Přehled tohoto materiálu v zahraničním tisku představuje publikaci "Vojenský případ".
Americký novinář Lauren Thompson zavolal hlavní problémy strategického letectví Spojených států letectva. Přehled tohoto materiálu v zahraničním tisku představuje publikaci "Vojenský případ".
Strategický dlouhodobý strategický bombardéry, kteří mohou nést těžké bitevní zatížení zabírají centrální místo v americké obranné schopnosti. Hlavním úkolem těchto letadel je zajistit jaderné omezení potenciálních soupeřů. Hlavní výhodou bombardéru před balistickou raketou je, že letadlo může stáhnout, a také používat vážný úmysl ukázat v případě krize.
Lauren Thompson píše, že dnes zůstalo pouze 158 letadel v americkém strategickém leteckém parku. Je o 50% nižší než množství, které bylo v provozu po skončení studené války. Životnost automobilů je přibližně 45 let a skutečnost zastarávání amerického strategického leteckého parku je již evidentní. Podle Thompsonu, pouze 40% (66 vozů všech typů) současného leteckého flotilu je schopno nést jaderné zbraně. Zbývající bombardéry se zlepšují v souladu s dohodami o kontrole zbraní.
Autorem materiálu konstatuje, že v okamžiku, kdy se stav stávající flotily strategického letectví letectví amerických letectvo již dosáhl bodu, kdy se důvěra v něm, pokud jde o sílu odvetných opatření, začne klesat důsledně. Například B-52 jsou příliš ohroženy dodávat bomby do dobře chráněného vzdušného prostoru a zastaralé okřídlené rakety s jadernou bojovou částí může být sotva použita po roce 2030.
Podle novináře nemá americké letectvo žádnou sílu nebo čas neustále udržovat staré letadlo a jejich zbraně v bojovém stavu. Vedení země odložilo okamžik začátku prodloužení a modernizace parku, a nyní zpoždění v plánech bude podkopat hodnotu bombardérů v kontejnmentu jaderné agrese. Plán Park Update implikuje závěr z provozu 20 nízkých rychlostních bombardérů B-2 do 2032 a 62 nadzvukové B-1 do roku 2036.
Po takovém čištění a až do poloviny 21. století bude flotila pádu strategického letectví Spojených států sestávat pouze ze dvou typů letadel. Výrazně modernizované B-52 Stratofortress a tajné B-21 raider, který je plánován na 2025.
Je to nejnovější B-21 Lauren Thompson nazvaný jeden z hlavních a prvořadých problémů. Faktem je, že v projektu, který získal stateconracttract k vybudování letadel Northrop Grumman, odborníci společnosti Air Force již odhalili 10 nevýhod a poražených nabídek Boeing je pouze čtyři. Některé z otázek, které vznikly projektu Northrop Grumman, se týkají nákladů a harmonogramu letadla. Kromě toho, odvážné a agresivní předpoklady o možnostech letadla, které byly stanoveny ve vítězné přihlášce, přidávají pouze rizikově program. Autorem materiálu je přesvědčen, že jakékoli členění lhůt nebo nesrovnalostí se zavedením nejnovějšího B-21 budou neustále přinutit velení letectva na revizi svých plánů.
Druhý problém amerického strategického letectví Lauren Thompson nazval B-52 bombardovací výzbroj. Okřídlená raketa, která je navržena tak, aby pronikala chráněného vzdušného prostoru soupeře, byla poprvé aplikována v roce 1982. Teď je tato zbraň již tak stará, že jeho schopnost může stále létat zázrak. Zázrak, samozřejmě může pokračovat dále, ale schopnost podzvukové raketové děrování moderní obrany vzduchu nepřítele je stále více pochybností.
Rozhodnutí o letectvu je nahradit stávající rakety na nové okřídlené rakety s vysokým rozsahem (LRSO). Rakety budou moci nosit jadernou bojovou část a jejich letový rozsah bude více než 1,5 tisíc mil. To nejen zajistí pronikání vzdušného prostoru nepřítele, ale také pomůže posádkám bombardérů napadnout cíli, které jsou daleko za poloměru letadla. Vzhledem k tomu, že Rusko a Čína neustále zlepšují možnosti jejich obrany o životnosti, uvolnění těchto raket by mělo být naléhavě zrychleno. Autorem materiálu v americkém tisku píše, že Raytheon již obdržel smlouvu o výstavbě LRSO, ale pokud se výroba nezavede brzy, in-52 bude jen zbytečná.
Je pozoruhodné, že vypracováním programu modernizovat své strategické bombardéry, letectvo dávají přednost odstranění novějších automobilů se zbraněmi. Nejstarší bombardér in-52 Stratofortress zůstane v hodnosti. Na jedné straně je logické. Koneckonců, letadlo se ukázalo dobře a je velmi spolehlivé. Na druhé straně osm zastaralých turbářských motorů konzumuje obrovské množství paliva. Jak Lauren Thompson píše, až po desetiletí diskuse o možnostech instalace novějších a ekonomičtějších leteckých leteckých motorů se nakonec rozhodl odstranit. Je to velmi obtížné.
Pokud se výměna elektrárny výrazně změní charakteristiky letadla, mohou nastat složité požadavky na opětovné certifikaci. Před remodizací amerického letectva bombardovatele bude muset pečlivě prozkoumat všechny nabídky a minimalizovat všechna možná rizika. Zvláště, pokud se domníváme, že podle plánu velení by B-52 měl zůstat v řadách až do roku 2050.
Dále Thompson píše, že modernizace jaderných zbraní nevyhnutelně vyžaduje modernizaci leteckých tankerů fleece. Air Force využívají asi 500 tankerů-tankerů, jejichž drtivá většina je stará KC-135, vyvinutá při svítání reaktivní éry.
K dnešnímu dni, Boeing již vyvinul moderní vodítko pro letectvo. Letadlo přijalo označení KC-46 pegasus. Autorem článku konstatuje, že nyní je to nejmocnější tanker z kdy postaveného. Vzhledem k nedostatku systému vzdálené pomoci při tankování rozhodnutí o plné výrobě odloženo nejméně sedm let. Podle amerického analytika bude brzdění s výstavbou nových tankerů oslabovat všechny americké strategické letectví. Zvláště pokud staré tankery KC-135 začnou masivně odepsat kvůli vývoji určeného zdroje. Spojené státy letectvo musí být urychleno modernizací tankerové flotily, aby byla zajištěna odpovídající podpora strategických bombardérů v případě jaderné krize.
Dříve se objevila první fotka nového ruského strategického bombardéru PAK ano.