你最後一次在機場是什麼時候？ 2020日關閉了邊界，對於許多人來說，他們仍然沒有開放：在假期上飛行，也沒有在某個地方。但是，一些方向開放，飛機飛，國家的主要空氣門養活了自己的生活。我們從那裡得到了新聞：在機場再次出租車的問題。
那裡回來了
如果不是一件事，那麼出租車司機的機場旅行肯定是一個很好的路線：從那裡仍然需要回歸，非常可取 - 不是空的。
- 到機場的訂單平均成本約為30盧布。回來的旅行約為100公里，花了兩個小時的時間，“與Yandex合作的司機講述了onliner記者。 - 大約23-28％的此金額將採用聚合器。轉動燃料（氣體/汽油） - 10-15盧布。所以即使沒有折舊，也要考慮休息。
但這個故事不是差價。簡單地更清楚為什麼出租車司機非常重要，到達機場有一個客戶，找到另一個，又回來。
只有免費兩次免費
- 如您所知，出租車汽車可以進入機場區域（直到20分鐘留在那裡）每天不超過兩次。之後，每個入口/小時費用10盧布，“我們的讀者繼續。
當然，汽車帶來了客戶，從司機那裡有一個假設的機會，標記為20分鐘等待城市的命令。但這已經是一個純粹的運氣。更頻繁地離開機場並等待附近的某處的訂單，例如最近的加油站。在空氣瓶樓附近出租車的特殊場所是，但這是為了官方運輸機場。
收到訂單時，驅動程序再次進入屏障，實現第二個自由條目的右側。他有20分鐘拿起客戶並留下來。
- 所以我們提出了當地的“轟炸”（是的，他們仍然存在，在較小的數字中，但存在）。他們建立了外部號碼的SIM卡，導致“yandex”（電話可以是10-20，取決於機場領土內的汽車數量和終止“客戶”）， - 由我們的讀者分開。
司機旅行到機場地區，等待客戶的佔用時間，牢記你需要有時間離開的東西。沒有客戶。除了在明斯克空洞之外，沒有什麼遺留，在這一天失去機會的機會。
- 與此同時，在驅動程序“yandex”客戶的司機“yandex go”的司機時刻，蓋機出現在機場的領土上。進一步遵循驗證文件，裁決，並且總是被罰款，“對話者說。
等待的地方
司機還注意到，通常客戶通常會導致汽車到出口（到達） - 1-2,3-4,5-6。
- 但這還不夠：禁止停止停車。向人們解釋他們需要在特殊指定的著陸網站上使用手提箱，它不起作用。許多傷害，不明白，外國人一般都丟失了，時間滴水......好吧，你明白了。這是交警使用的。因此，驅動程序“yandex go”在minsk中留空（如果沒有協議，則良好）。機場客戶被迫以不同的成本去其他車。這是這樣的方案。與我一起，這樣的情況是第一次發生，但我已經聽說過我同事的這種情況，“讀者補充道。
按新聞服務評論“Yandex Go”
“這種情況是單身。我們有一項特殊的技術，可以在系統中定義偽造訂單和阻止電話號碼。已經阻止了與所描述的情況相關的幾個數字。如果出現此類案件，司機建議通過駕駛員的應用聯繫我們的支持，“”Yandex Go Press Service“告訴onliner記者。
補充。類似的歷史
一個非常類似的故事告訴另一個讀者，也是司機yandex去了。
- 我等待機場的訂單，他跟著，我開車進入該領土。我叫客戶，他開始對我大喊大叫，並用他沒有造成任何人的話來匯集三個字母。所以，問題的本質是獲得機場的入口，支票存在，事實證明，由於客戶不足，我在附錄中丟失了時間，金錢和活動，“對話者表示。
他進入了技術支持，並在那裡承諾返回所註冊的活動點，並提供晉升賠償。此外，它之後是一個對話，即客戶端將進行對話，回顧使用該服務的規則。順便說一下，以同樣的方式，可以禁用驅動程序以嚴重違反規則，並且可以從服務中禁用客戶端。
司機注意到，在目前的狀況（對出租車進入機場的限制，尋找著陸地點的困難，“客戶”的活動不會去任何地方）在機場工作成為一個麻煩的伎倆具有特定風險，沒有任何保證。
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