你最后一次在机场是什么时候？ 2020日关闭了边界，对于许多人来说，他们仍然没有开放：在假期上飞行，也没有在某个地方。但是，一些方向开放，飞机飞，国家的主要空气门养活了自己的生活。我们从那里得到了新闻：在机场再次出租车的问题。
那里回来了
如果不是一件事，那么出租车司机的机场旅行肯定是一个很好的路线：从那里仍然需要回归，非常可取 - 不是空的。
- 到机场的订单平均成本约为30卢布。回来的旅行约为100公里，花了两个小时的时间，“与Yandex合作的司机讲述了onliner记者。 - 大约23-28％的此金额将采用聚合器。转动燃料（气体/汽油） - 10-15卢布。所以即使没有折旧，也要考虑休息。
但这个故事不是差价。简单地更清楚为什么出租车司机非常重要，到达机场有一个客户，找到另一个，又回来。
只有免费两次免费
- 如您所知，出租车汽车可以进入机场区域（直到20分钟留在那里）每天不超过两次。之后，每个入口/小时费用10卢布，“我们的读者继续。
当然，汽车带来了客户，从司机那里有一个假设的机会，标记为20分钟等待城市的命令。但这已经是一个纯粹的运气。更频繁地离开机场并等待附近的某处的订单，例如最近的加油站。在空气瓶楼附近出租车的特殊场所是，但这是为了官方运输机场。
收到订单时，驱动程序再次进入屏障，实现第二个自由条目的右侧。他有20分钟拿起客户并留下来。
- 所以我们提出了当地的“轰炸”（是的，他们仍然存在，在较小的数字中，但存在）。他们建立了外部号码的SIM卡，导致“yandex”（电话可以是10-20，取决于机场领土内的汽车数量和终止“客户”）， - 由我们的读者分开。
司机旅行到机场地区，等待客户的占用时间，牢记你需要有时间离开的东西。没有客户。除了在明斯克空洞之外，没有什么遗留，在这一天失去机会的机会。
- 与此同时，在驱动程序“yandex”客户的司机“yandex go”的司机时刻，盖机出现在机场的领土上。进一步遵循验证文件，裁决，并且总是被罚款，“对话者说。
等待的地方
司机还注意到，通常客户通常会导致汽车到出口（到达） - 1-2,3-4,5-6。
- 但这还不够：禁止停止停车。向人们解释他们需要在特殊指定的着陆网站上使用手提箱，它不起作用。许多伤害，不明白，外国人一般都丢失了，时间滴水......好吧，你明白了。这是交警使用的。因此，驱动程序“yandex go”在minsk中留空（如果没有协议，则良好）。机场客户被迫以不同的成本去其他车。这是这样的方案。与我一起，这样的情况是第一次发生，但我已经听说过我同事的这种情况，“读者补充道。
按新闻服务评论“Yandex Go”
“这种情况是单身。我们有一项特殊的技术，可以在系统中定义伪造订单和阻止电话号码。已经阻止了与所描述的情况相关的几个数字。如果出现此类案件，司机建议通过驾驶员的应用联系我们的支持，“”Yandex Go Press Service“告诉onliner记者。
补充。类似的历史
一个非常类似的故事告诉另一个读者，也是司机yandex去了。
- 我等待机场的订单，他跟着，我开车进入该领土。我叫客户，他开始对我大喊大叫，并用他没有造成任何人的话来汇集三个字母。所以，问题的本质是获得机场的入口，支票存在，事实证明，由于客户不足，我在附录中丢失了时间，金钱和活动，“对话者表示。
他进入了技术支持，并在那里承诺返回所注册的活动点，并提供晋升赔偿。此外，它之后是一个对话，即客户端将进行对话，回顾使用该服务的规则。顺便说一下，以同样的方式，可以禁用驱动程序以严重违反规则，并且可以从服务中禁用客户端。
司机注意到，在目前的状况（对出租车进入机场的限制，寻找着陆地点的困难，“客户”的活动不会去任何地方）在机场工作成为一个麻烦的伎俩具有特定风险，没有任何保证。
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