Millal oli viimane kord lennujaamas? 2020. aastal lõpetas piirid ja paljud nad ikka ei avanud: lennata puhkusel ega kusagil juhtudel. Kuid mõned juhised avatud, õhusõidukite lendu, peamised õhu väravad elavad oma elu. Me saime sealt uudiseid: lennujaamas taas küsimusi takso.
Sinna ja tagasi
Reis lennujaama taksojuht oleks kindlasti hea marsruut, kui see ei olnud üks asi: sealt vaja naasta ja väga soovitav - mitte tühi.
- lennujaama tellimus on umbes 30 rubla umbes 30 rubla. Reis tagasi - tagasi on umbes 100 km ja kaks tundi aega veedetud, "juht, kes teeb koostööd Yandex Go ütles Onlineri korrespondent. - Umbes 23-28% sellest summast võtab agregaatorit. Keerake kütus (gaasi / bensiin) - 10-15 rubla. Nii et kaaluge ülejäänud isegi amortisatsioonita.
Aga see lugu ei ole umbes hindu. Lihtsalt nii selgem, miks taksojuht on väga oluline, saabub lennujaama ühe kliendiga, leidke seal veel üks, reisida tagasi.
Ainult kaks korda tasuta
- Nagu te teate, võivad taksoautod lennujaama siseneda (koos viibimiseni kuni 20 minutiga) mitte rohkem kui kaks korda päevas. Pärast seda maksab iga sissepääs / tund 10 rubla, "meie lugeja jätkub.
Auto toob muidugi kliendi ja juhi, muidugi on hüpoteetiline võimalus märgitud 20 minutit ootab tellimuse linna. Aga see on juba puhas õnn. Palju sagedamini lahkub lennujaamast ja oodake tellimust kusagil läheduses, näiteks lähimas bensiinijaamas. Eripaigad takso lähedal õhupudeli kompleks on, kuid see on mõeldud ametliku transpordi lennujaama.
Kui tellimus on laekunud, juhib juht taas takistusi, rakendades teise vaba sisenemise õigust. Tal on 20 minutit oma kliendi kiirendamiseks ja tagasi jätta.
- Nii et me tulime kaasa kohaliku "pommitamine" (jah, nad on seal veel olemas, väiksemas arvul, kuid eksisteerivad). Nad asutavad SIM-kaarte välisriigi numbriga, põhjustavad "Yandex" (kõned võivad olla 10-20, sõltuvalt lennujaama territooriumi ja lõpetamise autode arvust ja "klientide lõpetamisest), - on jagatud meie lugejaga.
Juht sõidab lennujaama piirkonnale, oodates kliendi pandud aega, hoides meeles, mida teil on vaja aega lahkuda. Klient ei ole. Miski ei jää maha, välja arvatud Minskis tühi, kaotades sellel päeval lennujaama tasuta sisenemise võimaluse.
- Samal ajal ilmuvad GAI-masinad lennujaama territooriumil hetkel, mil autojuhid "Wakex Go" jaoks on juhtiv kliendi jaoks. Lisaks sellele järgib dokumentide kontrollimist, otsust ja see on alati võimalik trahvida selle eest, mida "ütleb vestluspartner.
Ootekoht
Juht märkis ka, et tavaliselt kliendid põhjustavad autosid väljumispaigale (saabumine) - 1-2, 3-4, 5-6.
- Aga siin ei piisa: on keelatud peatada ja parkimine. Selgitage inimestele, et nad peavad spetsiaalselt määratud maandumissaitidel kohvritega minema, see ei tööta. Paljud haiget, ei saa aru, ja välismaalased on üldiselt kadunud, aeg tilgutavad ... hästi, sa aru. Seda kasutavad liikluspolitsei. Selle tulemusena lahkuvad draiverid "Yandex Go" tühjaks Minskis (hea, kui protokollita). Lennujaama kliendid on sunnitud muutuma teiste autodega erineva hinnaga. Siin on selline skeem. Minuga juhtus selline olukord esimest korda, kuid ma olen juba kuulnud sellistest juhtudest minu kolleegidest, "lisas lugeja.
Kommentaar Press Service "Yandex Go"
"Sellised juhtumid on üksikud. Meil on eriline tehnoloogia, mis määratleb võltsitud tellimusi ja blokeerivad süsteemi telefoninumbreid. Mitmed kirjeldatud olukorraga seotud numbrid on juba blokeeritud. Kui sellised juhtumid tekivad, soovitavad draiverid meie toetuse kaudu pöörduda juhi rakenduse kaudu, "Yandex Go pressiteenistus" ütles Onlineri korrespondent.
Täiendatud. Sarnane ajalugu
Väga sarnane lugu rääkis teisele meie lugejale, ka juht Yandexi minna.
- Ootasin tellimuse lennujaamas, ta järgis ma sõitsin territooriumile. Ma helistan kliendile ja ta hakkab mind karjuma ja saadab kolme kirjaga sõnadega, et ta ei põhjustanud kedagi. Niisiis, probleemi olemus on see, et lennujaama sissepääs makstakse, kontrollimine on olemas ja selgub, et ma kaotasin liites aega, raha ja tegevust ebapiisava kliendi tõttu, "ütles vestluspartner.
Ta muutus tehniliseks toetuseks ja sealt lubasid nad tagasi kantavad väljapoole tegevusala, samuti soodustada hüvitise edendamist. Lisaks sellele järgnes vestlus, et klient on vestlus, meenutades reegleid teenuse kasutamise. Muide, samal viisil, juhi saab keelata tõsi reeglite tõsise rikkumise ja kliendi saab keelata teenust.
Sõidukijuhid pange tähele, et praeguses olukorras (piirangud taksoautode lennujaama sisenemiseks, maandumissaitide otsimise raskusi, "klientide" tegevust, kes ei lähe kusagil) tööl lennujaamas muutub häirivaks trikkiks konkreetsete riskide ja ilma garantiideta.
Olukorraga tuttav? Kirjutage meile: [email protected] või t.me/vitpetrovitš.
Vaata ka:
Auto.onliner in telegrammi: sisustus teedel ja ainult kõige olulisemad uudised
Kas on midagi öelda? Kirjutage meie telegrammi botile. See on anonüümselt ja kiire