Unha visión xeral deste material nunha prensa estranxeira representa a publicación "Caso Militar".
O xornalista estadounidense Lauren Thompson chamou os principais problemas da aviación estratéxica da Forza Aérea dos Estados Unidos. Unha visión xeral deste material nunha prensa estranxeira representa a publicación "Caso Militar".
Os bombardeiros estratéxicos estratéxicos de longa duración que poden levar cargas de batalla pesadas ocupan un lugar central na capacidade de defensa estadounidense. A tarefa principal destes avións é garantir a contención nuclear dos posibles adversarios. A principal vantaxe do bombardeiro fronte ao foguete balístico é que o avión pode retirarse e tamén usar unha intención seria de demostrar en caso de crise.
Lauren Thompson escribe que hoxe só 158 avións permaneceron no Parque Aviation Estratéxico de Estados Unidos. É un 50% menos que a cantidade que estaba en servizo despois do final da Guerra Fría. A vida útil dos coches é de aproximadamente 45 anos, eo feito de obsolescencia do Estratéxico Estratéxico Estratéxico Park xa é evidente. Segundo Thompson, só o 40% (66 coches de todo tipo) da flota de aeronaves actuais son capaces de transportar armas nucleares. Os mozos restantes mellóranse de acordo cos acordos de control de armas.
O autor das notas relevantes que neste momento o estado da flota existente de Strategic Aviación Aviación da Forza Aérea dos Estados Unidos xa alcanzou un punto no que a confianza nel, en canto ao poder de represalia, comeza a diminuír de forma consistente. Por exemplo, B-52 é demasiado vulnerable para entregar bombas no espazo aéreo ben protexido e os foguetes alados desactualizados cunha parte de combate nuclear dificilmente poden ser utilizados despois de 2030.
Segundo o xornalista, a Forza Aérea de EE. UU. Non ten forza ou o tempo para manter continuamente avións antigos e as súas armas nun estado listo para combates. O liderado do país pospocou o momento do inicio da renovación e modernización do parque, e agora calquera demora nos plans socavará o valor dos bombardeiros na contención da agresión nuclear. O plan de actualización do parque implica a conclusión da operación de 20 bombardeiros de baixa velocidade B-2 en 2032 e 62 supersónico B-1 en 2036.
Tras tal limpeza e ata mediados do século XXI, a flota da caída da aviación estratéxica dos Estados Unidos consistirá só en dous tipos de avións. Actualizou significativamente a Stratofortress de B-52 e Secret B-21 Raider, que está prevista para 2025.
É o máis novo B-21 Lauren Thompson chamado un dos problemas principais e primordiais. O feito é que no proxecto que gañou a Statecontract para construír a aeronave Northrop Grumman, os especialistas en Forza Aérea xa revelaron 10 desvantaxes e o Boeing de Loser Tender é só catro. Algúns dos problemas que xurdiron ao Proxecto Grumman de Northrop preocupan o custo e calendario da aeronave. Ademais, as suposicións atrevidas e agresivas sobre as posibilidades do avión, establecidas na aplicación gañadora, só engade un programa de risco. O autor do material confía en que calquera avaría de prazos ou inconsistencias coa introdución do máis novo B-21 forzará constantemente o comando da Forza Aérea para revisar os seus plans.
A segunda edición da aviación estratéxica estadounidense Lauren Thompson chamou o armamento B-52 Bomber. The Winged Rocket, que está deseñado para penetrar o espazo aéreo protexido do adversario, foi aplicado por primeira vez en 1982. Agora, esta arma xa é tan antiga que a súa capacidade aínda pode voar milagre. Un milagre, por suposto, pode continuar aínda máis, pero a capacidade dun misil subsónico perforando a moderna defensa aérea do inimigo é cada vez máis dúbida.
A decisión da Forza Aérea é substituír os misiles existentes en novos foguetes alados de alto alcance (LRSO). Os foguetes poderán levar unha parte de combate nuclear e a súa gama de voo terá máis de 1,5 mil millas. Isto non só garantirá a penetración do espazo aéreo do inimigo, senón que tamén axudará ás tripulacións dos bombardeiros a atacar os obxectivos que están moito máis alá do raio da aeronave. Tendo en conta o feito de que Rusia e China están mellorando constantemente as posibilidades da súa defensa aérea, a liberación destes misiles debe ser acelerada con urxencia. O autor do material da prensa estadounidense escribe que Raytheon xa recibiu un contrato para a construción de LRSO, pero se a produción non se inicia pronto, en-52 será só inútil.
Cómpre salientar que ao desenvolver o programa para modernizar os seus bombardeiros estratéxicos, a Forza Aérea prefire eliminar os coches máis novos con armas. O máis antigo bombardeiro en-52 Stratofortress permanecerá no rango. Por unha banda, é lóxico. Despois de todo, o avión mostrouse ben e é moi fiable. Por outra banda, oito motores de turbofan obsoletos consumen unha enorme cantidade de combustible. Como escribe Lauren Thompson, só despois de décadas de discusión sobre as opcións para a instalación de motores de Forza Aérea máis recente e máis económica, finalmente decidiu eliminar. É moi difícil.
Se a substitución da central de enerxía cambiará significativamente as características do avión, entón poden ocorrer requisitos complexos para a re-certificación. Antes da remodificación da Forza Aérea dos Estados Unidos, Bombarder terá que examinar coidadosamente todas as ofertas e minimizar todos os riscos posibles. Especialmente, se temos en conta que, segundo o plan de mando, a B-52 debería permanecer nas filas ata o 2050.
A continuación, Thompson escribe que a modernización das armas nucleares requirirá inevitablemente a modernización dos petroleiros do aire. Forza Aérea explotar preto de 500 buques petroleiros, a maioría dos cales son os antigos KC-135, desenvolvidos ao amencer da época reactiva.
Ata a data, Boeing xa desenvolveu unha orientación moderna para a Forza Aérea. O avión recibiu a designación KC-46 Pegasus. O autor do artigo sinala que agora é o petroleiro máis poderoso de construír. Non obstante, debido á falta de sistema de asistencia remota ao recargar unha decisión sobre a produción a gran escala adiada polo menos sete anos. Segundo o analista estadounidense, a freada coa construción de novos petroleiros debilitará toda a aviación estratéxica estadounidense. Especialmente se os vellos cisterna de KC-135 comezan a cancelar masivamente debido ao desenvolvemento dun recurso designado. A Forza Aérea dos Estados Unidos debe ser acelerada pola modernización da flota do petroleiro para garantir un apoio adecuado aos bombardeiros estratéxicos en caso de crise nuclear.
Anteriormente, a primeira foto do novo Bomber Ruso Estratéxico PAK SI apareceu.