외국 언론 에서이 자료의 개요는 "군사 사례"발행물을 나타냅니다.
미국 기자 로렌 톰슨 (Lauren Thompson)은 미국 공군 전략 항공의 주요 문제를 불렀다. 외국 언론 에서이 자료의 개요는 "군사 사례"발행물을 나타냅니다.
전략적 장거리로드를 운반 할 수있는 전략 장거리 전략 폭격기는 미국 국방 능력에서 중앙 장소를 차지합니다. 이 항공기의 주요 임무는 잠재적 인 상대방의 핵 섭취를 보장하는 것입니다. 탄도 로켓 앞의 폭격기의 주요 이점은 비행기가 철수 할 수 있고 위기가 발생할 경우 심각한 의도를 사용한다는 것입니다.
Lauren Thompson은 오늘날 158 명의 항공기가 미국 전략 항공 공원에 남아있는 것만 씁니다. 냉전이 끝난 후 봉사하는 수량보다 50 %가 적습니다. 자동차의 수명은 약 45 년이며, 미국 전략 항공 공원의 노후화 사실은 이미 분명합니다. 톰슨 (Thompson)에 따르면 현재 항공기 함대의 40 % (모든 유형의 66 대) 만 핵무기를 수행 할 수 있습니다. 나머지 폭격기는 무기 통제 계약에 따라 개선됩니다.
소재의 저자는 현재의 전략적 항공 항공의 기존 함대의 국가가 보복의 힘에 관해서 자신감이 이미 그분에 대한 자신감을 가하고 있기 때문에 지속적으로 감소하기 시작한다고 노력한다. 예를 들어, B-52는 우물로 보호 된 공역으로 폭탄을 전달하기에는 너무 취약하고 핵 전투 부품이있는 오래된 날개 로켓이 2030 이후에 거의 사용되지 않을 수 있습니다.
언론인에 따르면 미국 공군은 오래된 항공기와 무기를 전투 준비 상태로 지속적으로 유지할 수있는 힘이나 시간이 지속적으로 유지 될 수 없습니다. 이 나라의 리더십은 공원의 갱신과 현대화의 시작을 연기했으며 현재이 계획의 지연은 핵 공격의 봉쇄에서 폭격기의 가치를 훼손 할 것입니다. Park 업데이트 계획은 2032 년 2032 년 및 62 개의 초음속 B-1이 2036 년까지 2032 년까지 2036 년까지 2036 년까지 결론을 의미합니다.
21 세기의 청소 및 중간까지 이후 미국의 가을 전략적 항공의 함대는 두 가지 유형의 항공기만으로 구성됩니다. 2025 년에 계획된 B-52 Stratofortress 및 Secret B-21 Raider를 크게 업그레이드했습니다.
그것은 최신 B-21 Lauren Thompson이 주요 및 파라마운트 문제 중 하나라고 불렀습니다. 사실은 노스 롭 그루만 항공기를 건설하기 위해 StateContract에서 우승 한 프로젝트에서 공군 전문가들이 이미 10 가지 단점을 드러냈고 패자 부드러운 보잉은 단지 4입니다. Northrop Grumman 프로젝트에 발생한 문제 중 일부는 항공기의 비용과 일정을 우려합니다. 또한, 우승 신청서에 놓인 항공기의 가능성에 대한 대담하고 공격적인 가정은 위험 프로그램 만 추가합니다. 자료의 저자는 최신 B-21의 도입을 통해 마감 기한 또는 불일치의 파괴가 끊임없이 공군 명령이 자신의 계획을 수정하도록 강요 할 것이라고 확신합니다.
American Strategic Aviation Lauren Thompson의 두 번째 문제는 B-52 폭격기 군단이라고 불렀습니다. 상대방의 보호 공역을 침투하도록 설계된 날개 달린 로켓은 1982 년에 처음에 적용되었습니다. 이제이 무기는 이미 그 능력이 여전히 기적을 비행 할 수 있습니다. 기적은 물론 더 이상 계속할 수 있지만 적의 현대적인 공기 방어를 펀치하는 아우 원조 미사일 능력은 점점 더 의심 스럽습니다.
공군 결정은 새로운 하이웨이 날개 로켓 (LRSO)에서 기존 미사일을 대체하는 것입니다. 로켓은 핵 전투 부품을 휴대 할 수 있으며, 비행 범위는 1.5,000 마일 이상이 될 것입니다. 이것은 적의 영공의 침투를 보장 할뿐만 아니라 폭격기의 승무원이 항공기 반경을 훨씬 넘어서는 목표를 공격하는 데 도움이 될 것입니다. 러시아와 중국이 끊임없이 항공 방어의 가능성을 향상시키는 사실을 고려하여 이러한 미사일의 방출은 긴급히 가속되어야합니다. American Press의 자료의 저자는 Raytheon이 이미 LRSO의 건설을위한 계약을 받았지만 생산이 곧 출시되지 않은 경우, 52 명은 쓸모가 없을 것입니다.
전략적 폭격기를 현대화하기 위해 프로그램을 개발함으로써 공군력은 무기와 함께 새로운 자동차를 제거하는 것을 선호하는 주목할만한 것입니다. 가장 오래된 폭격기 IN-52 Stratofortress는 순위에 남아 있습니다. 한편으로는 논리적입니다. 결국, 비행기는 잘 보였고 매우 신뢰할 수 있습니다. 반면에 8 개의 쓸모없는 터보 팬 엔진은 엄청난 양의 연료를 소비합니다. Lauren Thompson은 최신 및 경제적 인 공군 엔진을 설치하기위한 옵션에 대한 옵션에 대한 토론이 지난 후에 마침내 제거하기로 결정했습니다. 그것은 매우 어렵습니다.
발전소의 교체가 항공기의 특성을 크게 변경하면 재 인증을위한 복잡한 요구 사항이 발생할 수 있습니다. 미국 공군의 재조합이 이전에 모든 제안을 신중하게 검토하고 가능한 모든 위험을 최소화해야합니다. 특히, 명령 계획에 따르면, B-52는 2050 년까지 순위에 남아 있어야한다고 생각한다면
다음으로 톰슨은 핵무기의 근대화가 필연적으로 공기 유조선 양털의 현대화를 필요로한다는 것을 씁니다. 에어 포스 익스플로잇이 약 500 명의 유조선 탱커, 압도적 인 대다수의 Old KC-135는 반응 시대의 새벽에서 개발되었습니다.
현재까지 보잉은 이미 공군에 대한 현대 가이드 라인을 개발했습니다. 비행기는 지정 KC-46 Pegasus를 수령했습니다. 기사의 저자는 이제 가장 강력한 유조선이었습니다. 그러나 최소한 7 년이 지났을 때의 본격적인 생산의 결정을 급유 할 때 원격 지원 시스템이 부족하여 원격 지원 시스템이 부족합니다. 미국 분석가들에 따르면, 새로운 유조선의 건설로 제동은 모든 미국 전략 항공을 약화시킬 것입니다. 특히 오래된 KC-135 탱커가 지정된 자원의 개발으로 인해 대규모 쓰기를 시작하는 경우. 미국 공군은 핵 위기가 발생할 경우 전략적 폭격기에 대한 적절한 지원을 보장하기 위해 유조선 함대의 근대화에 의해 가속되어야합니다.
이전에, 새로운 러시아 전략적 폭격기의 첫 번째 사진이 나타났습니다.