Pryd oedd y tro diwethaf i chi fod yn y maes awyr? Caeodd yr 2020fed y ffiniau, ac i lawer nad oeddent yn agor o hyd: i hedfan ar wyliau, nac yn rhywle mewn achosion. Fodd bynnag, mae rhai cyfarwyddiadau ar agor, hedfan awyrennau, prif giatiau awyr y wlad yn byw eu bywydau. Fe wnaethom ni ddod o'r newyddion: yn y maes awyr eto cwestiynau o dacsi.
Yno ac yn ôl eto
Byddai taith i'r maes awyr ar gyfer gyrrwr tacsi yn sicr yn llwybr da pe na bai am un peth: o fod angen dychwelyd, ac yn ddymunol iawn - ddim yn wag.
- Mae'r gorchymyn i'r maes awyr ar gost gyfartalog tua 30 rubles. Mae'r daith yn ôl - yn ôl yn ymwneud â 100 km o ffordd a dwy awr o amser yn cael ei dreulio, "dywedodd y gyrrwr sy'n cydweithio â Yandex GO, wrth y gohebydd onliner. - Bydd tua 23-28% o'r swm hwn yn cymryd yr aggregator. Trowch y tanwydd (nwy / gasoline) - 10-15 rubles. Felly ystyriwch y gweddill hyd yn oed heb ddibrisiant.
Ond nid yw'r stori hon yn ymwneud â chyfraddau. Felly mor gliriach pam mae'r gyrrwr tacsi yn bwysig iawn, gan gyrraedd y maes awyr gydag un cleient, gan ddod o hyd i un arall, i deithio yn ôl.
Dim ond ddwywaith am ddim
- Fel y gwyddoch, gall ceir tacsi fynd i mewn i ardal y maes awyr (gydag arhosiad yno tan 20 munud) dim mwy na dwywaith y dydd. Ar ôl hynny, mae pob mynedfa / awr yn costio 10 rubles, "Mae ein darllenydd yn parhau.
Mae'r car yn dod â'r cleient, ac oddi wrth y gyrrwr, wrth gwrs, mae cyfle damcaniaethol ar gyfer y marcio 20 munud yn aros am y gorchymyn i'r ddinas. Ond mae hyn eisoes yn lwc pur. Yn llawer mwy aml yn gadael y maes awyr ac yn aros am y gorchymyn yn rhywle gerllaw, er enghraifft ar yr orsaf nwy agosaf. Mae lleoedd arbennig ar gyfer tacsi ger y cymhleth potel aer, ond mae hyn ar gyfer cludiant swyddogol y maes awyr.
Pan dderbynnir gorchymyn, mae'r gyrrwr yn mynd i mewn i'r rhwystrau eto, gan weithredu hawl yr ail fynediad am ddim. Mae ganddo 20 munud i godi ei gleient a'i adael yn ôl.
- fel ein bod wedi dod i fyny gyda "bomio" lleol (ie, maent yn dal i fodoli yno, mewn rhif llai, ond yn bodoli). Maent yn sefydlu cardiau SIM gyda rhif tramor, yn achosi "Yandex" (gall galwadau fod yn 10-20, yn dibynnu ar nifer y ceir y tu ôl i diriogaeth y maes awyr a therfynu "cwsmeriaid"), - yn cael ei rannu gan ein darllenydd.
Mae'r gyrrwr yn teithio i ardal y maes awyr, yn aros am amser gosod y cleient, gan ddal mewn cof beth sydd angen i chi gael amser i adael. Nid oes cleient. Nid oes dim yn parhau i fod yn wag yn Minsk, colli'r cyfle i gael mynediad am ddim i'r maes awyr ar y diwrnod hwn.
- Ar yr un pryd, mae'r peiriannau GAI yn ymddangos ar diriogaeth y maes awyr ar hyn o bryd pan fydd gyrwyr "Yandex yn mynd" ar gyfer y cleient "Fakes" yn cael eu gyrru. Yn dilyn ymhellach y dilysu dogfennau, y dyfarniad, ac mae bob amser yn cael dirwy am beth, "meddai'r cydgysylltydd.
Lle aros
Nododd y gyrrwr hefyd fod cwsmeriaid fel arfer yn achosi ceir i'r lle ymadael (Cyrraedd) - 1-2, 3-4, 5-6.
- Ond nid yw yma yn ddigon: gwaharddir i stopio a pharcio. Esboniwch i bobl y mae angen iddynt fynd gyda chesys dillad mewn safleoedd glanio dynodedig yn arbennig, nid yw'n gweithio. Mae llawer yn brifo, nid ydynt yn deall, ac mae estroniaid yn cael eu colli yn gyffredinol, amser yn diferu ... wel, fe wnaethoch chi ddeall. Defnyddir hyn gan yr heddlu traffig. O ganlyniad, mae gyrwyr "Yandex yn mynd" yn gadael yn wag yn Minsk (da, os heb brotocol). Mae cleientiaid maes awyr yn cael eu gorfodi i fynd i geir eraill am gost wahanol. Dyma gynllun o'r fath. Gyda fi, digwyddodd sefyllfa o'r fath am y tro cyntaf, ond rwyf eisoes wedi clywed am achosion o'r fath gan fy nghydweithwyr, "ychwanegodd y darllenydd.
Sylw gan Wasg Gwasanaeth "Yandex Go"
"Mae achosion o'r fath yn sengl. Mae gennym dechnoleg arbennig sy'n diffinio gorchmynion ffug a rhifau ffôn bloc yn y system. Mae nifer o niferoedd sy'n gysylltiedig â'r sefyllfa a ddisgrifir eisoes wedi'u blocio. Os bydd achosion o'r fath yn codi, mae'r gyrwyr yn argymell cysylltu â'n cefnogaeth trwy gais y Gyrrwr, "y" Gwasanaeth Yandex Go Press "wrth ohebydd Onliner.
Wedi'i ategu. Hanes Tebyg
Mae stori debyg iawn yn dweud wrth ei darllenydd arall, hefyd y gyrrwr Yandex yn mynd.
- Arhosais am y gorchymyn yn y maes awyr, dilynodd, yr wyf yn gyrru i mewn i'r diriogaeth. Rwy'n galw'r cleient, ac mae'n dechrau gweiddi arnaf ac yn anfon i dri llythyren gyda'r geiriau nad oedd yn achosi i unrhyw un. Felly, hanfod y broblem yw bod y fynedfa i'r maes awyr yn cael ei dalu, mae'r siec yn bresennol, ac mae'n troi allan fy mod yn colli amser, arian a gweithgarwch yn yr atodiad oherwydd cleient annigonol, "meddai'r Interlocutor.
Fe drodd yn gymorth technegol, ac yno yr oeddent yn addo dychwelyd y pwyntiau gweithgarwch a ddilëwyd, yn ogystal â darparu dyrchafiad mewn iawndal. Yn ogystal, cafodd ei ddilyn gan sgwrs y bydd y cleient yn cael ei gynnal sgwrs, gan gofio'r rheolau ar gyfer defnyddio'r gwasanaeth. Gyda llaw, yn yr un modd, gall y gyrrwr fod yn anabl ar gyfer torri'r rheolau yn ddifrifol, a gall y cleient fod yn anabl o'r gwasanaeth.
Mae'r gyrwyr yn nodi bod ar y sefyllfa bresennol (cyfyngiadau ar fynd i mewn i'r maes awyr ar gyfer ceir tacsi, anawsterau gyda'r chwilio am safleoedd glanio, gweithgaredd "cwsmeriaid" nad ydynt yn mynd i fynd i unrhyw le) gwaith yn y maes awyr yn dod yn gamp drafferthus gyda risgiau penodol a heb unrhyw warantau.
Yn gyfarwydd â'r sefyllfa? Ysgrifennwch atom: [email protected] neu t.me/vitpetrovich.
Gweld hefyd:
Auto.Anliner yn telegram: dodrefnu ar y ffyrdd a dim ond y newyddion pwysicaf
A oes rhywbeth i'w ddweud? Ysgrifennwch at ein telegram-bot. Mae'n ddienw ac yn gyflym