ඔබ ගුවන් තොටුපලේ අවසන් වරට සිටියේ කවදාද? 2020 වන මායිම් වැසියන් වසා දැමූ අතර, ඔවුන් බොහෝ දෙනෙකුට තවමත් විවෘත නොවූයේ: නිවාඩුවක් ගත කිරීමට හෝ අවස්ථා වලදී කොහේ හරි නැත. කෙසේ වෙතත්, රටේ ප්රධාන ගුවන් යානා විවෘත, ගුවන් යානා පියාසර කිරීම, රටේ ප්රධාන ගුවන් ගේට්ටු ඔවුන්ගේ ජීවිත ගත කරයි. අපට එතැන් සිට පැමිණියේ ප්රවෘත්ති: ගුවන් තොටුපලේදී නැවත කුලී රථයකින් ප්රශ්න ඇසීය.
නැවත නැවතත්
කුලී රථ රියදුරෙකු සඳහා ගුවන් තොටුපළට ගිය ගමනක් එක් දෙයක් සඳහා නොවන්නේ නම් නිසැකවම හොඳ මාර්ගයක් වනු ඇත: එතැන් සිට නැවත පැමිණිය යුතුය, ඉතා යෝග්ය නොවේ - හිස් නොවේ.
- ගුවන්තොටුපළට ඇණවුම සාමාන්යයෙන් වැසියන් 30 ක් පමණ වැය වේ. ආපසු යන ගමන - ආපසු යානය කිලෝමීටර් 100 ක් පමණ වන අතර පැය දෙකක කාලයක් ගත වී ඇත, "යැන්ඩ්ස් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන රියදුරා නොලින්ඩර් වාර්තාකරුට පැවසීය. - මෙම මුදලින් 23-28% ක් පමණ සමස්ථය ගනු ඇත. ඉන්ධන හැරවීම (ගෑස් / පෙට්රල්) - 10-15 රූබල්. එබැවින් ක්ෂයවීමකින් තොරව ඉතිරි කොටස සලකා බලන්න.
නමුත් මෙම කතාව මිල ගණන් ගැන නොවේ. කුලී රථ රියදුරු ඉතා වැදගත් වන්නේ මන්දැයි කිව ශින්යාවක්ම එක් සේවාදායකයා සමඟ ගුවන් තොටුපළට පැමිණ, නැවත ගමන් කිරීම සඳහා තවත් අයෙකු සොයා ගන්න.
නොමිලේ දෙගුණයක් පමණි
- ඔබ දන්නා පරිදි, කුලී රථ මෝටර් රථවලට ගුවන් තොටුපල ප්රදේශයට ඇතුළු විය හැකිය (එහි විනාඩි 20 දක්වා රැඳී සිටින්න) දිනකට දෙදිනකට වඩා වැඩි නොවේ. ඊට පසු, සෑම පසෙකුමක්ම / පැය ගණනකට රූබල් 10 ක් වැය වේ, "අපගේ පා er කයා දිගටම කරගෙන යයි.
මෝටර් රථය සේවාදායකයා සහ රියදුරාගෙන් සේවාදායකයා ගෙන එයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇණවුම සඳහා මිනිත්තු 20 ක් තිස්සේ මිනිත්තු 20 ක් බලා සිටින උපකල්පිත අවස්ථාවක් තිබේ. නමුත් මෙය දැනටමත් පිරිසිදු වාසනාවකි. බොහෝ විට ගුවන්තොටුපළෙන් පිටත් වී ආසන්නයේ කොතැනක හෝ ඇණවුම එනතෙක් බලා සිටින්න, උදාහරණයක් ලෙස ළඟම ඇති ගෑස් නැවතුම්පොළේ. වායු බෝතල් සංකීර්ණය අසල කුලී රථයක් සඳහා විශේෂ ස්ථාන වන්නේ, නමුත් මෙය ගුවන් තොටුපළේ නිල ප්රවාහනය සඳහා ය.
ඇණවුමක් ලැබුණු විට, රියදුරු නැවතත් බාධකවලට ඇතුළු වන අතර දෙවන නිදහස් ප්රවේශයේ අයිතිය ක්රියාත්මක කරයි. ඔහුගේ සේවාදායකයා රැගෙන නැවත පිටත්ව යාමට ඔහුට විනාඩි 20 ක් ඇත.
- ඉතින් අපි දේශීය "බෝම්බ ප්රහාරය" සමඟ ආවා (ඔව්, ඒවා තවමත් එහි තවමත් පවතී, නමුත් කුඩා සංඛ්යාවක් තුළ පවතී). ඔවුන් විදේශ අංකයකින් සිම් කාඩ්පත් ස්ථාපිත කිරීම, "යැන්ඩෙක්ස්" (ඇමතුම් 10-20, ගුවන්තොටුපළේ භූමිය පිටුපස ඇති මෝටර් රථ ගණන සහ "ගනුදෙනුකරුවන්" අවසන් කිරීම මත පදනම්ව, - "ගනුදෙනුකරුවන්" (අපගේ පා er කයා විසින් බෙදිය හැකිය.
රියදුරු ගුවන්තොටුපල ප්රදේශයට ගමන් කරන අතර, සේවාදායකයාගේ කාලය එනතෙක් බලා සිටින අතර, ඔබ පිටත්ව යාමට කාලය ගත යුතු දේ මතක තබා ගන්න. සේවාදායකයා නොමැත. මෙම දිනයේ ගුවන් තොටුපළට නොමිලේ පිවිසීමේ අවස්ථාව අහිමි වීමෙන් මින්ස්ක්හි හිස්ව යාමට හැරෙන්නට කිසිවක් නැත.
- ඒ අතරම, රියදුරන් "ව්යාජ" සේවාදායකයා සඳහා රියදුරන් "ව්යාජ" සේවාදායකයා සඳහා රියදුරන් විසින් "ව්යාජ" යන මොහොතේම ගුවභැකියාව යන භූමියේ පෙනී සිටියි. ලියන ලද ලේඛන සත්යාපනය කිරීම, තීන්දුව සහ එය සෑම විටම දඩ මුදලකට නියම කිරීම "යැයි මැදිහත්කරු පවසයි.
බලා සිටීමේ ස්ථානය
සාමාන්යයෙන් ගනුදෙනුකරුවන් විසින් මෝටර් රථ පිටවීමේ ස්ථානයට (පැමිණීම) - 1-2, 3-4, 5-6 දක්වා කාර් ඇති කරන බව ද රියදුරු සඳහන් කළේය - 1-2, 3-4, 5-6.
- නමුත් මෙන්න ප්රමාණවත් නොවේ: නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇත. විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ගොඩබෑමේ ස්ථානවල සූට්කේස් සමඟ යා යුතු බව මිනිසුන්ට පැහැදිලි කරන්න, එය ක්රියා නොකරයි. බොහෝ රිදෙනවා, තේරුම් නොගන්න, එවිට විදේශිකයන් සාමාන්යයෙන් අහිමි වේ, කාලය බින්දු ... හොඳයි, ඔබ තේරුම් ගත්තා. මෙය රථවාහන පොලිසිය විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, රියදුරන් "යැන්ඩෙක්ස් යන්න" මින්ස්ක් හි (යහපතක් නොමැතිව හොඳ නම්) හිස්ව තබයි. ගුවන්තොටුපල සේවාදායකයින්ට වෙනත් මෝටර් රථයකට වෙනත් මෝටර් රථ වෙත යාමට බල කෙරෙයි. මෙන්න එවැනි යෝජනා ක්රමයක්. මා සමඟ, මෙවැනි තත්වයක් පළමු වරට සිදු වූ නමුත් මගේ සගයන්ගෙන් එවැනි සිද්ධීන් ගැන මම දැනටමත් අසා ඇත්තෙමි.
පුවත්පත් සේවයෙන් අදහස් දක්වන්න "යැන්ඩෙක්ස් යන්න"
"එවැනි නඩු තනිකඩයි. ව්යාජ ඇණවුම් අර්ථ දක්වන සහ පද්ධතියේ දුරකථන අංක අවහිර කරන විශේෂ තාක්ෂණයක් අපට තිබේ. විස්තර කර ඇති තත්වයට සම්බන්ධ සංඛ්යා කිහිපයක් දැනටමත් අවහිර කර ඇත. එවැනි නඩු පැන නගී නම්, රියදුරන් රියදුරු අයදුම්පතෙන් අපගේ සහයෝගය අමතා නිර්දේශ කිරීම, "යැන්ඩෙක්ස් ගමනාගමන මාධ්ය සේවාව" යන මහත්වරුන්ට වාර්තා කළේය.
අනුපූරකය. සමාන ඉතිහාසයක්
ඉතා සමාන කතාවක් අපගේ පා er කයාට තවත් කියවීමට, රියදුරු යැන්ඩර් යැන්ඩර් යන්න.
- ගුවන්තොටුපලේ ඇණවුම ගැන මම බලා සිටියා, ඔහු පසුපස, මම භූමියට ගියා. මම සේවාදායකයාට කතා කරන අතර, ඔහු මා ගැන කෑගසනු දැකීමට පටන්ගෙන ඔහු කිසිවෙකු විසින් ඇති නොකළ වචන සහිත අකුරු තුනකට යවයි. ඉතින්, ගැටලුවේ සාරය නම්, ගුවන්තොටුපළට ඇතුල් වීම ගෙවා ඇති බවයි, චෙක්පත, ප්රමාණවත් සේවාලාභෙකුව නිසා උපග්රන්ථයේ කාලය, මුදල් හා ක්රියාකාරකම් මට අහිමි වී ඇති බව පෙනේ "යැයි මැදිහත්කරු පැවසීය.
ඔහු තාක්ෂණික සහාය බවට පත් වූ අතර, ලිඛිත ක්රියාකාරකම් ලකුණු ලබා දෙන බවට මෙන්ම වන්දි ගෙවීමේදී උසස්වීම් ලබා දෙන බවට ඔවුහු පොරොන්දු වූහ. ඊට අමතරව, සේවාදායකයා සංවාදයක් පැවැත්වෙනු ඇතැයි සංවාදයක් මගින් සේවාව භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති සිහිපත් කරයි. මාර්ගය වන විට, නීති රීති බරපතල ලෙස උල්ලං for නය කිරීම සඳහා රියදුරා ආබාධිත විය හැකි අතර සේවාදායකයා සේවයෙන් අක්රීය කළ හැකිය.
රියදුරන් නරඹන පරිදි වර්තමාන තත්වයේ දී (කුලී රථ කාර් සඳහා ගුවන් තොටුපල සඳහා ගුවන්තොටුපළට ඇතුළුවීම සීමා කිරීම, ගොඩබෑමේ ස්ථාන සෙවීම, ගුවන්තොටුපලේ "ගනුදෙනු කරන්න) ගුවන්තොටුපලේ වැඩ කිරීම කරදරකාරී උපක්රමයක් බවට පත්වේ නිශ්චිත අවදානම් සහිත සහ කිසිදු ඇපකරයක් නොමැතිව.
තත්වය ගැන හුරුපුරුදුද? අපට ලියන්න: [email protected] හෝ t.me/vitpetovich.
මෙයද බලන්න:
විදුලි පණිවුඩයේ ස්වයංක්රීය -1rier: මාර්ගවල ගෘහ භාණ්ඩයක් සහ වඩාත්ම වැදගත් ප්රවෘත්ති පමණි
කීමට යමක් තිබේද? අපේ විදුලි පණිවුඩ-බොට් වලට ලියන්න. එය නිර්නාමිකව හා වේගවත් ය