סקירה כללית של חומר זה בעיתונות זרה מייצגת את הפרסום "מקרה צבאי".
העיתונאי האמריקאי לורן תומפסון קרא לבעיות העיקריות של התעופה האסטרטגית האסטרטגית של ארצות הברית. סקירה כללית של חומר זה בעיתונות זרה מייצגת את הפרסום "מקרה צבאי".
מפציצים אסטרטגיים אסטרטגיים ארוכת טווח שיכולים לשאת עומסי קרב כבדים לכבוש מקום מרכזי ביכולת ההגנה בארה"ב. המשימה העיקרית של מטוסים אלה היא להבטיח את ההכלה הגרעינית של יריבים פוטנציאליים. היתרון העיקרי של המחבל מול הרקטות הבליסטית הוא שהמטוס יכול לסגת, וגם להשתמש בכוונה חמורה להפגין במקרה של משבר.
לורן תומפסון כותב כי היום רק 158 מטוסים נשאר בפארק התעופה האסטרטגי בארה"ב. זה 50% פחות מהכמות שהיתה בשירות לאחר תום המלחמה הקרה. חיי השירות של מכוניות הוא כ 45 שנים, ואת העובדה של התיישנות של פארק התעופה האסטרטגי האמריקאי כבר ניכר. לדברי תומפסון, רק 40% (66 מכוניות מכל סוגי) של צי המטוסים הנוכחי מסוגלים לשאת נשק גרעיני. המפציצים הנותרים משופרים בהתאם להסכמי בקרת נשק.
המחבר של החומר מציין כי כרגע המדינה של הצי הקיים של תעופה אסטרטגית חיל האוויר כבר הגיע לנקודה כאשר אמון בו, לגבי כוחו של תגמול, מתחיל לרדת בעקביות. לדוגמה, B-52 פגיעים מדי כדי לספק פצצות למרחב האווירי מוגן היטב, וטילים מכונפים מיושנים עם חלק קרב גרעיני בקושי יכול לשמש לאחר 2030.
לדברי העיתונאי, חיל האוויר בארה"ב אין כוח או זמן כדי לשמור על המטוס הישן ואת הנשק שלהם במצב מוכן קרב. מנהיגות המדינה דחה את רגע תחילת החידוש ומודרניזציה של הפארק, ועכשיו כל עיכוב בתוכניות יערער את שווי המפציצים במכולת התוקפנות הגרעינית. תוכנית העדכון בפארק מרמזת על המסקנה מהפעולה של 20 מפצלים במהירות נמוכה B-2 על ידי 2032 ו 62 Supersonic B-1 על ידי 2036.
לאחר ניקוי כזה עד אמצע המאה ה -21, הצי של הסתיו התעופה האסטרטגית של ארצות הברית יהיה מורכב רק שני סוגים של מטוסים. שדרוג משמעותית B-52 Stratoforress וסוד B-21 Raider, המתוכנן עבור 2025.
זה החדש ביותר B-21 לורן תומפסון בשם אחד הבעיות הראשוניות והמקורבות. העובדה היא כי בפרויקט שזכה סטטקטונט לבנות את כלי המטוס של נורת'רופ גרומן, מומחי חיל האוויר כבר חשפו 10 חסרונות, ואת בואינג המכרז לוזר הוא רק ארבעה. חלק מהנושאים שעלו בפרויקט נורת'רופ גרומן נוגעים לעלויות ולוח הזמנים של המטוס. בנוסף, הנחות נועזות ואגרסיביות לגבי האפשרויות של המטוס, שהושיטו ביישום הזוכה, רק להוסיף תוכנית סיכונים. מחברו של החומר הוא בטוח כי כל התמוטטות של מועדים או חוסר עקביות עם הכנסתו של החדש ביותר B-21 יהיה ללא הרף את הפקודה חיל האוויר כדי לשנות את התוכניות שלהם.
הנושא השני של התעופה האסטרטגית האמריקאית לורן תומפסון כינה את החימוש B-52 מפציץ. את הרקטות הכנף, אשר נועד לחדור למרחב האוויר המוגן של היריב, הוחל לראשונה בשנת 1982. עכשיו הנשק הזה כבר כל כך ישן כי היכולת שלה עדיין יכול לטוס נס. נס, כמובן, יכול להמשיך הלאה, אבל היכולת של טילים תת חטיבה ההגנה האווירית המודרנית של האויב היא ספק יותר ויותר.
החלטת חיל האוויר היא להחליף טילים קיימים על רקטות כנף טווח חדש (LRSO). רקטות יוכלו לשאת חלק קרב גרעיני, ואת טווח הטיסה שלהם יהיה יותר מ 1.5,000 קילומטרים. זה לא רק להבטיח את החדירה של המרחב האווירי של האויב, אלא גם יעזור לצוותים של המפציצים לתקוף את המטרות כי הם הרבה מעבר לרדיוס של המטוס. לאור העובדה שרוסיה וסין משתפרות כל הזמן את האפשרויות של ההגנה האווירית שלהם, יש להאיץ את הטילים הללו. מחברו של החומר בעיתונות האמריקאית כותב כי raytheon כבר קיבל חוזה לבניית LRSO, אבל אם הייצור לא הושק בקרוב, ב -52 יהיה רק חסר תועלת.
ראוי לציין כי על ידי פיתוח התוכנית כדי למודר את המפציצים האסטרטגיים שלה, חיל האוויר מעדיף להסיר מכוניות חדשות יותר עם נשק. המחבל העתיק ביותר ב-52 Stratoforress יישאר בדרגה. מצד אחד, זה הגיוני. אחרי הכל, המטוס הראה את עצמו היטב והוא אמין מאוד. מאידך גיסא, שמונה מנועי טורבולים מיושנים צורכים כמות עצומה של דלק. כפי שכתיבה לורן תומפסון, רק אחרי עשרות שנים של דיון באפשרויות להתקנת מנועי חיל האוויר החדשה וחסכונית, החליטו לבסוף להסיר. זה מאוד קשה.
אם החלפה של תחנת הכוח תשנה באופן משמעותי את המאפיינים של המטוס, עלול להתרחש דרישות מורכבות לאישורים מחדש. לפני שזמיגות של חיל האוויר האמריקני בופג'רד יצטרך לבחון בקפידה את כל ההצעות ולמזער את כל הסיכונים האפשריים. במיוחד, אם ניקחוש כי, על פי תוכנית הפקודה, B-52 צריך להישאר בשורות עד 2050.
לאחר מכן, תומפסון כותב כי המודרניזציה של נשק גרעיני יהיה בהכרח דורש את המודרניזציה של מיכליות אוויר פליס. חיל האוויר מנצלים כ -500 מיכליות, רובם המכריע של KC-135 הישן, שפותח עם שחר של התקופה הריאקטיבית.
עד כה, בואינג כבר פיתחה קו מנחה מודרני לחיל האוויר. המטוס קיבל את הייעוד KC-46 פגסוס. המחבר של המאמר מציין כי עכשיו זה המכלית החזקה ביותר שנבנו אי פעם. עם זאת, בשל היעדר מערכת סיוע מרחוק בעת תדלוק החלטה על ייצור בקנה מידה מלא נדחה לפחות שבע שנים. על פי האנליסט האמריקאי, בלימה עם בניית מכליות חדשות תחליש את כל התעופה האסטרטגית בארה"ב. במיוחד אם מיכליות KC-135 הישן להתחיל לכתוב מאסיבי בשל התפתחות של משאב ייעודי. חיל האוויר של ארצות הברית חייב להיות מואץ על ידי המודרניזציה של צי הטנקים כדי להבטיח תמיכה נאותה במפציצים אסטרטגיים במקרה של משבר גרעיני.
מוקדם יותר, התצלום הראשון של המפציץ האסטרטגי הרוסי החדש יופיע כן.