Nalika pungkasan sampeyan ing bandara? 2020th nutup wates, lan kanggo akeh sing isih ora mbukak: mabur ing liburan, utawa ing endi wae ing kasus. Nanging, sawetara arah sing mbukak, mabur pesawat, gapura udara utama negara kasebut urip. Kita entuk saka ing kono, ing bandara maneh saka taksi.
Ana lan bali maneh
Perjalanan menyang bandara kanggo driver taksi mesthi bakal dadi rute sing apik yen ora mung siji: Saka isih kudu bali, lan kepenak banget - ora kosong.
- Pesenan kanggo bandara rata-rata biaya udakara 30 rubel. Lelungan kasebut bali - bali udakara 100 km lan rong jam sing dienggo, "Supir sing kerja bareng karo Yandex ngandhani koresponden onliner. - udakara 23-28% saka jumlah iki bakal njupuk agregator. Pateni bahan bakar (gas / bensin) - 10-15 rubel. Dadi nimbang liyane sanajan tanpa panyusutan.
Nanging crita iki ora babagan tarif. Cukup luwih jelas kenapa driver taksi penting banget, tekan bandara kanthi siji, golek liyane, kanggo lelungan maneh.
Mung kaping pindho gratis
- Sampeyan ngerti, mobil taksi bisa mlebu ing sisih bandara (kanthi tetep ana 20 menit) ora luwih saka kaping pindho dina. Sawise iku, saben ngleboke / HOG HOP 10 rubel, "kita sing maca terus.
Mobil nggawa klien, lan saka driver, mesthi ana kemungkinan hipotesis kanggo wektu sing ditandhani 20 menit ngenteni tatanan kasebut menyang kutha kasebut. Nanging iki wis dadi nasib murni. Luwih asring ninggalake bandara lan ngenteni urutan ing papan sing cedhak, umpamane ing stasiun gas sing paling cedhak. Panggonan khusus kanggo taksi sing cedhak karo kompleks botol udara, nanging iki kanggo transportasi resmi bandara.
Nalika pesenan ditampa, sopir mlebu alangan maneh, ngetrapake hak entri bebas kaloro. Dheweke duwe 20 menit kanggo milih klien lan ninggalake maneh.
- Supaya kita muncul karo "bom" lokal (ya, dheweke isih ana, ing nomer sing luwih cilik, nanging ora ana). Dheweke netepake kertu SIM kanthi nomer manca, nyebabake "Yandex" (telpon bisa dadi 10-20, gumantung karo jumlah mobil ing mburi wilayah bandara lan mandeg "pelanggan").
Supir mlaku menyang wilayah bandara, ngenteni wektu klien, terus mikir apa sing kudu sampeyan lakoni. Ora ana klien. Ora ana sing liya kajaba ora kosong ing Minsk, kelangan kesempatan kanggo entri gratis menyang bandara ing dina iki.
- Ing wektu sing padha, mesin GAI katon ing wilayah bandara kanthi wayahe nalika driver "Yandex Go" kanggo klien "palsu" dikonfig. Salajengipun nderek verifikasi dokumen, pamrentah, lan mesthi bisa didenda apa, "ujare interlocutor.
Papan nunggu
Supir kasebut uga nyathet yen biasane para pelanggan nyebabake mobil menyang papan sing metu (rawuh) - 1-2, 3-4, 5-6.
- Nanging ing kene ora cukup: ora dilarang mandheg lan parkir. Nerangake marang wong sing kudu dilayani kanthi koper ing situs landing khusus, ora bisa ditindakake. Akeh babras, ora ngerti, lan wong manca umume ilang, wektu netes ... Uga, sampeyan ngerti. Iki digunakake dening polisi lalu lintas. Akibaté, pembalap "Yandex Go" yaiku ninggalake kosong ing Minsk (apik, yen tanpa protokol). Bandara bandara dipeksa menyang mobil liyane kanthi biaya sing beda. Mangkene skema kaya ngono. Karo aku, kahanan kaya ngono kedadeyan sing sepisanan, nanging aku wis krungu babagan kasus-kanca kasebut saka rekan, "sing maca.
Komentar dening Layanan Pencet "Yandex Go"
"Kasus kaya ngono. Kita duwe teknologi khusus sing nemtokake nomer palsu lan ngalangi nomer telpon ing sistem kasebut. Sawetara nomer sing ana gandhengane karo kahanan sing diterangake wis diblokir. Yen kasus kasebut, para pembalap nyaranake ngubungi dhukungan liwat aplikasi driver, "layanan" Yandex Go "ngandhani koresponden onliner.
Dilengkapi. Sejarah sing padha
Crita crita sing padha karo liyane sing maca, uga driver Yandex.
- Aku ngenteni pesenan ing bandara, dheweke ngetutake, aku banjur mlebu ing wilayah kasebut. Aku nelpon klien, lan dheweke wiwit mbengok karo aku lan dikirim menyang telung huruf kanthi tembung sing ora ditindakake dening wong liya. Dadi, inti masalah yaiku mlebu ing bandara wis dibayar, priksa saiki, lan ternyata aku ilang wektu, dhuwit lan kegiatan ing lampiran amarga klien sing ora cocog.
Dheweke dadi dhukungan teknis, lan ing kana dheweke janji bakal ngasilake kegiatan kegiatan sing ditulis kanthi tulisan, uga nyedhiyakake promosi kanggo ganti rugi. Kajaba iku, diikuti karo pacelathon manawa klien bakal dianakake ngobrol, ngelingake aturan kanggo nggunakake layanan kasebut. Miturut cara, kanthi cara sing padha, supir kasebut bisa dipatèni kanggo nglanggar aturan sing serius, lan klien bisa dipatèni saka layanan kasebut.
Para pembalap nyathet yen ing kahanan saiki ing negara saiki (watesan mlebu bandara mobil taksi, kesulitan karo telusuran situs landing, kegiatan "pelanggan" ora bakal mlebu ing bandara dadi trick sing angel kanthi risiko spesifik lan tanpa njamin.
Apa sing wis kenal karo kahanan kasebut? Tulis menyang kita: [email protected] utawa t.me/vitpetrovich.
Deleng uga:
Auto.onliner ing telegram: perabotan ing dalan lan mung warta sing paling penting
Apa ana sing kudu dingerteni? Tulis menyang telegram-bot kita. Kanthi anonim lan cepet