විදේශීය මුද්රණාලයක මෙම තොරතුරු පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් "හමුදා නඩුව" නිරූපණය කරයි.
ඇමරිකානු මාධ්යවේදී ලෝරන් තොම්සන් එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා උපායමාර්ගික ගුවන් සේවා පිළිබඳ ප්රධාන ගැටලු ලෙස හැඳින්වීය. විදේශීය මුද්රණාලයක මෙම තොරතුරු පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් "හමුදා නඩුව" නිරූපණය කරයි.
එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක හැකියාවන්හි දැඩි සටන පැටවීම කේන්ද්රීය ස්ථානයක් හිමි කර ගත හැකි උපායමාර්ගික දිගු දුර උපායමාර්ගික බෝම්බකරුවන්. මෙම ගුවන් යානා වල ප්රධාන කර්තව්යය වන්නේ විභව විරුද්ධවාදීන් න්යෂ්ටික පාලනය කිරීම සහතික කිරීමයි. බෝලවාදී රොකට්ටුව ඉදිරිපිට බෝලවාදී රොකට්ටුවේ බෝම්බකරුගේ ප්රධාන වාසිය නම් ගුවන් යානයට මුදල් ආපසු ගැනීම සඳහා බැරෑරුම් අභිප්රාය භාවිතා කිරීමයි.
ලෝරන් තොම්සන් අද එක්සත් ජනපද උපායමාර්ගික උද්යානයේ ඉතිරිව ඇත්තේ 158 ක් පමණක් බව ලිවීය. සීතල යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු එය සේවයේ යෙදී ඇති ප්රමාණයට වඩා 50% කි. මෝටර් රථවල සේවා කාලය ආසන්න වශයෙන් අවුරුදු 45 ක් පමණ වන අතර ඇමරිකානු උපායමාර්ගික ගුවන් සේවා උද්යානය යල්පැන යාම දැනටමත් පැහැදිලිව පෙනේ. තොම්සන්ට අනුව, වර්තමාන ගුවන් යානා සමූහයේ න්යෂ්ටික අවි රැගෙන යා හැකි නම් තොගයේ 40% ක් (සියලු වර්ගවල කාර් 66) ක් පමණි. ආයුධ පාලන ගිවිසුම්වලට අනුකූලව ඉතිරි බෝම්බකරුවන් වැඩි දියුණු වේ.
පළිගැනීමේ බලය අනුව, ඔහු තුළ ඇති විශ්වාසය අඛණ්ඩව පහත වැටීමට පටන් ගැනීම සඳහා දැනට පවතින උපාය මාර්ගික ගුවන් බල සමූහයේ තත්වය මේ වන විටත් එම අවස්ථාවේ දී දැනට පවතින උපාය මාර්ගික ගුවන් හමුදාවේ තත්වය ළඟා වී ඇති බව ද්රව්යයේ කතුවරයා දැනටමත් සිදුවන බව සඳහන් වේ. නිදසුනක් ලෙස, බී -52 බෝම්බ හොඳින් ආරක්ෂිත ගුවන් අවකාශයක් සහ න්යෂ්ටික සටන් කොටසක් සහිත යල් පැන ගිය පියාපත් සහිත රොක්ස් 2030 න් පසු යෝග්ය වූ පියාපත් සහිත රොකට් වලට බෙහෙවින් යොදා ගත නොහැක.
මාධ්යවේදියාට අනුව, එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවට වඩා පැරණි ගුවන් යානා සහ ඔවුන්ගේ ආයුධ ද සටන් සුළං තත්වයක අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යාමට ශක්තියක් හෝ කාලයක් නොමැත. උද්යානයේ අළුත් කිරීම හා නවීකරණය කිරීම ආරම්භයේ මොහොත රටේ නායකත්වය කල් දැමුවේය. දැන් සැලසුම් වල ඕනෑම ප්රමාදයක් න්යෂ්ටික ආක්රමණයන් විනාශ කිරීම සඳහා බෝම්බකරුවන්ගේ වටිනාකම අඩපණ කරයි. උද්යාන යාවත්කාලීන සැලැස්ම මඟින් 2032 සහ 2036 වන විට අඩු වේග බෝම්බබ් 20 ක් සහ සුපර්සොනික් බී -1 62 වන විට දළ-ස්පීඩ් බෝම්බබ් 20 ක් සහ සුපර්සොනික් බී -1 හි ක්රියාකාරිත්වයේ නිගමනයකි.
එවැනි පිරිසිදු කිරීම හා 21 වන සියවසේ මැද භාගය වන විට, එක්සත් ජනපදයේ වැටීමේ මූලෝපායික ගුවන් යානා සමූහය සමන්විත වන්නේ ගුවන් යානා වර්ග දෙකකින් පමණි. සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරන ලද බී -52 ස්ට්රැටොෆිං සහ රහසිගත බී -2 රයිඩර්, එය 2025 ක් සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
එය ප්රධාන හා අතිධර්ම ගැටුමක් ලෙස හැඳින්වෙන නවතම බී -2 ලෙරන් තොම්සන් ය. මෙම කරුණ නම්, උතුරු දෙසට ඇන්ට්ට්රම් ග්රම්මන් ගුවන් යානය ඉදිකිරීම සඳහා රාජ්ය ලේකම්වරයා දිනාගත් ව්යාපෘතියේ ගුවන් හමුදා විශේෂ ists යින් මේ වන විටත් අවාසි 10 ක් ද, පරාජිතයා ටෙන්ඩර් බෝයිං හතරක් පමණි. ඊවර්ණ්රොප් ග්රම්මන් ව්යාපෘතියට පැනනැඟුණු සමහර කරුණු ගුවන් යානයේ පිරිවැය හා කාලසටහන ගැන සැලකිලිමත් වේ. ඊට අමතරව, ජයග්රාහී අයදුම්පතේ තැබූ ගුවන් යානා වල හැකියාවන් පිළිබඳ නිර්භීත හා ආක්රමණශීලී උපකල්පන, අවදානම් වැඩසටහනක් එක් කරන්න. අළුත්ම බී -22 හඳුන්වා දීමෙන් නියමිත දිනවල හෝ නොගැලපීම්වල නොගැලපීම්වල කිසිදු බිඳවැටීමක් නිරන්තරයෙන් ඔවුන්ගේ සැලසුම් සංශෝධනය කිරීම සඳහා නිරන්තරයෙන් බල කෙරෙනු ඇතැයි යන කරුණු පිළිබඳ කතුවරයා විශ්වාස කරයි.
ඇමරිකානු උපායමාර්ගික ගුවන් සේවා ලෝරන්ස් ලෝරන්ස් හි දෙවන නිකුතුව බී -52 බෝම්බකරු ආසාදනය ලෙස හැඳින්වේ. ප්රතිවාදියාගේ ආරක්ෂිත ගුවන් අවකාශයට විනිවිද යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පියාපත් සහිත රොකට්ටුව 1982 දී ප්රථම වරට අයදුම් කරන ලදී. දැන් මෙම ආයුධය මේ වන විටත් පැරණි ය. එහි හැකියාව තවමත් ආශ්චර්යය පියාසර කළ හැකිය. ප්රාතිහාර්යයක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, තවදුරටත් ඉදිරියට යා හැකි නමුත්, සතුරාගේ නූතන වායු ආරක්ෂාව සඳහා වන උප මිසයිලයකට ඇති හැකියාව වැඩි වැඩියෙන් සැක කෙරේ.
ගුවන් හමුදා තීරණය වන්නේ දැනට පවතින මිසයිල නව පරාසයක් සහිත පියාපත් සහිත රොකට් (එල්ආර්එස්ඕ) මත ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. රොකට් න්යෂ්ටික සටන් කොටසක් රැගෙන යා හැකි අතර ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් පරාසය සැතපුම් 1.5,000 කට වඩා වැඩි වනු ඇත. මෙය සතුරාගේ ගුවන් සීමාව විනිවිද යාම සහතික කිරීම පමණක් නොව, ගුවන් යානයේ අරය ඉක්මවා ගිය ඉලක්කවලට පහර දීමට බෝම්බකරුවන්ගේ කාර්ය මණ්ඩලයට ද උපකාරී වනු ඇත. රුසියාව සහ චීනය ඔවුන්ගේ ගුවන් ආරක්ෂණවල හැකියාවන් නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කිරීම සැලකිල්ලට ගෙන, මෙම මිසයිල මුදා හැරීම හදිසියේ වේගවත් කළ යුතුය. ඇමරිකානු පුවත්පත් වල ඇති ද්රව්යයේ කතුවරයා ලියූන් මෙසේ ලියයි, නමුත් එල්ආර්එස්ඕ ඉදිකිරීම සඳහා ගිවිසුමක් ඇති කර ගත් නමුත්, ඉක්මනින් නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් දිය නොගන්නේ නම්, 52 in at-52 නිෂ් less ල වනු ඇත.
සිය උපායමාර්ගික බෝම්බකරුවන් නවීකරණය කිරීමේ වැඩසටහන සංවර්ධනය කිරීමෙන් ගුවන් හමුදාව ආයුධ සහිත නව කාර් ඉවත් කිරීමට කැමැත්තක් දැක්වීම සැලකිය යුතු කරුණකි. පැරණිතම බෝම්බකරුගේ 52 ස්තරාටොෆොන්ට් හි ස්ටීට්රටෝෆොන්ට් හි රැඳී සිටින්න. එක් අතකින්, එය තර්කානුකූලයි. සියල්ලට පසු, යානය හොඳින් පෙන්වූ අතර එය ඉතා විශ්වාසදායකය. අනෙක් අතට, යල්පැනගිය ටර්බෝෆන් එන්ජින් අටක් විශාල ඉන්ධන ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි. ලෝරන් තොම්සන් ලියයි, නව හා වඩා ආර්ථික ගුවන් හමුදා එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමේ විකල්පයන් පිළිබඳ දශක ගණනාවක සාකච්ඡාවෙන් පසුව, අවසානයේ එය ඉවත් කිරීමට තීරණය කළේය. එය ඉතා අපහසුය.
බලාගාරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගුවන් යානයේ ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන්නේ නම්, නැවත සහතික කිරීම සඳහා සංකීර්ණ අවශ්යතා සිදුවිය හැකිය. එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා බෝම්බ පටයට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සියලු දීමනා පරෙස්සමින් පරීක්ෂා කර ගත හැකි සියලු අවදානම් අවම කිරීමට සිදුවේ. විශේෂයෙන්, අණ කිරීමේ සැලැස්මට අනුව, බී -52 වන බී -52 2050 දක්වා ශ්රේණිගත කිරීම්වල රැඳී සිටිය යුතුය.
ඊළඟට, තෝම්පෝජන් න්යෂ්ටික අවි නවීකරණය කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම ගුවන් ටැංකි ලොම් නවීකරණය කිරීම අවශ්ය බව ලිවීය. ගුවන් හමුදාව ටැංකි ටැංකි 500 ක් පමණ සූරාකමින්, ඒවායින් අතිමහත් බහුතරය පැරණි KC-135 වන අතර එය ප්රතික්රියාශීලී යුගයේ උදාවෙනි.
අද වන විට බෝයිං දැනටමත් ගුවන් හමුදාව සඳහා නවීන මාර්ගෝපදේශයක් සංවර්ධනය කර ඇත. යානය KC-46 Pegasus තනතුරට ලැබුණි. ලිපියේ කතුවරයා සඳහන් කරන්නේ දැන් එය ඉදිකරන ලද බලවත්ම ටැංකිය දැන් බවයි. කෙසේ වෙතත්, පූර්ණ පරිමාණයේ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ තීරණයක් පැනවීමේදී අවම වශයෙන් අවුරුදු හතක්වත් කල් දැමූ විට දුරස්ථ ආධාර පද්ධතියේ lack නතාවක් හේතුවෙන් අවම වශයෙන් අවුරුදු හතක්වත් කල් දැමීය. ඇමරිකානු විශ්ලේෂකයට අනුව, නව ටැංකි ඉදිකිරීම සමඟ හිරිහැර කිරීම සියලු එක්සත් ජනපද උපායමාර්ගික ගුවන්යානය දුර්වල කරනු ඇත. විශේෂයෙන් පැරණි KC-135 ටැංකි නම් කරන ලද සම්පතක් සංවර්ධනය කිරීම හේතුවෙන් පැරණි කේසී -35 ටැංකි ආරම්භ කරන්නේ නම්. න්යෂ්ටික අර්බුදයකදී උපායමාර්ගික බෝම්බකරුවන්ට ප්රමාණවත් සහයෝගයක් ලබා දීම සඳහා එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව ටැංකි බලමුල්ල නවීකරණය කිරීමෙන් වේගවත් කළ යුතුය.
මීට පෙර, නව රුසියානු උපායමාර්ගික බෝම්බ පැක් පාක් එකේ පළමු ඡායාරූපය ඔව්.