Pārskats par šo materiālu ārvalstu presē atspoguļo publikāciju "Militārā lieta".
Amerikāņu žurnālists Lauren Thompson sauca par galvenajām problēmām ASV Gaisa spēku stratēģisko aviāciju. Pārskats par šo materiālu ārvalstu presē atspoguļo publikāciju "Militārā lieta".
Stratēģiskie tālsatiksmes stratēģiskie bombardētāji, kuri var pārvadāt smagu kaujas slodzes, aizņem centrālo vietu ASV aizsardzības spējas. Šo gaisa kuģu galvenais uzdevums ir nodrošināt potenciālo pretinieku kodolieroču ierobežošanu. Galvenā priekšrocība bumbvedējs priekšā ballistisko raķešu ir tas, ka lidmašīna var atsaukt, kā arī izmantot nopietnus nolūku demonstrēt gadījumā krīzes.
Lauren Thompson raksta, ka šodien ASV stratēģiskajā aviācijas parkā palika tikai 158 lidmašīnas. Tas ir par 50% mazāk nekā daudzums, kas bija ekspluatācijā pēc aukstā kara beigām. Automobiļu kalpošanas laiks ir aptuveni 45 gadi, un amerikāņu stratēģiskās aviācijas parka novecošanās fakts jau ir acīmredzams. Saskaņā ar Thompson, tikai 40% (66 automašīnas visu veidu) no pašreizējās gaisa kuģa flotes spēj pārvadāt kodolieročus. Atlikušie bombardētāji tiek uzlaboti saskaņā ar ieroču kontroles līgumiem.
Materiāla autors atzīmē, ka šobrīd pašreizējās stratēģiskās aviācijas aviācijas aviācijas aviācijas gaisa spēku stāvoklis jau ir sasniedzis punktu, kad uzticība Viņam par atriebības spēku sāk samazināties konsekventi. Piemēram, B-52 ir pārāk neaizsargāti, lai piegādātu bumbas labi aizsargātā gaisa telpā, un pēc 2030. gada var izmantot novecojušās spārnotās raķetes ar kodolkaru daļu.
Pēc žurnālista domām, ASV Gaisa spēkiem nav spēka vai laika, lai nepārtraukti uzturētu vecos gaisa kuģus un to ieročus kaujas gatavā stāvoklī. Valsts vadība atlika parka atjaunošanas un modernizācijas sākuma brīža, un tagad jebkura plānu kavēšanās apdraudēs bombardētāju vērtību kodolgaismās. Parka atjaunināšanas plāns nozīmē secinājumu no 20 zemūdens bomberu darbības B-2 darbības līdz 2032. un 62 Supersonic B-1 līdz 2036. gadam.
Pēc šādas tīrīšanas un līdz 21. gadsimta vidū Amerikas Savienoto Valstu krituma stratēģiskās aviācijas flote sastāvēs tikai ar divu veidu gaisa kuģiem. Ievērojami modernizēts B-52 Stratofordress un Secret B-21 Raider, kas ir plānots 2025. gadam.
Tas ir jaunākais B-21 Lauren Thompson sauc par vienu no galvenajām un svarīgākajām problēmām. Fakts ir tāds, ka projektā, kas uzvarēja Statekontrakti, lai izveidotu Northrop Grumman lidmašīnu, Gaisa spēku speciālisti jau ir atklājuši 10 trūkumus, un zaudētājs piedāvājums Boeing ir tikai četri. Daži no jautājumiem, kas radās Northrop Grumman projektam, attiecas uz gaisa kuģa izmaksām un grafiku. Turklāt treknrakstā un agresīvi pieņēmumi par lidmašīnas iespējām, kas noteikta uzvarētāju pieteikumā, tikai pievieno riska programmu. Materiāla autors ir pārliecināts, ka jebkādi termiņi vai neatbilstības, ieviešot jaunāko B-21, pastāvīgi piespieda gaisa spēku komandu, lai pārskatītu savus plānus.
Otrais jautājums amerikāņu stratēģiskās aviācijas Lauren Thompson sauca B-52 bumbvedējs bruņojums. Spārnotais raķete, kas ir paredzēta, lai iekļūtu pretinieka aizsargājamo gaisa telpu, pirmo reizi tika piemērots 1982. gadā. Tagad šis ierocis jau ir tik vecs, ka tās spējas joprojām var lidot brīnumu. Protams, brīnums var turpināties, bet zemūdens raķešu štancēšanas spēja mūsdienu gaisa aizsardzības ienaidnieks ir vairāk un vairāk šaubas.
Gaisa spēku lēmums ir aizstāt esošās raķetes jaunās augstas diapazona spārnotajās raķetēs (LRSO). Raķetes varēs veikt kodolenerģijas apkarošanas daļu, un to lidojumu diapazons būs vairāk nekā 1,5 tūkstoši jūdžu. Tas ne tikai nodrošinās ienaidnieka gaisa telpas iekļūšanu, bet arī palīdzēs komandu apkalpes locekļiem uzbrukt mērķiem, kas ir tālu ārpus gaisa kuģa rādiusa. Ņemot vērā to, ka Krievija un Ķīna nepārtraukti uzlabo savas gaisa aizsardzības iespējas, šo raķešu atbrīvošana ir steidzami jāpaātrina. Materiāla autors Amerikas presē raksta, ka Raytheon jau ir saņēmis līgumu par LRSO būvniecību, bet, ja produkcija netiek uzsākta drīz, in-52 būs vienkārši bezjēdzīgi.
Jāatzīmē, ka, izstrādājot programmu, lai modernizētu savus stratēģiskos bombardēt, gaisa spēki dod priekšroku jaunākiem automobiļiem ar ieročiem. Vecākais bumbvedējs in-52 stratoforress paliks rangā. No vienas puses, tas ir loģiski. Galu galā, lidmašīna parādīja sevi labi un ir ļoti uzticama. No otras puses, astoņi novecojuši turbofāna dzinēji patērē milzīgu degvielas daudzumu. AS Lauren Thompson raksta tikai pēc desmitgadēm diskusijas par jaunāko un ekonomisko gaisa spēku dzinēju uzstādīšanas iespējām, beidzot nolēma noņemt. Tas ir ļoti grūti.
Ja elektrostacijas nomaiņa būtiski mainīs gaisa kuģa īpašības, var rasties sarežģītas prasības atkārtotai sertifikācijai. Pirms ASV gaisa spēku bombardera pārveidošanas būs rūpīgi jāizskata visi piedāvājumi un jāsamazina visi iespējamie riski. Īpaši, ja mēs uzskatām, ka saskaņā ar komandas plānu B-52 jāpaliek rindās līdz 2050. gadam.
Tālāk Thompson raksta, ka kodolieroču modernizācija neizbēgami pieprasīs gaisa tankkuģu vilnas modernizāciju. Gaisa spēki izmanto aptuveni 500 tankkuģu tankkuģus, lielākā daļa no tiem ir vecie KC-135, kas izstrādāti reaktīvā laikmeta rītausmā.
Līdz šim Boeing jau ir izstrādājusi mūsdienīgu vadlīniju gaisa spēkiem. Plakne saņēma apzīmējumu KC-46 Pegasus. Raksta autors atzīmē, ka tagad tas ir visspēcīgākais tankkuģis no kādreiz uzcelta. Tomēr, ņemot vērā tālvadības sistēmas trūkumu, ja uzpildot lēmumu par pilna mēroga ražošanu vismaz septiņus gadus. Saskaņā ar amerikāņu analītiķi, bremzēšana ar jaunu tankkuģu būvniecību vājinās visu ASV stratēģisko aviāciju. Jo īpaši, ja vecie KC-135 tankkuģi sāk masveidā norakstīt izraudzītā resursa attīstības dēļ. Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēki ir jāpaātrina, modernizējot tankkuģu flotes, lai nodrošinātu atbilstošu atbalstu stratēģiskiem bombardētājiem kodolkrīzes gadījumā.
Agrāk parādījās pirmais jaunā Krievijas stratēģiskā bumbvedēja PAK fotoattēls.