Преглед овог материјала у страној штампи представља публикацију "Војни случај".
Амерички новинар Лаурен Тхомпсон назвао је главне проблеме стратешког ваздухопловства Сједињених Држава. Преглед овог материјала у страној штампи представља публикацију "Војни случај".
Стратешки дугорочни стратешки бомбардери који могу да носе тешка бојна оптерећења заузимају централно место у способностима одбране САД-а. Главни задатак ове авионе је да обезбеди нуклеарни садржај потенцијалних противника. Главна предност бомбаша испред балистичке ракете је да се авион може повући, а такође користити озбиљну намеру да покаже у случају кризе.
Лаурен Тхомпсон пише да је данас само 158 авиона остало у америчком стратешком ваздушном парку. То је 50% мање од количине која је била у служби након завршетка хладног рата. Радни век аутомобила је отприлике 45 година, а чињеница застаревања америчког стратешког ваздухопловног парка је већ очигледна. Према Тхомпсону, само 40% (66 аутомобила свих врста) тренутне флоте авиона може да носи нуклеарно оружје. Преостали бомбардери се побољшавају у складу са споразумима о контроли оружја.
Аутор материјалних напомиње да је у овом тренутку стање постојеће флоте стратешког ваздухопловног ваздухопловног ваздухопловства већ достигло тачку када је поверење у њега, као и на снагу одмазде, почиње да се доследно падне доследно. На пример, Б-52 су превише рањиви да би се испоручили бомбе у добро заштићени ваздушни простор, а застареле крилате ракете са нуклеарним борбеним делом тешко се користе након 2030. године.
Према новинару, америчка ваздухопловства нема снаге или времена да континуирано одржавају старе летелице и њихово оружје у стању спремне борбене. Вођство земље је одложило тренутак почетка обнове и модернизације парка, а сада ће свако одлагање планова поткопати вредност бомбардера у држању нуклеарне агресије. План ажурирања парка подразумијева закључак из рада 20 бомбаша са малим брзинама Б-2 до 2032. и 62 суперсоничне Б-1 до 2036. године.
Након таквог чишћења и до средине 21. века, флота пад стратешког ваздухопловства Сједињених Држава састојаће се само од две врсте авиона. Знатно унапређен Стратоформови Б-52 и тајну Б-21 Раидер, који је планиран за 2025. годину.
То је најновија Б-21 Лаурен Тхомпсон назвала је један од главних и најважнијих проблема. Чињеница је да је у пројекту који је освојио СтатионТРАЦТ за изградњу авиона Нортхроп Груммана, стручњаци за ваздухопловне снаге већ су открили 10 недостатака, а губитник нежно Боеинг је само четири. Нека питања која су се појавила пројекту Нортхроп Груммана односе се на трошкове и распоред авиона. Поред тога, храбре и агресивне претпоставке о могућностима авиона, утврђене у победничкој апликацији, додају само ризични програм. Аутор материјала је уверен да ће свака квар рокова или недоследности са увођењем најновијег Б-21 стално присилити команду ваздухопловних снага да ревидирају своје планове.
Друго питање америчког стратешког ваздухопловства Лаурен Тхомпсон назвао је Б-52 Бомбер АРМАМЕНТ. Криларна ракета, која је дизајнирана да продре у противнички заштићени ваздушни простор, први је примењена 1982. године. Ово је ово оружје већ толико стар да његова способност још увек може да лети чудом. Чудо, наравно, може наставити даље, али способност суженичног пробијања ракета модерне ваздухопловне одбране непријатеља је све више сумње.
Одлука о ваздухопловству је заменити постојеће ракете на новим ракетама крила са високим домета (ЛРСО). Ракете ће моћи да носе нуклеарни борбени део, а њихов распон лета ће бити више од 1,5 хиљаде миља. Ово неће осигурати само продор непријатељског ваздушног простора, већ ће такође помоћи посадама бомбаша да нападну циљеве који су далеко изван радијуса авиона. С обзиром на чињеницу да Русија и Кина непрестано побољшавају могућности њихове ваздушне одбране, ослобађање ових ракета треба хитно убрзати. Аутор материјала у америчкој штампи пише да је Раитеон већ примио уговор о изградњи ЛРС-а, али ако се производња не покрене ускоро, у 52. години биће само бескорисна.
Значајно је да развијајући програм да модернизује своје стратешке бомбардери, ваздухопловне снаге радије уклањају новије аутомобиле са оружјем. Најстарији Бомбер у стратегији у 52. години остаће у рангу. С једне стране, то је логично. Уосталом, авион се добро показао и веома је поуздан. С друге стране, осам застареле моторе турбофана конзумирају огромну количину горива. Као што је Лаурен Тхомпсон пише, тек након деценија дискусије о опцијама за инсталирање новијих и економичнијих мотора за ваздухопловство, коначно је одлучио да се уклони. Је веома тешко.
Ако ће замену електране значајно променити карактеристике ваздухоплова, могу се догодити сложени услови за поновну сертификацију. Пре преуређивања америчких ваздухопловних група бомбардер мораће пажљиво испитати све понуде и минимизирати све могуће ризике. Поготово, ако узмемо у обзир да, према командном плану, Б-52 треба да остане у редовима до 2050. године.
Затим, Тхомпсон пише да ће модернизација нуклеарног оружја неизбежно захтевати модернизацију руна танкера за ваздух. Ваздухопловне снаге искориштавају око 500 цистерне цистерне, од којих је огромна већина старих КЦ-135, развијена у зору реактивне ере.
До данас је Боеинг већ развио модерну смерницу за ваздухопловне снаге. Авион је добио именовање КЦ-46 Пегасуса. Аутор чланка бележи да је сада најмоћнији танкер икада изграђен. Међутим, због недостатка система даљинског помоћи приликом допуњавања одлуке о производњи у пуној скали одложено је најмање седам година. Према америчком аналитичару, кочење са изградњом нових танкера ће ослабити сву америчку стратешку ваздухопловство. Поготово ако стари КЦ-135 цистерне започну масовно отписати због развоја одређеног ресурса. Ваздухопловне снаге Сједињених Држава морају се убрзати модернизацијом флоте танкера како би се осигурала адекватна подршка стратешким бомбашима у случају нуклеарне кризе.
Раније је изгледала прва фотографија новог руског стратешког бомба Комбер-а Да.