bombardérov zaútočiť na ciele, ktoré sú ďaleko za polomerom lietadla. Vzhľadom na skutočnosť, že Rusko a Čína neustále zlepšujú možnosti ich ochrany ovzdušia, uvoľnenie týchto rakiet by sa mal urýchlene urýchliť. Autor materiálu v americkom tlači píše, že Raytheon už dostal zmluvu o výstavbe LRSO, ale ak sa čoskoro nespustí výroba, v 52 bude len zbytočná.
Je pozoruhodné, že vývojom programu na modernizáciu svojich strategických bombardérov, letectvo uprednostňuje odstrániť novšie autá so zbraňami. Najstarší bombardér v-52 Stratofortress zostane v hodnosti. Na jednej strane je logické. Koniec koncov, lietadlo sa dobre ukázalo a je veľmi spoľahlivé. Na druhej strane, osem zastaraných motorov turbofan spotrebuje obrovské množstvo paliva. Ako Lauren Thompson píše, až po desaťročiach diskusie o možnostiach inštalácie novších a ekonomických ekonomických motorov leteckej dopravy sa konečne rozhodli odstrániť. To je veľmi ťažké.
Ak výmena elektrárne výrazne zmení charakteristiky lietadla, môžu sa vyskytnúť komplexné požiadavky na opätovné certifikáciu. Pred prestavením amerického letectva Bombarder bude musieť starostlivo preskúmať všetky ponuky a minimalizovať všetky možné riziká. Zvlášť, ak sa domnievame, že podľa plánu velenia by B-52 mal zostať v hodnostiach do roku 2050.
Ďalej Thompson píše, že modernizácia jadrových zbraní nevyhnutne vyžadujú modernizáciu letových tankerov fleece. Air Force Využívajte približne 500 tankerov-cisterny, ktorá je prevažná väčšina, ktorej sú staré KC-135, vyvinuté na svitaní reaktívnej éry.
K dnešnému dňu, Boeing už vyvinul moderné usmernenie pre letectvo. Lietadlo dostalo označenie KC-46 Pegasus. Autor článku poznamenáva, že teraz je to najvýkonnejší tanker, ktorý bol kedy postavený. Avšak kvôli nedostatku systému diaľkového pomoci pri tankovaní rozhodnutia o plnom rozsahu odloženej najmenej sedem rokov. Podľa amerického analytika, brzdenie s výstavbou nových tankerov oslabí všetky americké strategické letectvo. Najmä ak staré cisterny KC-135 začínajú masívne odpisovať z dôvodu vývoja určeného zdroja. Americká sila Spojených štátov sa musí zrýchliť modernizáciou cisternového vozového parku, aby sa zabezpečila primeraná podpora strategických bombardérov v prípade jadrovej krízy.
Uvedie sa skôr prvá fotografia nového ruského strategického bombardéra Pak Áno.