A külföldi sajtóban lévő anyag áttekintése a "katonai ügy" kiadványát jelenti.
Az amerikai újságíró Lauren Thompson az Egyesült Államok légierő stratégiai repülés főbb problémáit nevezte. A külföldi sajtóban lévő anyag áttekintése a "katonai ügy" kiadványát jelenti.
Stratégiai hosszú távú stratégiai bombázók, akik nagy harci terheléseket hordozhatnak, központi helyet foglalnak el az amerikai védelmi képességekben. Ezeknek a légi járműnek a fő feladata a potenciális ellenfelek nukleáris elszigetelésének biztosítása. A ballisztikus rakéta előtti bombázó fő előnye, hogy a sík visszavonhatja, és komoly szándékot is használhat, hogy válság esetén bizonyítsa.
Lauren Thompson azt írja, hogy ma csak 158 repülőgép maradt az amerikai stratégiai légiközlekedési parkban. 50% -kal kevesebb, mint a hidegháború vége után működő mennyiség. Az autók élettartama körülbelül 45 év, és az amerikai stratégiai légiközlekedési park elavulása már nyilvánvaló. A Thompson szerint a jelenlegi repülőgéppark csak 40% (66 autója) képes nukleáris fegyvereket szállítani. A fennmaradó bombázók a fegyverkezelési megállapodásoknak megfelelően javulnak.
A szerző az anyag megjegyzi, hogy abban a pillanatban az állam a meglévő flotta stratégiai Aviation Aviation US Air Force már elérte azt a pontot, amikor bízik benne, hogy a hatalom a megtorlás, kezd tartósan csökken. Például a B-52 túl sebezhető, hogy a bombákat jól védett légtérbe szállítják, és az elavult szárnyas rakétákat 2030 után alig lehet használni.
Az újságíró szerint az amerikai légierőnek nincs ereje vagy ideje, hogy folyamatosan fenntartsák a régi repülőgépeket és fegyvereiket egy harci állapotban. Az ország vezetése elhalasztotta a pillanatban kezdetét a felújítása és korszerűsítése a park, és most minden késedelem a tervek aláássa az értéke bombázók a féken a nukleáris agresszió. A Park frissítése terv magában foglalja a következtetést vonta le a működését 20 kis sebességű bombázók B-2 által 2032 62 szuperszonikus B-1 által 2036.
Az ilyen tisztítás és a 21. század közepéig az Egyesült Államok őszi stratégiai légiközlekedésének flottája csak két típusú repülőgépből áll. Jelentősen frissített B-52 Stratoforress és Secret B-21 Raider, amelyet 2025-re terveznek.
Ez a legújabb B-21 Lauren Thompson, az egyik fő és kiemelkedő probléma. A tény az, hogy a projekt, amely megnyerte a StateContract építeni a Northrop Grumman repülőgép, az Air Force szakemberei már feltárták 10 hátrányokat, és a vesztes pályázat Boeing csak négy. Az Northrop Grumman projekthez fűződő kérdések egy része a légi jármű költségeit és ütemezését érinti. Ezen kívül, merész és agresszív feltevések a repülőgépek lehetőségeiről, a győztes alkalmazásban, csak kockázati programot adnak hozzá. A szerző az anyag bízik abban, hogy olyan zavarokról, a határidők vagy ellentmondások bevezetése a legújabb B-21 folyamatosan kényszeríti a légierő parancsot, hogy vizsgálja felül a terveket.
Az amerikai stratégiai repülés második kérdése Lauren Thompson a B-52 bombázó fegyverzetnek nevezte. A szárnyas rakétát, amely az ellenfél védett légterének behatolására irányult, először 1982-ben alkalmazzák. Most ez a fegyver már olyan öreg, hogy képes még mindig csoda repülni. A csoda természetesen tovább folytathatja, de az ellenség modern légvédelmi lyukasztásának képessége egyre inkább kétséges.
A légierő döntése a meglévő rakéták cseréje az új, nagy hatótávolságú szárnyas rakétákon (LRO). A rakéták képesek lesznek ellátni a nukleáris harci rész, és a repülési tartománya több mint 1,5 ezer mérföld. Ez nemcsak biztosítja az ellenség légterének behatolását, hanem segíteni fogja a bombázók legénységét, hogy támadja meg a légi jármű sugarain túlmutató célokat. Tekintettel arra, hogy Oroszország és Kína folyamatosan javítja a légvédelmi lehetőségeik lehetőségét, ezeknek a rakétáknak a felszabadulása sürgősen felgyorsulnia kell. A szerző az anyag az amerikai sajtó azt írja, hogy a Raytheon már kapott egy szerződést az építési LRSO, de ha a termelés nem indult hamarosan, in-52 lesz csak haszontalan.
Érdemes megjegyezni, hogy a stratégiai bombázók korszerűsítésére irányuló program fejlesztésével a légierő előnyben részesíti az újabb autókat fegyverekkel. A legrégebbi bombázó 52 Stratoforress marad a rangsorban. Egyrészt logikus. Végtére is, a gép jól mutatott, és nagyon megbízható. Másrészt a nyolc elavult turbofán motor hatalmas mennyiségű üzemanyagot fogyaszt. Ahogy Lauren Thompson írja, csak évtizedes megbeszélés után az újabb és gazdaságosabb légierő motorok telepítésének lehetőségeiről, végül úgy döntött, hogy eltávolítja. Ez nagyon nehéz.
Ha az erőmű cseréje jelentősen megváltoztatja a légi jármű jellemzőit, akkor az újratervezésre vonatkozó összetett követelmények előfordulhatnak. Az amerikai légierő eltávolítása előtt a Bombardernek alaposan meg kell vizsgálnia az összes ajánlatot, és minimalizálja az összes lehetséges kockázatot. Különösen, ha úgy véljük, hogy a Parancs terv szerint a B-52 2050-ig a rangsorban kell maradnia.
Ezután Thompson azt írja, hogy a korszerűsítés a nukleáris fegyverek elkerülhetetlenül szükség korszerűsítésére levegő tartályos gyapjú. A légierő kb. 500 tartályos tartályhajók, amelyek túlnyomó többsége régi KC-135, a reaktív korszak hajnalán alakult ki.
A mai napig a Boeing már kifejlesztett egy modern iránymutatást a légierő számára. A sík megkapta a KC-46 Pegasus megnevezését. A cikk szerzője megjegyzi, hogy most már a legerősebb tartályhajó valaha is épült. Azonban a távoli támogatási rendszer hiánya miatt, amikor a teljes körű termelésre vonatkozó döntés megtagadása legalább hét évig elhalasztották. Az amerikai elemző szerint az új tartályhajók építésének fékezése gyengíti az összes amerikai stratégiai repülést. Különösen, ha a régi KC-135 tartályhajók masszívan írják le a kijelölt erőforrás fejlesztése miatt. Az Egyesült Államok légi erejét fel kell gyorsítani a tartályhajós flotta korszerűsítésével, hogy a nukleáris válság esetén megfelelő támogatást biztosítson a stratégiai bombázók számára.
Korábban megjelent az új orosz stratégiai bombázó Pak Igen első fotója.